凤凰网汽车

外观

新三系的颜值相比于上一代提高了很多，十分帅气。全新设计语言将动感与美感融于一身。三系的前脸给人感觉非常帅气犀利。进气格栅采用宝马传统双肾型设计，“鼻孔”的大小适中，经典的同时不会像新四系和M3那样不易于接受。内部采用竖条幅状。大灯采用不规则的形状，但是线条非常自然，不规则的恰到好处。总之，前脸的高颜值绝对是新三系的价格如此坚挺的原因之一。

以在国内市场走量的长轴版来看，三系的侧身线条比较协调流畅，但是不如标轴版的线条那么犀利运动。总体来说，比例精准，凸显气质，流露豪华动感。车身腰线笔者认为十分好看，弧度上扬，有种俯冲的姿态。笔者认为如果选配了熏黑轮毂，整车的气质将进一步得以展现。

笔者一直认为宝马三系的屁股不够翘，十分干瘪，不太好看。好在尾灯造型比较犀利，夜晚点亮具有相当不错的观赏性。

内饰

坐进驾驶舱，内饰虽比不上奔驰那么豪华，但是整体精致耐看。仔细观察会发现一些经典传承的元素又有些新的突破。咖啡色的座椅，咖啡色的皮质包裹是笔者认为最耐看的配色。可以选配带有纹路的饰板，精致中多了一分稳重。中控台配备10.25英寸的液晶显示屏，仪表盘也是全液晶的，取代了机械仪表，彰显科技感。

再看方向盘，采用经典的丁字形设计，传承赛车元素。方向盘后面的换挡拨片十分抢戏，激发驾驶欲望。

换挡操作区域采用经典鸡腿挡把，握感十分不错。搭配一个操作旋钮，阻尼感恰到好处，体现高级感。

空间

全车尺寸4719mm*1827mm*1463mm，轴距长轴版2961mm，标轴版2851mm。笔者认为宝马的产品线非常合理，喜欢操控的买标轴，兼顾家用的买长轴。下图为长轴版的后排空间，座椅角度倾斜，坐垫长度较长，头枕配备舒适。腿部空间肉眼可见的宽裕。美中不足的是地台中部隆起较高，比较影响第五个人的乘坐体验。

打开后备箱，可以看到后备箱容量一般，而且空间不规整，勉强给个中评。

动力

动力方面，新一代3系全系配备2.0T 四缸涡轮增压发动机，有三种不同功率调校，个人认为三者的性能差别非常大。最丐的车型320配备的发动机只有156马力，250牛·米。笔者非常不建议购买，这个动力相当于啥呢，相当于小mini1.5T的动力，可mini的尺寸，车重可比320小多了。如果预算不够，还不如买其他品牌其他车系。走量的325配备的发动机可输出184马力，300牛·米，传动匹配8AT变速箱，是个不错的组合，可以入手。高配330车型动力强劲，258马力，400牛·米（比20万的迈锐宝XL还大一点，真是很棒呢）。

在这里，笔者不得不说，宝马的产品线确实挺合理。如果330标轴330长轴动力一样，那么标轴的操控就一定比长轴好，那长轴还怎么卖呢？结果宝马给长轴配备四驱，标轴配备后驱，这样长轴的零百加速甚至比标轴还快。这样的定位分工明确，长轴兼顾家用的同时可以偶尔小踩两脚激情一下，标轴将驾驶乐趣推向极致。

配置

除去动力上的差别，笔者认为其他配置上的差别并不大，在这里以长轴版举例（标轴版价格略低）。320Li的厂商指导价31.89万，虽然便宜但不建议购买，原因在动力里面说过了，配置不用看。325Li该有的基本上都有，价格在34.67万到36.59万之间。主要的区分点在运动外观，换挡拨片，喇叭数量，360度全景影像等方面。消费者可以按需购买。330Li作为顶配车型配置拉的很满，能有的都有，适合高预算或者对动力有追求的消费者购入。