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尽管当前的汽车市场环境，燃油车仍占据绝对的主流位置，但随着行业新能源技术越发醇熟，以及认知的不断增强，新能源汽车也逐渐受到了越来越多的消费者青睐。据乘联会发布的相关数据显示，今年一季度的零售累计达到509.2万辆，同比增长68.8%，其中，新能源车的增长贡献度在不断加大，贡献一季度同比增速6个点。3月新能源乘用车的销量更是达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。

然而，如此良好的行业发展态势下，并不代表每一家新能源汽车企业都能赚得“盆满钵满”。前不久，部分新能源汽车企业就公布了4月的销量数据，在这些数据的背后，就道尽了新能源汽车发展的欢喜与落寞。

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作为造车新势力中第一梯队的品牌，蔚来汽车的销量成绩也深受市场关注。5月2日，劳动节假期还未结束，蔚来就早早发布了4月销量成绩，据数据显示，截止4月底，蔚来累计交付量达102803台，销量突破10万台数；4月交付量更是达到7102台，同比增长125.1%，细分到车型，蔚来ES8在4月交付了1523台，蔚来ES6交付3163台，蔚来EC6交付2416台。可以见得，ES6依旧是蔚来的“王牌”车型。

而与蔚来身处同一梯队的理想汽车，4月销量成绩也非常优秀，截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆；在4月更是交付了5539辆新车，同比2020年4月增长111.3%。不过与蔚来不同的是，直到现在理想汽车也仅依靠理想ONE一款车在苦苦支撑，这与汽车市场需要多点开花、矩阵式布局的发展趋势格格不入，市场竞争也有些受限，于未来发展并不好。

此外，哪吒汽车早前也公布了4月销量，单月销量为4015辆，同比增长532%，环比增长24%。1-4月累计销量为11458辆，同比增长432%。而4月上海车展刚刚上市的哪吒U PRO的订单量也已突破5000辆。

除了造车新势力之外，作为在新能源市场发展多年且拥有核心自研技术的老牌车企，比亚迪的4月销量非常亮眼。据官方数据显示，4月份，比亚迪新能源汽车销量为25662辆，同比增长97.48%。乘用车销量达25034辆，同比增长104.2%，其中纯电动汽车销量为16114辆，同比增长61.69%；插电式混合动力销量为8920辆，同比增长288.5%。而在去年才从车型谱系转换成独立品牌运营的广汽埃安也是如此，4月销量达8309辆，同比增长110.4％；今年累计销量达25985辆，同比增长117.4％。

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诚然，上述车企的销量数据都非常亮眼，但这并不代表每一个入局新能源汽车市场的车企均是如此。随着新能源汽车发展的向前，消费者对新能源技术的认知度也在不断提高，那些自身研发技术不过硬的品牌实难再赢得消费者的青睐。此前上海车展特斯拉刹车失灵的维权事件就是一个例子，加之百度、华为、小米、创维等科技巨头的入局，以及比亚迪、大众、吉利、长城、本田等传统品牌大力研发更先进的电动化技术，也让新能源汽车市场快速迈向了“技术竞争时代”。

在此环境下，处于造车新势力第二梯队的博郡、爱驰、天际、奇点、前途等品牌，以及技术布局不够完善的传统品牌，实难再有更大的作为，不仅销量不会有更大的增长，营销宣传上也无谈资可言；尽管其中有部分品牌正在与科技投资公司密切接触，共谋发展，但未来发展之路也是“满地荆棘”，不容乐观。