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由于我国汽车市场政策法规的限制以及消费者购车理念的不同，一些海外市场的热门车型并没有进入国内。如今经过多年的高速发展后，消费者的购车理念已经发生了明显变化，笔者认为，以下这几款车如果引入国内，预计会给车企带来惊喜。

上一代国产的大众POLO GTI搭载了1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，0-100km/h加速成绩8.3秒，对于这样一台整备质量1.2吨的A0级小车来说，动力感受非常热血。要知道，搭载相同动力系统的高尔夫，整备质量达到了1.3吨左右。

而欧洲版的POLO GTI有一款高性能版车型，搭载2.0T发动机，最大功率达到200马力，匹配6速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩6.8秒，这才是不折不扣的小钢炮，根本不需要靠营造氛围去塑造驾驶乐趣，动力就说明了一切。另外，大众的这台2.0T发动机刷个罐头程序就能提升马力，便捷、可靠。上一代国产POLO GTI的售价为14.69万元，如果欧洲的性能版POLO GTI引入国内，价格18万会热卖吗？

如何描述嘉年华ST的驾驶感受？古灵精怪！手波、涡轮、非独立后悬、让你时刻亢奋的排气声浪是构成这台车驾驶乐趣的几大要素。在福特的产品体系里，这台车竟然拥有超高的保值率，上一代5年车龄的嘉年华ST，依旧可以卖到15万元，新款嘉年华ST没有进入国内，无疑是造成老款二手车价格坚挺的主要原因。

动力部分，新款嘉年华ST搭载1.5T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。

在国内的玩车圈儿，有“万元户”玩家，不到一万元买台老车就能下赛道，标致206就是其中之一，底子好、改装方案成熟，这就是它受追捧的原因。标致208就是标致206的继任车型，代表法式浪漫的设计语言运用在这台小车上非常合适，可以说没有槽点，可咸可甜。

标致208的车身长度为4055毫米，轴距为2540毫米，动力系统搭载1.2T发动机，匹配8AT变速箱，高功率版最大功率131马力，峰值扭矩230牛·米，0-100km/h成绩为8.7秒。法国人在造一台车的时候，感性思维总会占据上风，标致208的驾控感受同样不会让我们失望，它没有进入国内，实在有些遗憾。

当别的企业被电气化转型折磨的焦头烂额的时候，丰田在国内竟然玩起了运动化、个性化，引入国内销售的全新SUPRA和犹抱琵琶半遮面的GR雅力士都是典型例子。卡罗拉旅行版会进入国内吗？不是没有可能！

在合资品牌紧凑型轿车市场，丰田拥有很强的话语权，卡罗拉和雷凌、亚洲狮和凌尚双双组成了“双车战略”，安全配置全面，动力系统经济可靠，丰田已经牢牢俘获了大部分普通消费者的芳心。从引入SUPRA再到一直没有给出回复是否会引进的GR雅力士，都可以看出丰田想在国内小众市场捞金的想法，笔者推测，卡罗拉旅行版进入国内只是时间问题，况且旅行车未来在国内会逐渐走出小众的圈子。

旅行车之所以可以在欧洲受到追捧，得益于它可以兼顾轿车的驾控感受和SUV车型的装载能力。来到国内市场，传统的海外车企巨头中，也只有大众集团对该市场保留了丰富的产品矩阵。老款3系引进过旅行版，现款3系竟然取消了引进。

国产宝马3系也取消了后防倾杆，相较历代车型，在操控能力上明显退化。如果宝马可以把现款3系旅行引入国内销售，可以说了结了众多Bimmer们的一个心愿，因为它保留了现款3系最原汁原味的驾控感受。

2020年，我国放宽了对七座车型的年检政策，那些七座SUV的潜在消费者在选择车辆时获得了更高的自由度。Pilot是本田为美国市场开发的车型，车长超过5米，整车造型甚至比如日中天的丰田汉兰达还要气派。

动力部分，该车搭载3.5L V6发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，最大功率284马力，峰值扭矩355牛·米。车内空间根本不用担心，本田从来都没有让我们失望过，另外，座椅提供2+2+3和2+3+3两种布局方式。

丰田Hilux可谓是风靡全球的一款车，无论是中东地区，还是世界顶级的越野赛事，都可以看到它的改装版或衍生的赛用版车型。在丰田自家的产品矩阵里，笔者认为Hilux是可以和陆巡、霸道平起平坐的车型。

近两年可以看到国产皮卡的崛起，重要的是，消费者围绕皮卡展开了一系列的拓展生活，它在一定程度上充当了SUV的角色。客观来说，丰田短时间内把这款车引入国内的概率并不大，首先皮卡的市场需求还没有完全释放，并且很多城市对皮卡进城有限制，另外，丰田Hilux的那台2.7L汽油发动机也无法满足国六排放标准。

随着九零后甚至零零后逐渐成为汽车市场的消费主力，我国汽车市场对运动型车的需求估计会释放出很大的潜力，福克斯ST、POLO GTI无疑是入门的大玩具；如果标致208可以进入国内，并且具备和206同样的可玩性，说不定它能抢了飞度的风头。关于卡罗拉旅行版，估计丰田会通过SUPRA等小众车型在国内市场的反馈来判断是否引入国内。