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从宝骏升级为新宝骏，本意是拥有崭新的开始，走向品牌向上的道路。但从目前的表现来看，现实的骨感最终还是让新宝骏辜负了老宝骏的期望。产品矩阵的薄弱、频频暴雷的质量问题以及没有拿得出手的核心技术都成为囚禁新宝骏发展的枷锁。随着汽车市场竞争的加剧，产品推新换代的节奏驶入快速道，步履维艰的新宝骏为守住自己那所剩无几的市场份额，不得不独辟蹊径，开发出一种全新的发展模式。

前段时间开启预售的旅行车Valli，前身是去年8月份推出的RC-5W，这款产品由于当时销量未能达到预期理想，在上市不久后就传出了停产的消息。如今换名重生为Valli，本以为会有颇多新意，但从颜值、配置乃至核心三大件上，不难看出基本上都是延续了RC-5W身上的那一套，这也被不少网友批为换汤不换药。以换名重新上市的方式虽然看起来欠缺了些诚意，但此举确实在市场上掀起了一丝波澜。也许当时不行是大环境的问题，现在卷土重来指不定未来会发生逆袭，这种想法不仅体现在小众的旅行车上，对于如今热闹非凡的微型电动市场，新宝骏同样打算以换名新品来博得市场的关注。

在2021上海车展上，新宝骏带来了新宝骏KiWi EV，中文名为奇遇。这款车的前身是在去年6月份上市的E300，它和RC-5W的经历非常相似，都是上市之初被寄予厚望，然后上市之后就瞬间哑火。E300上市至今，10个月的时间累计销量仍未破万，这也侧面宣告了E300的失败。

然而对于本就旗下无大将的新宝骏而言，每一款产品都是心头肉，不可能轻易舍弃，既然E300已经无望翻身，不如索性将它改款更名为新宝骏KiWi EV，换个马甲再战沙场。毕竟对于新宝骏而言，如今的微型电动市场早已今非昔比，自从去年被同门师兄弟宏光MINI EV撕开面纱后，消费者一改之前质疑的态度，微型电动车销量呈现出倍速增长。这是微型电动代步车的春天，说不定未来也会是新宝骏KiWi EV的春天。

新宝骏KiWi EV定义为摩登座驾，前脸“星际几何”的设计语言让它仍旧保留着独特的造型风格，车身被设计成上下两个部分。大灯组和前包围两侧采用圆角矩形形状，呈现出呆萌的姿态。前脸雾灯区的圆矩形的装饰，搭配竖状的转向灯，营造出别样的氛围，这种造型很难定义美丑，还是因人而异。

目前官方尚未透露新宝骏KiWi EV其它产品信息，不过参考现款车型来看，搭载了峰值扭矩150N·m的40kW驱动电动机，NEDC续航里程305km。不负责任地猜测一下，新宝骏KiWi EV很有可能维持现有的动力组合，并且通过减配的方式将售价进一步下探，和宏光MINI EV无缝连接，提升产品竞争力，为市场打造出更高一级别、更显个性时尚的微型电动代步车。

这样的策略可行度颇高，价格下降带动产品性价比，极容易得到消费者的关注。至于说后期能否大卖，还是要看新宝骏的品牌力，以及消费者对换名产品的认可度有多高了。