11.49亿欧元，日产出售所持全部戴姆勒股份
5月5日，日产汽车官方宣布，将以每股69.85欧元的价格向机构投资者出售其全部持有的戴姆勒股份，总销售额为11.49亿欧元，出售收益将计入日产2021年4-6月财报。
以出售股份的收购资金为基础，日产将进一步增强和提高业务竞争力，包括投资促进电气化和纯电动汽车等电动化的研发。
今年年初，日产发布了碳中和目标，计划在2030年代初，实现核心市场新车100%的电动化；到2050年企业运营和产品生命周期实现碳中和，以及全固态电池、电池生态系统在内的电池技术创新；开发新的 e-POWER，进一步提高能源效率等。
一系列的研发都需要有力的资金支持。日产公布的2020财年第三季度累计业绩显示，2020年前9个月，日产销售额为53174亿日元，经营亏损达1316亿日元，归属于母公司所有者权益净亏损3677亿日元。
此外，据日产最新发布的2020年4月至2021年3月的累计生产、销售和出口业绩，在此期间，虽然日产在中国的销售额累计同比增长13.7%，创历史新高，但其全球销售额同比下降12.4%，低于上年同期水平。
以日产目前的财务状况，支撑碳中和计划的实施显然比较困难，出售戴姆勒股份，则能最大限度的缓解日产当下的经济压力。
2010年，日产和雷诺在卡洛斯·戈恩的主导下与戴姆勒结盟，宣布将合作开发电动汽车与下一代小型车。通过股权置换协议，戴姆勒获得了雷诺和日产各3.1%的股份，而日产则以5.8亿欧元购得戴姆勒1.55%的股份。
自此，双方开始在乘用车、面包车、皮卡和发动机工程与工业等领域进行深度合作，还在墨西哥50:50合资建厂，共线生产英菲尼迪QX50、奔驰A级、GLB、日产Navara、奔驰X级等车型。
当时，雷诺日产联盟与戴姆勒的合作在业界看来，除了能为双方降低成本之外，还存在雷诺日产联盟CEO戈恩与戴姆勒CEO蔡澈之间个人友谊的原因，因此在戈恩2018年年底被解职、蔡澈2019年5月份正式退休后，雷诺日产联盟与戴姆勒的合作也几乎停滞。
今年3月，为减少汽车方面的债务实现扭亏为盈，雷诺以11.8亿欧元出售了其全部持有的戴姆勒股份，并宣称与戴姆勒的合作不会受到清空股票的影响。继雷诺之后，日产也表示，日产和戴姆勒之间的业务合作关系不会受到此次出售股份的影响，两家公司将继续在多个领域进行合作。
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