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如果说“2023年的插混不发放免费绿牌”还有些遥远，那么5月7日传出的“上海市‘五一’以后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车不再赠送牌照”，又让多少车企慌了手脚？

该消息始于有消费者在五菱宏光MINI EV的论坛中表示，新买的五菱宏光MINI EV无法申领上海新能源免费提供的专用牌照。有媒体报道称，4S店工作人员表示“确实已经无法上绿牌，并且事情看上去不太有转机，预计正式新政策会在5月10日公布”。

事实上，在这一“政策”卡住免费牌照红利的不只是五菱宏光MINI EV一款车型。今天我们来聊聊，到底谁是最大赢家？

根据统计，售价低于10万元的新能源车并不少，囊括了宝骏E100、宝骏E200、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫以及五菱宏光MINI EV等。可以说，当下新能源市场当红的车型几乎都低于10万级售价，五菱宏光MINI EV的销量更是一路领跑新能源汽车榜单。

如此来看，上海市似乎有“大义灭亲”的意思？

但事实上，五菱宏光MINI EV的主要销量集中在二三线城市，甚至是四五线城市，一线城市仅占其总销量的3.8%（2020年，上海市五菱宏光MINI EV的上险量仅2664辆，排全国市场中第四）。也就是说，上海这一“政策”如果真的敲定，那对上汽通用五菱并没有太大的影响。

除了以上提及的多款“10万以下”新能源车以外，4.6米车身长度的条件也是很微妙。毕竟从目前来看，上汽集团旗下各品牌的主力新能源车型的车身长度几乎都在4.6米以上，包括荣威Ei5、荣威MARVEL X、R汽车ER6、名爵6新能源等等车型。

那么，这一“政策”是否是在保护上海本地的企业？

一疑问的由来，是一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X的车身尺寸上。

通过对比可以发现，同样是引进大众ID.4，两者在外观、内饰、动力上，不能说是一模一样，起码也是复制粘贴小修改的关系。有趣的是，上汽大众ID.4 X却在长度、高度上比一汽-大众ID.4 CROZZ多处20mm、11mm。一两公分的差距，肉眼难以感知、空间上也没能有多大的作用，但在“免费绿牌”上却是卡得死死的。

网友甚至调侃到：就差直接念ID.4 CROZZ身份证了。

“政策”虽然还没有最终拍板，但网友们已经为五菱宏光MINI EV、一汽-大众ID.4 CROZZ等车型出谋划策了。什么外挂小书包、照地镜、大巴同款伸长后视镜、“买车确认收货返款几万元优惠政策”等等……

知名汽车博主SugarDesign更是甩出加长版五菱宏光MINI EV假想图，4.6米车长不是难题。

也有网友表示：北京也可以出个政策反制，像“车长超过4.6m低于4.62m的车型，北京不发放绿牌”。

玩笑归玩笑，但在这场“探讨”之中，似乎大家都忘了特斯拉。

就在今日（5月8日），特斯拉宣布：“即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型售价上调1000元”。官方表示，主要是成本波动导致的涨价，但时机多少来得有些巧合。

如此来看，如果政策敲定，上汽集团、特斯拉会是赢家，而一汽-大众ID.4 CROZZ是真的憋屈。（以上内容，仅代表编辑个人观点；文/青柠）