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自主品牌三大技术突破,覆盖燃油混动新能源,直道也一样超车

2021年05月07日 13:46:03
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来源:三个司机

大国不做选择题。中国是世界最大的汽车市场,给不同类型的企业都提供了发展空间。无论是面向未来还是坚守传统,目前都有企业取得技术突破。

作者:HANWEI

图片:来自网络

自主品牌汽车追赶合资,关键的是掌握核心技术,虽然难度非常大,但是经过多年积累,也逐渐撕开了几个口子。不仅在新能源和人工智能领域,甚至在传统的燃油汽车核心技术上,也取得了突破性的进展。今天,三个司机小编就给大家盘点自主品牌的三大硬核技术,不管是弯道还是直道都实现了局部突破。

华为自动驾驶系统

如今,汽车工业面临百年未有之大变局,以新能源和智能网联为代表的“新四化”,正在重塑行业格局。比如在自动驾驶方面,自主品牌与国际品牌处于同一起跑线上,而在今年上海车展期间,华为的自动驾驶技术让人眼前一亮。

虽然华为不造车,而是定位为博世、高通这类的顶级供应商,但是影响力却反客为主,比如搭载华为自动驾驶技术的极狐和赛力斯,一下子成了顶流明星车型。以赛力斯为例,2020年销量只有700多辆,而新车华为智选SF5,两天就拿到了3000辆订单,同时母公司股价也“翻跟斗”了。

华为涉足汽车后,今年上海车展来个总爆发。激光雷达、芯片、鸿蒙系统、车联网、高精地图、智能座舱等,均达到了业内顶尖水准。以自动驾驶为例,相比于特斯拉的纯图像识别,目前华为的各种雷达+摄像头的方案要更可靠。

比如:在北汽极狐的阿尔法S华为HI版上拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头。这是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,达到了华为最高阶自动驾驶水平。

该车具备点到点全场景能力,尤其在城区表现优异,场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车、进入办公室等,可以实现从小区车库到公司车库的完全自动驾驶。

比亚迪DM-i超级混动

提到混动技术,日系丰田的THS系统和本田的i-MMD系统备受追捧,而自主品牌一直主推的插电混动PHEV却备受诟病。前者被认为“有技术”,后者被认为“无技术”。

虽然这种定性存在明显的偏见,但可以反映出一个事实,就是消费者对“可以不充电的混动技术”更为青睐,这也是电动车技术和配套不成熟背景下的正常心理。所以,丰田本田的混动车型,在不享受新能源政策优惠的情况下,也取得了可观的销量。

但是,比亚迪的DM-i超级混动的出现,打破了人们对自主品牌的偏见。这个新技术融合了插电混动、油电混动和增程式纯电动的优点,可以享受新能源车的优惠政策,能上绿牌,又避免了纯电车在续航里程不够、充电速度慢和冬季掉电快等一系列尴尬,也解决了插电混动没电后油耗高、体验差的问题,是一个非常完美的解决方案。

在DM-i超级混动技术中,融合了比亚迪多项黑科技。电池正是大家熟悉的刀片电池,百分之百不会自燃,安全有保障。发动机是比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机(唐DM-i是1.5T),最大功率81kW,最大扭矩135N·m,最高热效率为43.04%。

与发动机匹配的是EHS电混系统,有EHS132、EHS145和EHS160三个版本,实现发动机最佳工况工作,给电动机供电,然后主要以电驱动车子,最终实现了动力强和省油,达到了“鱼肉和熊掌兼得”的效果。目前,比亚迪的秦、宋、唐都有DM-i版本,以110km的宋PLUS DM-i为例,搭载EHS145电混系统,最大功率145kW,最大扭矩325N·m,可以实现7.9秒破百,亏电油耗4.4L。

长城9AT和9HAT变速箱

不管是华为的自动驾驶,还是比亚迪的超级混动,其实都是全新的赛道,那么在传统的燃油车领域,自主品牌真的就没有可能取得突破吗?答案是否定的。其实,因为市场空间大,多元化,所以中国汽车产业不需要做选择题,有全线出击的底气,虽然新能源是大势所趋,但是在传统燃油车方面也有巨大空间。

比如在发动机领域,从最初只能用三菱的“老破旧”,到现在全线开花,奇瑞长安长城等的2.0T四缸发动机已经非常出色了。同时,六缸及以上的大排量发动机也有突破性进展,比如一汽红旗长城坦克都有3.0T V6车型上市或即将上市。

不过,比发动机更大的突破却是变速箱,尤其是AT变速箱。众所周知,AT变速箱难度比发动机更大,世界上没几家能造,开放的供应链也只有德国的采埃孚和日本爱信,所以经常断货,以致于大众不得不开发DSG双离合。

长城在上海车展期间,公布了3.0T V6+9AT/9HAT超级动力总成,其中9速液力自动变速器和P2混动9速液力自动变速器都是国内独一份,所以比6Z30这款3.0T V6的影响力更大。

9AT变速箱扭矩容量为600N·m,9HAT变速器扭矩容量为750N·m,未来将与长城的3.0T V6组成黄金搭档,成为长城旗下的高端SUV产品的强大的心脏。目前,坦克品牌已经发布了坦克300、坦克700和坦克800,以后还会丰富产品线,满足不同用户的需求。

总结

大国不做选择题。中国是世界最大的汽车市场,给不同类型的企业都提供了发展空间。无论是面向未来还是坚守传统,目前都有企业取得突破性进展。再加上,年轻人的购车群体逐渐成为主流,他们更看重体验,而不是唯品牌论,也给了处于追赶中的自主品牌机会,相信接下来会有更多的技术突破。

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