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“五一”之前，笔者对全新领克01进行了试驾，就驾乘体验来讲，这辆车很值得一说，加上其售价已经完全进入合资紧凑级SUV售价区间，因此在与合资同价位车型相比时，到底选择领克01还是选择合资车型，这真会让不少人犯选择困难症。

不过，有一部分年轻消费者会很快决定选择领克品牌，原因有二。一是现在很多年轻消费者在选车时会大大弱化品牌倾向，二是领克产品的年轻化设计很明显，符合这部分年轻用户的胃口。而对于更多的消费者来讲，领克01与同价位合资紧凑级SUV怎么选呢？以大众途岳作为参考。

设计方面不用强调得太多，大家看图对比就好，两车是完全不同的设计风格，一个相对激进，一个相对保守，这也代表了两个品牌的设计风格。将重点从性能、配置、安全性等方面入手。

同样都搭载2.0T发动机，领克01参数占优势

动力总成作为核心，这是拼实力的关键所在。领克01全系搭载2.0T+8AT的动力组合，2.0T发动机分为高低功率，低功率的最大功率与峰值扭矩分别为160kW、325N.m，高功率最大功率与峰值扭矩分别为187kW、350N.m。

途岳分别搭载了1.4T、2.0T发动机，其2.0T发动机最大功率与峰值扭矩分别为137kW、320N.m，数据上两车确实存在一定差距。根据实际驾驶情况来看，领克01加速非常轻松，这与其更为强劲的动力性能有关，所以整车驾驶起来比较轻快。

另外不同的一点是两车搭载了不同的变速箱，领克01搭载的是爱信8AT变速箱；而途岳搭载的是7DCT变速箱，所不同的是，其1.4T发动机搭配7速干式双离合，2.0T发动机搭载的是7速湿式双离合。虽然大众双离合变速箱在行业里是出了名的，但是相比爱信的8AT，谁更值得购买相信大部分消费者对此都有明确的认知，尤其在作为家用的背景下，爱信8AT是更壕的配置。

配置多寡是一方面，还要看品质

两车在配置上呈现不同的分布，领克01有诸多配置都是全系标配，这样一来使得其整个配置水准都比较高，而途岳配置的阶梯分布则比较明显，这是两车配置上的不同之处。不过就整体来讲，领克01的配置水准确实高一些。

以领克01四驱劲Halo对比途岳330TSI四驱豪华版PLUS为例，领克01比途岳多了电动后备厢及位置记忆、感应后备厢、方向盘换挡，还多出12.3英寸的液晶仪表盘以及前排手机无线充电功能等。

此外，座椅的功能也更多，副驾支持电动调节、主驾支持通风、还有电动座椅记忆功能，座椅还采取了运动座椅的设计风格，面料由皮与翻毛材质混搭。再就是领克01中控屏的尺寸更大、车内喇叭数量也更多。

而在更多功能上，比如外后视镜的功能更多、前排还采用了多层隔音玻璃等。领克01功能配置上明显比途岳更丰富，这会让驾驶变得更加便利。

还需要注意到一点，领克01的中低配车型对比途岳的中低配车型，其配置的起点也明显更高。所以就配置、功能的多寡而言，领克01确实更胜一筹。

都具备越野模式，领克01具备更高安全性能

领克01的2.0T高功率车型不仅具备四驱系统，驾驶模式上也增加了越野模式，而途岳在顶配车型上也具备这两项功能，所以在使用场景上两车比较相似，除了日常路况之外，对于一般的轻度越野路况似乎也能胜任。

而在安全方面，领克01则比途岳高一些，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统等都是标配，途岳在这方面的配置缺失比较多；再就是辅助操控配置上，360°全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等也是全系标配，而其中部分配置在途岳上只能作为选装存在，比如360°全景影像，这是需要消费者另外加钱的。

这样看来，在售价基本处于同一区间范围内的情况下，领克01的主动安全配置、辅助操控配置相比确实要高一些。

写在最后

在产品硬指标上，其实还有一项可比较，那就是尺寸、空间，仅从轴距、车宽来看，大概率也是领克01胜出，这就可以大概看出领克01在产品各个维度上几乎全面胜出了。当然，这是抛开品牌影响力来看的。

这样一来，在售价（官方指导价）相似的情况下，在领克01与途岳之间怎么选择其实很快就能得出答案，论产品的性价比，当然领克01单车价值更高；而如果更看重品牌影响力，大众品牌知名度无疑更高。

要注意到，途岳的终端优惠很大，这是领克01所无法达到的。而即便如此，领克01的配置优势也是途岳所无法达到的，因为途岳在其终端优惠之后与领克01相差也就几千块钱，但这并不足以抹平其在配置上的劣势，最后真正能填补这个缝隙的，还得靠大众的品牌溢价。