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山城重庆除了是“网红”城市之外，还有个更大气的别称——桥都。重庆的桥梁总数达13000座，密度和数量都实为国内领先；至于大型的跨江大桥，总量达100座，仅主城辖区内就有超29座。这山水间相连的桥梁“介质”，也成为这座城市畅意通行的关键。

而今，随着汽车保有量的不断增加，让桥都也打上了“拥堵”的标签。于是，从21年的3月份开始，重庆也实施了最新一轮且力度最大的限行限桥举措。对于传统燃油车来说，基本上等于每周“限行（桥）”一天。但对于新能源车来说，可谓是天然的福利政策，不仅不限桥，还能更畅行工作日。这时买一台新能源车，自然也成为广大年轻刚需“代步”人群的紧要事儿。

根据年轻消费需求分析，“小巧便利、经济实用、安全稳定”，这三大关键卖点属实最受关注。再综合新能源车细分市场动态，刚上市不久便卖的火热的奔奔E-Star国民版，又最为“契合”这股年轻购车潮流。它能否坐稳山城“1号代步车”的名头？笔者便亲自来试验一番给你答案。

山地穿行 小巧车身成通行利器

奔奔E-Star国民版作为一台城市通行神车，它的车长为3730mm，同时轴距也做到了2410mm，定位“真五座”纯电车型。这个数据看起来不太直观，于是笔者找来一位178cm的“模特”测试一下。

（3730mm小巧车身）

（前排驾驶位坐姿）

（后排乘坐体验，腿部空间2拳左右）

（地台近乎纯平）

得益于极致的空间利用率，奔奔E-Star国民版成功实现了小巧车身加宽阔空间的完美兼容。前排驾驶位乘坐姿态正常，不存在传统代步小车的内在压迫感；后排空间则十分宽适，腿部空间两拳、头部空间1拳（1.7m副驾驶位）；真五座定位下，配合近乎纯平的地台，后排同时乘坐三位成年人轻松无压力。

（装载容积“两大汉”+）

看向尾部，行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，整体的空间载物能力同级领先。外加上后排座椅支持4/6比例翻折，以此可以满足更多应用场景，外出钓鱼、郊游露营等，一车足以。

同时，面对这样的一台堪称代步神器的家伙，我们自然不会放过一些极限场景的测试。在南山找了一处狭窄山路，这类路面在山城市区也会偶有遇到，面对对向来车，奔奔E-Star 国民版小巧便利的车身也能轻松应对。

从以上实拍“测验”，总结出几个关键点：车身小巧，但内部空间惊艳，同时真五座定位带来更多场景的应用，后排储物空间具备不错的延展性，足以称得上“山城穿行利器”。

超长续航 经济实用国民首选

空间上的体验结束，续航上的考验也随之而来。

作为一台代步通行的神器，它得具备强大的续航和快速且省心的快慢充能力。售价为3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦款车型采用容量为32.2kW·h的电池，可实现最高301km的超长NEDC续航里程，这是一个标准的一周一冲的里程数（上下班通勤），同时心悦款车型支持快充选装，30分钟即可完成从30%到80%快速补能。

（满电出发，到达表显）

笔者也简单对上下班场景进行了实测，开足空调行驶在城区拥堵路、城市内环路、山路等综合路况下，综合里程22km，累计消耗里程26km（301km-276km），整体的掉电比约为：1:1.18，换算为百分比为84.6%左右。

简单做个公式，一周五天上下班通勤，实际通勤距离220km，预计消耗里程260km，里程余量为41km。也就是说，周天充满电，基本上能够满足笔者一周的上下班通勤需求，还有41km的容错里程。在满电状态下，这个水平的消耗属于中上水准。

再者，计算一下周用车成本。单周充电一次，需要32度电左右，电费单价6毛（家用电价），总计费用21.6元。家用停车免费，公司停车10元，累计单周用车成本为：71.6元。换算下来，一天通勤费用为14元左右，基本上和地铁通勤无差别。同时考虑到奔奔E-Star国民版心悦款的售价也仅为3.98万元，这样极具性价比的家伙怎能不被称作山城“1号代步车”？

另外，还有一个小的TIPS：这台奔奔E-Star国民版的最高时速为125km/h，这一点让它的城市快速路通行也变得更加轻松；相较于同级纯电车100km/h左右的限速来说，更是一个天然的加分项。

真·安全通勤 内在品质看得见

有了大空间加长续航还不够，代步通勤的本质仍是“安全”，对于奔奔E-star国民版来说，在这一项属性上有着绝对的话语权。

首先从直观部分来看，奔奔E-Star国民版采用长前后悬的设计，前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm；发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，且前后防撞横梁采用高强度钢材辊压成型，可有效保护乘员安全，这一点设计保留在纯电小车市场中并不多见。

（前后防撞梁吸能结构）

再者，看向“不直观”的层面。在车内空前安全上，奔奔E-Star国民版内饰均采用环保材料，经过长安严格的车内VOC控制测试和车内气味评估，从8种有机物含量测试来看，都全面优于国家标准，可有效保障健康车内环境。

最后，划一个重点——电池防护和电池管家。电池防护上，它采用了更高等级的安全防护，其中包括IP68级防水、高硬度框架结构的电池壳体设计、异常状态瞬切高压装置等。并配备长安新能源依托大数据平台匠心研发的电池管家系统，可基于7大项、78个指标对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为用户提供真实、可靠的数据，最大限度保障行车安全。

结语：近年来随着国内汽车市场年轻化、代步化需求的不断增加，此类消费人群的市场潜力还在不断被挖掘，各大车企也都瞄准这一细分市场“蠢蠢欲动”，加大产品投放力度，使得A00级细分市场逐渐形成竞争红海之势。而奔奔E-star国民版在超强产品综合实力及超高之家比的加持下，成功从众多竞品中脱颖而出，可谓完美诠释了什么叫“代步不将就”；再加上其小巧可人的造型设计，不仅是实至名归的的“国民代步1哥”，更将成为年轻人真正买得起“国民代步潮品”。