凤凰网汽车

文/e汽车 张莉

“进入全球市场，我们是一颗种子。

不要寄希望这个种子可以立刻长成参天大树，开花结果我们没有那么高的期待。当然这个种子培育得怎么样，我们还是很在乎的，希望这个种子是一个口碑的种子，不管是产品还是服务，踏踏实实把事情做好，总有一天会开花结果。”——李斌。

在特斯拉向下的时代里 蔚来向上

所有关注过蔚来的人都知道，台上的李斌向来收放自如，表现出无限的自信与坦然。尽管经历了2019年的高压，但在李斌眼里，那只是“蔚来的ICU阶段”，2020年开始，蔚来已经转到了普通病房，逐渐康复。

这是在5月6日，蔚来挪威战略发布之前，李斌再一次传递品牌成长的喜悦和持续前行的信念。

或许关于未来，就像是你因犹豫不决而抛出的那枚硬币，在它飞起来的瞬间你就明白了很多：蔚来的未来，艰辛而坚定。

不信，你来看蔚来在刚刚过去的4月，都经历了哪些事情：携手中石化将换电站开进加油站、合肥新桥产业园落成、第十万辆下线……

数据不会说谎。蔚来发布的数据显示，在刚刚过去的4月，蔚来交付新车7102辆，同比增长125.1%；具体来看，今年4月，蔚来ES8共交付1523台，蔚来ES6共交付3163台，蔚来EC6共交付2416台；再来看一季度财报，今年一季度蔚来营收79.8亿元，同比增长481.8%。

蔚来不仅正在“康复”，而且节奏非常快。

虽然这样的节奏在很多人的意料之外，但只有蔚来自己知道，这些其实是在情理之中。正如此次的挪威战略，这是蔚来进入中国以外市场的第一步，但在李斌的规划中，显然这并不是一个一蹴而就的决定：“蔚来从成立之初，就朝着全球化去打造，进入全球市场也一直都是蔚来计划中的事情。”李斌说。

蔚来的这次“出海”，目的地在北欧的挪威。同时，蔚来也采用了与以往完全不同的模式。

区别于此前其他中国车企采用的与当地经销商合作、单纯的销售模式，蔚来表示将在当地自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，将Nio House、换电服务等自身标志性的元素完全移植到这个全球电动车普及率最高的国家。

另一个与其他车企的区别在于，蔚来出海挪威并不仅仅是简单的刷一下存在感，而是要在欧洲真正落地。为何这样说？因为蔚来的“出海”计划完整且清晰：

1、今年9月在挪威交付全新ES8，旗舰轿车ET7将于明年进入挪威市场。

2、蔚来将在挪威建立直营的销售与服务网络。中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道开业。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间（NIO Space）。

今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。

3、蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设换电站。

4、NIO App欧洲版将于今年第三季度上线，为挪威用户创造愉悦的线上体验。蔚来挪威“用户顾问团”即日起开始招募，期待挪威用户能够在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。

5、蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也即将与挪威用户见面。NIO Life与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikas合作开发的挪威主题系列产品将在挪威与中国同步发售。

比起好看的规划，更重要的是，蔚来并没有选择以低价位来打进欧洲市场。目前蔚来在售的车型ES8以及即将上市的ET7，将作为首批进入挪威的蔚来车型，为蔚来在欧洲开疆拓土。

在特斯拉向下的时代里，蔚来继续向上。

蔚来的那颗种子

从数量上来看，中国汽车的整体出口量其实并不算少。即使是2020年受到疫情的不利影响，数量也维持在近一百万辆的水平。新能源出口方面同样如此：2020年，有超过22.28万辆中国新能源车出口到海外，其中7.26万辆出口到欧洲地区，占到32%。欧洲已经是我国新能源汽车出口的主要市场。

然而，一个必须承认的问题是：大而不强——去年，我国汽车出口均价仅为1.24万美元/辆。

如何从量变到质变？蔚来可能比以前车企提前想得更明白，也更理性。在李斌的概念中，挪威的崭露头角更像是一颗种子，要有耐心，才能看到成长。

为什么会选择挪威作为海外的第一站？李斌给出的解释是，挪威对于电动汽车是最友好的国家，更因为挪威热爱环保，追求创新的文化与蔚来的愿景有很多的共同之处。

由于去年疫情的影响，蔚来进军挪威市场看似比计划晚了一些。但据李斌在媒体沟通会上透露，实际上，早在2018年，蔚来就已经开始筹备进入挪威市场。

2018年10月16日，李斌在蔚来APP上曾公布消息称，“在挪威国王见证下，蔚来和挪威电动汽车协会签署战略合作协议。作为重要石油生产国，挪威普及电动汽车的决心为全球做出了榜样。”

据挪威公路联盟数据显示，2020年挪威销售的纯电动新能源车占北欧国家销量的54.3%，高于2019年的42.4%，十年前的数据则仅为1%。挪威方面计划，将在2025年停售燃油车。此外，挪威公路联盟预测，2021年挪威销售的纯电动新能源车将占北欧国家销量的65%。

可以看出，作为大力拥抱新能源汽车的欧洲主要国家之一，从2020年开始，挪威市场的纯电新车的销量数据将会在接下来，持续超过汽油、柴油和混合动力车型的总和，不断打破记录。基于这样的市场现状，正如李斌在媒体沟通会上所言，“挪威在电动车的体量规模上比较合适，不是很小，也不是那么大。”

不是很小，也不是很大，这便是挪威作为一颗种子的意义。

这样来看，蔚来在今年选择进军挪威市场，时间上并不算晚，而是恰逢其时；之所以选择挪威而没有选择欧洲其他市场，背后也是有一些渊源。经过近三年的各种布局，蔚来目前在产品、用户运营体系等各个方面都已逐渐成熟，对于复制出海，也有了更多的一份底气。

种下种子，也要施好肥。

在蔚来的规划中，前期会按中国市场比较熟悉的模式去做，在一些具体执行上，则会尊重当地条件、场景、用户习惯，更好融入当地环境。

从挪威开始，蔚来的海外计划也将开枝散叶，秦力洪透露，蔚来后面肯定会进入更多的欧洲国家。明年，我们还将进入欧洲五个国家。到那时，我们将会看到一个枝繁叶茂，将种子洒遍全球的中国汽车品牌——蔚来。

结语

李斌曾经说，现在蔚来对标的品牌是奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌，这不仅是产品上的对标，未来也是品牌上的对标。而好的品牌，一定是能给人温暖的。

这份温暖源自于人，也回归于人。

在蔚来之前，还从来没有出现过一个品牌能够令人如此期待。这种温暖，是蔚来品牌DNA里的温度。

当李斌讲述着自己与蔚来的梦想时，他始终保持着几年前的自信与真诚。

不变的，还有蔚来带来的温度，与未来。