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汽车行业进入大变局时代，中国品牌向智能化、高端化转型成大势所趋，但时至今日，鱼龙混杂的智能汽车市场仍需要一款有足够话语权的车型，为“智能”树立一个标尺。

纵观车市，有谁担得起这个重任呢？有人说，或许WEY摩卡配得上这个身份。

即日起至5月16日，摩卡可通过WEY官方APP进行预订。

2021上海车展，“首个实现高阶自动驾驶的量产燃油车”WEY摩卡启动预售，新车全系共有5款车型，预售价格为17.98-22.08万元。触手可及的价格，将助力摩卡晋级“全民爆款”。

至于该车能否成为中国“智能驾驶”领域的一把尖刀？我们一起来探寻答案吧。

汽车界“华为”，姚安娜实力点赞

车展首日，“华为千金”姚安娜现身长城WEY展台，以摩卡智能驾驶体验官的身份，为全新旗舰中型SUV摩卡的预售会打CALL助阵。

据可靠消息透露，任正非曾点名要姚安娜代言WEY品牌。让小女儿出道代言WEY品牌新车，任正非对魏建军可谓是“真爱”了。

WEY品牌全球代言人、摩卡首席智能体验官姚安娜

事实上，提到汽车界的“华为”，不少人第一时间都会想到长城汽车。军人出身、铁腕管理、重视研发，长城汽车掌门人魏建军跟华为任正非，确实有太多相似之处。

这种不妥协的特质，同样反映到了华为和长城WEY品牌的发展历程上。

在通信领域，华为用30年告诉世界，中国人到底行不行。在汽车智能化的道路上，WEY则以长城汽车30年造车积淀为基石，将最好的技术创新、产品变革和品牌升级带给用户，铸就新一代智能汽车，让国内外车企惊艳。

此次车展亮相的WEY摩卡，便是长城汽车技术创新的集大成者，它不仅是全球首个实现高阶自动驾驶的燃油车，更是自动驾驶领域的新王者。

既然WEY品牌和华为都是各自领域的王者，那么姚安娜与WEY摩卡一拍即合，自然也就成了情理之中。正如姚安娜所言：“面对特斯拉及新势力，我像对华为有信心一样，对WEY品牌新一代智能汽车充满信心。”

跳出思维定式，为智能汽车“拨乱反正”

姚安娜的信心并非空穴来风。从大环境看，继家电、手机行业之后，智能汽车的确会是下一个快速赶超国际领先水平的领域。

但在此前，一些新势力车企做宣传时，总是把“智能”与“电动”捆绑在一起了，导致不少消费者以为：智能汽车的前提，必须是纯电动车，甚至有些汽车小编都信了。然而，事实真是如此吗？

直到在2021上海车展看到WEY摩卡后，很多人才发现自己被“骗”了。是的，“智能”和用什么驱动系统压根没太大关系，WEY摩卡用强大产品力告诉我们，燃油车不仅可以“智能”，还可以比新势力“智能”得多！

为智能汽车“拨乱反正”之余，WEY还创新性地提出了“三智融合”的解决方案：智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，用智能驾驶解放双眼双手，用智能座舱解放注意力，用智能服务解放全部身心。一次次提高智能汽车的能力上限，铸就业界创新标杆。

不得不说，在很多车企以“黑科技”自居，实则噱头有余创新不足的当下，WEY摩卡跳出行业思维定式，另辟蹊径，每跨一步都为所有智能汽车品牌提供了完全不同的样本。

它志在与众不同的突破，而不是基于现有形态的小修小补，我们得以从WEY摩卡的“引领式创新”中，感受到中国品牌澎湃的向上力量。

黑科技“拉满”，燃油车也可以很智能

说回“智能汽车”。WEY摩卡是如何打破“燃油车不及纯电动车智能”的观念呢？摩卡直接祭出了一个大招——硬件优势碾压。

全固态激光雷达

在摩卡身上，我们看到许多在汽车业内已经“叫嚣”许久，但一直得不到应用的硬件。

摩卡将会采用“3个固态激光雷达+8个毫米波雷达+7个800万高清摄像头+12个超声波传感器”的超强硬件布局，并匹配高精地图。这其中的亮点，必然是全球首个量产的车规级全固态激光雷达。

一直以来，激光雷达、毫米波雷达和摄像头，是公认的自动驾驶的三大传感器技术，市场用的比较多的是后两者，因为比较便宜，但它们各自都有较大缺陷——摄像头难以胜任恶劣天气下的工作；毫米波雷达则分辨率有限，不擅长识别物品类型。

激光雷达恰恰可以对这两者的不足予以补偿，构建更真实的3D环境，以及更准确地识别物体。当然，激光雷达的价格也很“美丽”，其单价是毫米波雷达/摄像头两三倍以上。

基于激光雷达的图线技术，细节非常到位。

目前，激光雷达在技术条件上已经比较成熟了，不少车企也都有以激光雷达为主的自动驾驶解决方案，之所以一直没量产，就是因为成本太贵。

可万万没想到，全球首个搭载激光雷达的量产车，不是抢风头的新势力车企造出来的，而是WEY造出来的，这恐怕让某些同行无地自容了吧。

7nm高通芯片

有了上述硬件水平，摩卡可以把自动驾驶功能做得非常极致，新车全系都会配上L2+级智能辅助驾驶。不过，这样的工作量对于一台传统燃油车来说，也是十分巨大的。

最能体现摩卡算力的，当属HWA（高速公路辅助驾驶），包含自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持和全速域定速巡航5大功能，让你轻松解放双手双脚。

为了应付庞大的工作量，摩卡配备行内领先的高算力7nm高通AI芯片，能在极短时间内完成对周围环境的图像绘制，使自动驾驶系统可在130米远距离，轻松识别散落在地面上的轮胎、或者修路用的雪糕筒。

同时，最小距离的分辨率达到0.05米，有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷，从根源上避免由自动驾驶系统所造成的悲剧发生。

六大冗余系统

WEY深知，安全才是自动驾驶的第一要义，毕竟行驶中的汽车没有重启的机会，如果可以更安全，谁又会拒绝呢？

所以，在业内最先进的硬件基础上，摩卡还为其高阶自动驾驶设计了六大冗余系统，包括感知冗余、控制冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，全面保证在行驶中的安全性。

WEY品牌总经理李瑞峰

WEY品牌总经理李瑞峰在预售日现场表示，“要将别人吹过的牛，变成最强鄙视链”。

种种可见，在硬功夫上，摩卡已然具备挺立于智能汽车潮头的雄厚实力；而在软驱动上，摩卡还将依托于AI、大数据、OTA等智能技术，主动学习和自主迭代进化，持续优化用户的智能驾驶体验，与用户共同成长。

怪不得，WEY有勇气说自己重新定义智能汽车。首款高阶自动驾驶量产燃油车，摩卡当之无愧！

以消费者为导向，深耕长赛道

值得一提的是，除了“智能”二字，摩卡还特别强调“混动”这两个字。

长城汽车的工程师有一项共同的特质：在谈及技术创新时，他们都会不约而同地表示，用户始终是WEY品牌打造智能、构建出行服务生态的核心，也是其所有技术研发思考的起点。

面对全球汽车工业智能化与新能源化趋势，WEY秉承“以用户为中心”的造车理念，深耕混动技术长赛道，致力于为消费者带来更优异的出行体验。

作为混动技术的新入局者，WEY品牌可以说是开局即巅峰，摩卡首次搭载的48V混合动力系统，直抵合资品牌技术“腹地”。

新车搭载有着“最强中国芯”之称的全新一代2.0T高效能发动机E20N，同级唯一带深度米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。

得益于48V BSG电机的加持，摩卡的加速能力也做到比较出色的水平，0-100km/h加速只需7.8s，百公里综合油耗却低至7.0L（两驱）/7.5L（四驱）。

传动系统部分，与之匹配的是长城自主研发、同时是全球首创的横置9DCT湿式双离合变速箱，传动高达效率96.2%，轻量化、响应快、冷却效率高，无论在市区还是高速，换挡的顿挫感几乎感觉不到。

实际体验时，这款变速箱最低可在时速80km的时候挂入9挡，堪称完美解决了油耗与动力的平衡问题。

写在最后：“以用户为中心”初心不改，WEY品牌匠心耕耘再铸精品。

在未来的出行场景中，智能汽车将扮演更重要的角色，它不仅是移动的工具，更是各种生活场景连接的载体。为此，WEY打造出中国首个智能化平台——“咖啡智能”平台，涵盖智能座舱、智能驾驶以及智能电子电气架构。

在长城内部定义中，“咖啡智能”也是驱动企业向全球化科技出行公司转型的数字引擎。作为首度量产的“咖啡智能”产品，摩卡的意义不言而喻，显然，它代表着长城汽车在新四化浪潮中实现转型升级的开端。

对于WEY自身而言，摩卡也是品牌打破“天花板”的机会。毫无疑问，仅凭在自动驾驶、数字座舱和混动领域上的技术优势，摩卡已经足够让人期待的了。相信该车正式上市后，必将以智能优势切入主流市场，为品牌完成提升产销规模的攻坚任务。

文 | 葫鹿娃