凤凰网汽车

玩车这么多年，一直以来我似乎更多地行走在公路上，而对于越野则相对参与得较少。去年买了一台长城炮越野皮卡想要和大自然多来点亲密接触吧，可说来惭愧，工作实在是太忙，着实没有多少机会让这门炮去撒撒野。五一假期前，长城的小伙伴喊我假期里跟他们去珠峰转一转，难得有这样的时间和机会，自然是不容错过了。

这不是长城炮第一次来到珠峰脚下了，在去年，长城炮越野皮卡就曾经作为媒体官方工作用车，参与到了2020珠峰高程测量的活动当中，凭借出色的产品实力圆满完成了各项任务，成功保障了各项测绘工作的顺利进行。

如果说上一次的丈量珠峰长城炮越野皮卡更多地是为国家的科考任务服务，而时隔一年之后的第二季丈量珠峰，则是与车主们的一场欢聚。

过去几年，我跑了许多场地赛，我总觉得场地赛车是一项孤独的运动，赛场上只有对手；而玩越野的时候，和你一起的则都是队友。或许长城也知道玩越野的人喜欢扎堆，于是他们这次找来了一大批车友一起玩，今年的丈量珠峰第二季，一共有来自“炮火联盟”全国20多个省队的120辆车，近300名车友一起参与到了活动当中。

从拉萨集结、打卡布达拉宫开始，一路经过羊卓雍措、卡若拉冰川、日喀则、扎什伦布寺、拉孜、定日、嘉措拉山口等等地标，5月份的西藏天气多变自不用说，晴、阴、雨、雪、雾等等天气是遇了个遍，当然，对于这帮车友和这堆长城炮来说，天气自然不是什么大的挑战，珠峰国家公园内的108拐、海拔5200米的加吾拉山口上的冰雪路面也不在话下。在加吾拉山口上，还让我们看到了难得一见的珠峰日出，这也确实是老天赏脸，给了我们一番难得的体验。

像我说的，越野人都是喜欢扎堆的，长城自然也清楚这一点，他们也乐于给大家一个扎堆的舞台，从线上到线下，构建起了一个完整的用户生态体系。线上以驭炮而行APP为中心，注册人数达到8万多人；线下以炮火联盟为组织，已在全国成立20多个省大队，并孵化出多个市队。不管是线上的虚拟交流，还是线下的真人聚会，长城炮的用户们总会找到适合自己的沟通渠道。

未来，长城炮还计划和用户共创与车生活相关的一切，包括持续完善驭炮而行app积分制，引入各圈层资源，丰富商城产品、共创越野/旅行路书，共创车辆改装升级、个性化定制及配套周边。通过种种的举措，完善用户生态，开拓更多圈层玩法。当一个用户生态能够不断繁衍壮大的之后，对新用户的吸引作用、对产品销售的反哺作用自然也是不可小觑的。

当新潜在用户被吸引来了，产品便是让他们留下的关键因素。只有一款长城炮越野皮卡自然不能完全满足他们不同的使用与个性化需求。于是在今年的上海车展上，我们看到了长城皮卡的“航母舰队”——不止有主打量产车的“炮”家族，长城炮还和运良、顶火、远大谢尔比等多家改装厂牌共创，打造出了黑弹、火弹、龙弹等“弹”系列个性化定制车型。

而越野炮单排短轴版——火炮也将于5月中旬在驭炮而行APP限量预售，预售价17.98万元。火炮是长城炮最新打造的单排、短轴距皮卡车型，搭载2.0T高功率发动机和采埃孚8AT变速器，最大功率达到160kW，最大扭矩为380N·m。

轴距相比双排座版本缩短到了2745mm，离地间隙提升至249mm，接近角和离去角也分别达到34°和26°，再加上百路驰的AT胎、氮气减震、涉水喉等等配置。熟悉越野的你们应该也看出来了，这意味着更强的越野能力。更少的妥协，更专注于通过性的提升，这给了越野玩家们更有趣的一个大玩具。

或许越野玩家、皮卡玩家在中国的汽车用户中，仍然是相对小众的群体。不过当放到庞大的汽车保有量基数来看，这个用户群体的数量就不容小觑了，相信这也是长城炮一直对于体系建设如此重视的核心因素。这种体系既包括了用户体系的完善、用户圈层的构建，坚持与用户玩在一起；也包括了产品线的不断丰富，不断为用户提供个性化、专业化的车型产品。两方相辅相成之下，当整个体系不断壮大的时候，皮卡市场这款看起来还小的蛋糕谁说不能被同步做大呢？