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Black Series 一直是 Mercedes-AMG 车系最强性能代表，历来共在 SLK 55、CLK 63、SL 65、C63、SLS AMG 等车系中推出过，如今则是 GT 车系注入有赛道黑科技，成为第 6 款 Black Series 的车型，去年 11 月 4 日在德国纽北赛道，以 6 分 43 秒 616 秒的单圈成绩，夺下纽柏林最速量产车宝座，完美地展现品牌为赛道而生的纯正血统。

与 Mercedes-AMG GT Black Series 共同创下最速纪录的品牌大使兼赛车手 Maro Engel 表示：「GT Black Series 调整变化的弹性极佳，能为车手量身打造所需设定，即使濒临极限，在高速下产生的巨大下压力，紧紧贴地的可靠性都令人印象深刻，我非常荣幸在挑战中体验到各项令人着迷的工程技术。」

进入 Mercedes-AMG GT Black Series 驾驶舱，立马被环舱式 Dinamica 轻量化材质吸引，无论是碳纤维赛车桶椅或 AMG 高性能赛车座椅皆以 Nappa /Dinamica 材质披覆并提供专属橘色条纹及车缝线，车门饰板除了采全轻量化 Dinamica 制作，橘色赛车网孔及拉绳式门把设计皆彻底展现竞技化座舱铺陈。外观除慑人的双色黑化涂装外，更可选用承袭 Mercedes-AMG GT3 Evo 厂车式样的 Magma Beam 烈焰橘涂装，让这台合法上路的 GT3 厂车，以烈焰吞噬地平线的一切。

专属技师打造最强引擎

Mercedes-AMG 总部 Affalterbach 工厂内，多达 200 多位引擎技师专属打造属于 45 S 与 63 的动力心脏，在这当中却仅有 6 位资深技师具备资格组装 Mercedes-AMG GT Black Series 的引擎，这具依循「One Man, One Engine」的全新代号 M178 LS2 V8 动力单元，经过完整进化，包含 180 度平面式曲轴及对称化的 1-8-2-7-4-5-3-6 点火顺序；再辅以 1.7 bar 双涡轮双涡流增压系统，结合低摩擦系数的滚珠轴承设计，一举迸发高达 730 匹、800N.m的性能数据，成为品牌最强 V8 代表。

GT 专属的 Transaxle 后置变速箱设定，造就 Mercedes-AMG GT Black Series 更均衡的配重表现，变速箱经齿比调整及本体强化后，不仅匹配高达 800N.m的扭矩输入，更以密齿设定强化加速性能；桥接引擎与变速箱的传动轴及其外管皆以轻量化碳纤维打造，总重仅 17.9 公斤；前后双 A 臂悬挂采 AMG Ride Control 可变阻尼悬挂系统搭配 3 段电控阻尼设计，筒身另具备预载高度手动调整功能，同时，前后防倾杆及四轮倾角皆提供手动可调设计，前防倾杆更以轻量化碳纤维打造。

如此竞技的底盘，搭配专属设计的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO1A 高性能配胎，无论静止到时速 100 公里仅 3.2 秒、静止到时速 200 公里更可于 9 秒内完成、时速 325 公里极速，或借由 9 段式 Traction Control 循迹控制体验烟幕偏滑下的即兴乐趣，皆诉说 Mercedes-AMG GT Black Series 深不可测的动态实力。

空气力学的极致呈现

为追求赛道而生的 Mercedes-AMG GT Black Series，车身设计在空气力学考量下同样进行大幅调整，车头沿袭 Mercedes-AMG GT3 厂车的大型水箱护罩，不仅增加进气面积，更突显道路版厂车意象，专属的碳纤维引擎盖具备双孔排气，除优化散热效率，更可强化前轴下压力，前下保杆搭配碳纤维可调式翼板，可视驾驶需求手动调整为「街道」或「赛道」模式，强化车底真空气旋效应。

AMG 陶瓷复合材质高性能刹车系统不仅具备强大制动性能，前、后刹车的冷却系统也以专属导风管设计优化散热效率；位于车尾醒目的的双层碳纤维尾翼，伫立于碳纤维尾厢盖上，双片尾翼各具备三段手动倾角调整功能，上层中段尾翼更可依照车身动态，驾驭模式或驾驶需求自动调整倾角，完整优化弯道导向、极速需求或全力制动所需的下压力。

另外，平整化底盘搭配专属导流胶条，碳纤维前叶子板施以网孔设计，以及后保杆散热导流孔等繁复的空气力学，皆是原厂借由风洞测试下所倾力研发的成果，搭配外观可视空力部件下，可使车辆在时速 250 公里时提供 400 公斤的下压力，使 Mercedes-AMG GT Black Series 完美兼顾低速灵活，中速循迹与高速稳定。