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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20177/" class="kw-link" target="_blank">传祺</a>MPV阵营再添猛将，新款M6 PRO重磅来袭

从M8到M6，传祺近几年在国内MPV市场形成了完整的产品体系，从“蹒跚学步”到“自成一派”，广汽传祺已然在MPV市场展现出极强的统治力。去年，在整体大环境下行的情况下，传祺M6交出了39329辆的成绩单，在MPV市场中排到了第7名。

在收获了一定的口碑基础之后，在今年上海车展上，广汽传祺趁热打铁推出了M6 PRO，作为M6的中期改款车型，新车乍一看上去似乎没有太大变化，但实际上无论是设计还是实用性都更加成熟。

01.尺寸没变，但设计更成熟

全新的传祺M6 PRO虽然名字上加了PRO，但实际车身尺寸并没有变化，不过考虑到M6的定位以及本身就有不错的尺寸基础，也就不难理解为什么叫PRO还没有加长了。尽管尺寸没变，但是在设计上，新车却给人更加成熟稳重的感受。

具体来说，全新传祺M6 PRO采用了全新的前脸设计，官方名为“X展翼主题”的中网设计相比现款车型更加硬朗，平行的前格栅设计显得整洁又很有气势，而车灯下方的进气口花纹也增添了一些运动气息，整体立体感和气势感更强。

作为改款车型，新车侧面以及尾部并无太多改变，仅在细节处进行了调整。新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，使侧面视觉效果更显修长，而改款后的新五幅轮毂则增加了整车运动感，让整车不那么“严肃”。车尾部分，包围下方增加了一根横向的镀铬饰条，和贯穿的尾灯相互呼应，让整体的视觉层次感得到很好的提升，看起来稳重了不少。

02.动力没变，但实用性大大提升

中期改款的传祺M6 PRO在动力系统方面仍然延续了现款1.5T+7DCT的设计，最大功率169马力，最大扭矩265N·m，从数据上看属于中规中矩的水准。在现款车型上，这套动力总成的表现就很“温顺”，而这也恰好符合了其MPV的定位，所以在新款车型上得以延续不失为一件好事。

动力系统没变，但是在实用性方面，M6 PRO可是有不小的升级。进入M6 PRO的车内，虽然整体布局没变，但是在细节处还是有很大不同。例如，在前排的中央地台位置，现款车型采用了通道设计，将挡把和后边的储物台分开，一方面方便了前排乘客的位置交换，一方面增加了很多灵活的储物空间，而新款车型变成了相对传统的中央地台。从舒适性的角度来说，一个宽大的中央扶手箱肯定要比之前座椅内侧的小扶手舒服多了。

另外，在第二排座椅的外侧，新款M6 PRO还增加了两个小扶手并配备4级调节，滑移行程增加至40mm，座椅配备双弧面蝶翼式设计头枕，第三排座椅椅背多级调节，可前后调节角度达 23.2°，对于三排乘客的乘坐舒适性都有极大的提升。

除了设计上的进化，传祺M6 PRO在科技化配置方面的提升同样让人眼前一亮。新车延续双连屏的设计，但换装了全新的车机系统，功能更加全面，流畅度和界面样式也都达到了同级的主流水准。

另外，传祺M6 PRO还新增了同级唯一的无感连接——华为HiCAR手机互联系统，一次认证便能终身自动连接，车主在驾驶中双手不离开方向盘就可以导航、打电话、调节空调，在便利性方面有了巨大提升。

除了科技化配置之外，在安全性配置层面，传祺M6 PRO也全面升级，它增加了10项 L2辅助驾驶功能，包括FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标识识别辅助车道辅助等等，让驾驶更加舒适轻松，同时也全方位保障出行安全。

“该变的变，不该变的不变。”用这句话来形容中期改款的传祺M6 PRO再合适不过了。在M6 PRO上，可以明显的看到更多了一份实用和稳重，在本就十分不错的底子下，传祺M6 PRO在产品力上进一步提升。未来，传祺M6 PRO会采用新老同堂的销售模式，在10-15万价位的MPV市场里，形成“全能”的MPV阵营，这套打组合拳的玩法，能在MPV市场上掀起多大的浪花，我们拭目以待。

图片来源于官方及MPV时代拍摄