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“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他”

尽管是一句网友调侃的梗，但是却一语道出丰田在混动领域的地位。

如今丰田作为汽车混动界的领先者，在SUV领域正式冲击PHEV市场，威兰达高性能版正式上市。

5月9日，广汽丰田旗下首款插电式混动SUV—威兰达高性能版正式上市。新车补贴后售价为25.88-29.98万元，共三个配置供消费者选择，除了入门版本以外均为四驱版本。

基于TNGA架构GA-K平台打造的威兰达，是一个非常年轻的车系，诞生之初便用上了丰田最新的架构技术，可以说赢在了起跑线上。

如今高性能版的加入，进一步完善了威兰达在动力领域的市场细分，其覆盖面囊括了燃油、HEV以及PHEV三大领域。新加入的威兰达性能版到底有什么过人之处，我们不妨从技术以及竞品层面进行分析。

动力：兼顾动力与续航的表现

威兰达高性能版定位于插电式混动紧凑型SUV，在威兰达的外观上融入了黑色高光网状格栅，配上竖条形日系灯组，整体前脸很具运动高级质感。

新车还提供全新的双色铝合金轮毂以及红黑双色车身，进一步满足年轻消费群体对运动年轻化设计的需求。相比外观，动力才是威兰达高性能版最为亮眼的地方。

威兰达高性能版作为威兰达车系最高端的车型，被冠以“性能”之名，可见厂家对其动力方面有着十足的信心。

动力方面，威兰达高性能版搭载了2.5L自然吸气发动机，与之相匹配最新一代的E-CVT变速箱，配合全新开发的三元锂离子动力电池，最大功率输出达到225kW，相比之前威兰达双擎版本提升了38%。

不仅动力强劲，续航部分威兰达高性能版在丰田双擎车型高燃油经济性的基础上，进一步得到升级。新车纯电续航达到了95km，在充电允许的情况下，可实现城市通勤零油耗。

新车在电池未满电的HEV模式之下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗仅为5.2L，仅相当于一台小型轿车的油耗表现，综合续航可达到1057km。而满电状态，其总续航里程更是可以拓展至1152km。

通俗点来说，威兰达高性能版就是在丰田双擎高燃油经济性的基础上，不仅增强了动力输出，还能提供更高里程的EV行驶以及总续航里程，让用户动力选择更加丰富。

技术：E-FOUR电子四驱成亮点

四驱系统对于一款SUV来说相当重要，而一款好的四驱系统更是如同画龙点睛，无论安全或是性能都进一步得到升级。威兰达高性能版所搭载的E-FOUR电子四驱，便是动力方面的锦上添花，非常优秀。

E-FOUR电子四驱拥有一个AIM四驱综合管理系统，可通过协调车辆的发动机、变速箱、电子转向系统、制动系统以及四驱，来应对不同路况，让车辆保持当前模式之下的最优状态。

搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达高性能版，可以实现前后轴驱动力100:0至20:80，让性能表现更加充分。

也就是说，你在搭载了四驱的威兰达高性能版上，同样可以体验到类似后驱布局的操控乐趣。

推荐车型：2.5L激擎四驱版

威兰达高性能共有三个车型配置供消费者选择，分别是售价25.88万元的2.5L劲擎版、售价28.28万元的2.5L劲擎四驱版以及售价29.98万元的2.5L激擎四驱版。

从配置来看，基本就是劲擎版车型与顶配的激擎版的差异，而入门的2.5L劲擎版与四驱劲擎版仅仅只有四驱方面的差异。

比较之下，编者更推荐顶配的2.5L激擎四驱版。这一版本价格与中配的2.5L劲擎四驱版仅多出1.7万元，不过在配置方面却得到全面提升。

例如倒车影像升级为360全景影像、普通天窗升级为可开启式全景天窗，此外还配备了电动感应尾门、12.3英寸全液晶仪表盘、车内氛围灯、并线辅助等一系列高配配置。

这一版本之上不仅动力方面有所提升，享受到E-FOUR电子四驱所带来的操控与稳定，同时配置方面也得到满足，总的来说性价比还是不错的。

竞品：对标CR-V PHEV

如同宝马绕不过奔驰，丰田同样也绕不过本田，威兰达高性能版直接对标的竞品放在了CR-V 锐·混动e+上，也就是CR-V的PHEV车型。

售价方面，CR-V 锐·混动e+价格区间为27.38-29.98万元，起售价格相比威兰达高性能版高出不少。

威兰达高性能版作为后来者车型，很明智的推出单电机前驱版本，进一步拉低价格，争取到对价格敏感又有PHEV车型需求的消费群体。

顶配车型两者售价相同，CR-V锐·混动e+在某些小配置上有所优势，例如雨量感应雨刷、主驾驶电动记忆座椅、多媒体后排控制。

而威兰达高性能版在中控液晶大屏以及液晶仪表盘尺寸、轮毂尺寸上更具优势，此外2.5L的排量以及四驱系统也是其优势所在。如何选择，那就看个人的需求与喜好了。

总结

善于运用成熟技术的丰田开始在SUV领域踏足PHEV车型，后来者如何居上，威兰达高性能版用综合实力作出了表率威兰达。威兰达高性能版将混动重新定义到了一个较高的标准，续航里程就是最明显一环，其高性能之名足以见得广汽丰田对这个新车系的重视程度。