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日前，网通社从官方获悉，大陆集团今年前三个月销售额达103亿欧元，较2020年一季度99亿欧元同比增长3.5%。在不考虑合并范围变化以及汇率波动的影响下，销售额增长8.6%；调整后息税前利润同比增长至8.34亿欧元，较2020年一季度的4.33亿欧元增长92.5%；调整后息税前利润率为8.1%（2020年第一季度4.4%），净收入4.48亿欧元（2020年第一季度2.92亿欧元）。

今年一季度，剔除收购、资产剥离和拆分影响的自由现金流为6.7亿欧元（2020年第一季度为-1.48亿欧元）。其中，中国乘用车和轻型商用车市场增长迅猛（产量为570万辆，同比增长78.2%），北美地区开年起步缓慢（产量为360万辆，同比下降4.5%）。

其它地区方面，欧洲乘用车和轻型商用车产量与去年低位持平，产量为460万辆，同比下降0.3%。其中，德国产量为100万辆，同比下降9.0%。根据初步数据，第一季度全球乘用车和轻型商用车产量同比增长14.0%，总产量达2,030万辆（2020年第一季度为1,780万辆）。

大陆集团预计全年销售额约为160至170亿欧元，调整后息税前利润率预计在1%至2%之间。包括更高的供应链成本，以及今年3月9日公布的自动驾驶及、全事业群的额外研发费用所产生的影响。

大陆集团预计本财年乘用车和轻型商用车产量将同比增长9%至12%。其预期主要是由于计划内的纬湃科技拆分，剔除拆分影响后在持续性经营方面，公司预计今年销售额为325亿欧元-345亿欧元，调整后的息税前利润率为6%-7%。

橡胶技术子集团销售额预计仍为165亿-175亿欧元，调整后息税前利润率约为11.5%-12.5%。这包括原材料成本上升预期影响，考虑到纬湃科技拆分，剔除收购、资产剥离和拆分，大陆集团预计持续经营产生自由现金流约为11亿-15亿欧元。今年，大陆集团预计资本支出比率约为持续经营销售额的7%。

大陆集团正系统性地进行其战略调整，其中重要的一个步骤是完全拆分动力总成业务并计划上市。“在年度股东大会上已经审批同意今年9月拆分纬湃科技。汽车技术子集团第一季度销售额同比下降2.2%至41亿欧元（2020年第一季度42亿欧元）；调整后的息税前利润率上升至4.5%（2020年第一季度1.9%），自然销售增长率为3.4%。

此外，完全互联的中央高性能计算单元订单总额也上升到约50亿欧元。并且已在大众汽车ID.3、ID.4以及中国的ID.6车型上应用，未来还将搭载在其它基于模块化电驱动系统的车型上。另外，大陆集团还获得了第一个卡车领域的高性能计算单元订单。为进一步提升辅助和自动驾驶的实力，大陆集团在4月与地平线签署了合作备忘录共同成立合资公司；双方以中国市场为重点，合作包括将地平线的AI芯片和算法整合到大陆集团的摄像头和中央计算单元中。

第一季度动力总成技术子集团销售额为20亿欧元（2020年第一季度为18亿欧元，增长3%），调整后息税前利润率为3.8%（2020年第一季度0.7%），自然销售增长率达到12.8%。

在橡胶技术子集团，轮胎事业表现良好。第一季度康迪泰克事业群受益于全球汽车产量回升，尤其是中国市场出色表现；今年一季度橡胶技术子集团销售额达42亿欧元（2020年第一季度40亿欧元，增长6.6%），调整后息税前利润率为14.5%（2020年第一季度9.6%），自然销售增长率为11.7%。

大陆集团首席执行官司徒澈先生表示：我们的进展显著，并正有条不紊地处理当前各项工作。依据最新股东大会决议，公司将按计划于今年拆分纬湃科技。同时自2022年1月1日起，我们将把‘自动驾驶及出行’和‘安全’作为两个独立事业群进行运营。这将使我们在制定差异化和多样化战略时拥有清晰方向和更多自由；在辅助及自动驾驶领域，我们系统地关注增长和面向未来技术，在安全方面则更注重价值增长。

“未来几个月仍将充满挑战。全球经济缓慢复苏，尤其是受到电子元器件供应短缺。另外，新冠疫情肆虐造成的剧烈市场波动以及原材料价格飙升也会继续影响业务的发展。特别是对我们来说非常重要的欧洲汽车市场，仍远低于2017年的市场水平。此外，全球市场也尚未恢复到新冠疫情爆发前2019年的水平。”

（图/文 网通社 石瑞）