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曾经，评判一辆燃油车优劣的核心是看“三大件”的优劣，殊不知“第四大件”已经扮演着重要角色，那就是一辆车的智能化程度。虽然造车新势力在这方面确实具备一些优势，但燃油车里并非没有佼佼者。

它就是摩卡！

无人驾驶挑战作为本次试驾的主题，重庆的路况虽然比较复杂，但也为试驾提供了一个无限贴近实际用车生活、路况全面的体验环境。因此，虽是初识，摩卡还是让我印象深刻。

智驾轻松，容易上瘾

在没有实际体验的情况下，智能驾驶很容易让人联想到这是一个复杂的操作过程。确实，过去我们打开一辆车的巡航系统的操作过程略显复杂。而随着技术的进步，使用的便利性也就大大提高了。

在驾驶摩卡时，当仪表盘上出现灰色方向盘图标提示时，这代表此刻就可以开启智慧巡航功能了，打开的方式很简单，只需要连续回拨方向盘后、左下方的拨杆即可激活该功能，激活之后图标变成绿色，剩下的就可交给车辆来操作了。如果遇到前车车速较慢，在条件允许的情况下，车辆会自动完成变线，以及速度调节等。当然，还有更多功能。

虽然在某些新势力品牌车型上能看到相似的功能。但我想说的是，摩卡作为一辆燃油车能实现这些功能，并且让操作如此简单、便捷，我认为这是很具备吸引力的，也更容易让人上瘾。

泊入与泊出，智能化更进一步

自动泊车功能是智能驾驶的组成部分，目前各品牌搭载了此功能的车型已不在少数，摩卡自然也在其中。

这项功能的用车利益对于新手、老司机在某些情况下是不可或缺的。比如遇到停车位很狭窄，泊入之后开门下车空间不足，或者被其他车辆停靠太近导致不能开门上车等。此时自动泊入、泊出就显现了其实用性。

在观摩了摩卡的自动泊车之后，笔者分享两点。一是其自动泊车的整个过程更加自然、对车辆的控制更从容，乘坐的舒适感更好；二是手势控制比较人性化，根据实际空间的大小，可选择泊出空间的多少，手势控制也更好掌握。就整体来讲，摩卡的自动泊车更像是一位技术娴熟的老司机在操控。

“这是一个灵活的胖子”

首先要说的是，摩卡作为一辆中型SUV，其轴距为2915mm，车宽1960mm，可想而知，其本身体型并不小。当然，这造就了其不错的空间表现，尤其是二排腿部空间充足，笔者用一瓶纯净水纵向放在前排座椅与膝盖之间，多余的空间仍在一拳以上，座椅横向空间也相当充足，就两个字：舒适。

就操控而言，摩卡给我的动态反馈是整车相当紧致，底盘对车身的支撑到位，这提升了整车的行驶质感。加上滤振到位，乘坐的舒适性与驾驶的质感匹配得不错。此外，除了动力强劲之外，9速湿式双离合的换挡逻辑也值得称赞。

令笔者比较欣喜的是，摩卡虽然车身尺寸够大，但这并没有影响到其驾驶的灵活性，车身转向的随动性很好，方向盘基本能实现指哪儿打哪儿。而如果转向再有一定阻尼感，驾驶的厚重感会提升不少。

写在最后

就目前来看，摩卡不仅是在命名方式上有创意，从智能配置到动力总成、驾乘体验也有很多让人眼前一亮的地方，比如其智慧巡航功能、9DCT变速箱等，这些目前在燃油车上都是比较稀缺甚至唯一的存在，这注定了其充满话题性，也注定它是一杯科技氛围特浓的“摩卡”。