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汽势Auto-First|梁树一

作为自主品牌佼佼者的长城、长安、吉利，在“五一”节后第一时间迅速发布了4月份销量成绩，值得一提的是，三方均是涨声一片，不过在集体增长的大好形势下，却是有人欢喜有人愁。

长安：风头正盛

4月份，长安中国品牌汽车累计销售新车16.6万辆，同比增长39.0%，其中，乘用车板块贡献了10.75万辆，增幅高达56.4%。汽势Auto-First注意到，即便是仅统计乘用车，长安汽车在4月份依旧超越了吉利、长城。值得一提的是，进入2021年后，长安汽车始终表现抢眼，“自主一哥”宝座从未拱手相让。

具体而言，长安汽车旗下最畅销的车型为CS75家族，凭借以性能著称的CS75 PLUS和以亲民为亮点的荣耀百万版车型，其创下23750辆的大好成绩；长安旗下第二畅销的车型居然来自长安欧尚，即单月售出20354辆的欧尚X5；此外，在轿车市场，逸动家族在4月份累计销售新车16183辆，成为自主品牌最畅销的轿车车型之一。不过，高端产品序列UNI家族在4月份的表现相对平庸，UNI-T月销量仅为7749辆，跌出万辆俱乐部。

而在海外市场，继3月份海外销量破万之后，4月份长安汽车海外市场继续走高，累计销售新车达11324辆。

在汽势Auto-First看来，长安汽车在2021年表现抢眼主要依靠几款爆款车型，包括CS75 PLUS、逸动 PLUS、UNI-T、欧尚X5，而这几款车型均是同级别车型中最具特点的车型，或者说是最具亮点的车型。CS75 PLUS动力出色；逸动 PLUS竞品只有一款；UNI-T设计年轻大胆；欧尚X5性价比极高，也正是这些爆款车型，长安汽车才得以坐镇“自主一哥”。

不过在2021年，长安汽车的新车规划并不多，仅下半年有望为UNI家族新增一款高端轿车，不难看出，长安汽车的下半年后劲稍显不足，继续捍卫领先地位似乎没有想象中的容易。

吉利：抚今追昔

在吉利的4月销量战报中，“连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军”被放在的十分醒目的位置，但4月份它再一次被长安汽车超越，针对4月份的销量表现，吉利相信是最发愁的，毕竟其距离长安汽车仅差一步之遥却已经被超越。

数据显示，吉利汽车4月份累计销售新车10.03万辆，而除了几位出色的老面孔，星瑞的表现最为抢眼，其上市6个月累计销量达到65276辆。星瑞是自主品牌在车型定位层面的大胆尝试，它的成功也在向外界传递着一个信号，定位不重要，产品力才是关键。

在出口方面，吉利汽车4月出口新车8578辆，同比增长达96%，同时，吉利COOLRAY（缤瑞）更在菲律宾大放异彩，此前已经摘得一季度小型SUV销冠。

事实上，在几年前长安汽车跌入低谷的时候，吉利恰逢爆发，不仅持续坐镇“自主一哥”宝座，旗下车型更几乎成了每一细分市场的标杆，同时，领克品牌更成为中国年轻消费者最喜欢的品牌之一。然而，即便今日吉利表现依旧抢眼，但在长安的反扑之下却也显得有些力不从心，吉利显然是在乎销量排名的，否则也不会将“连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军”这句话放在最显眼位置。

为了重回宝座，吉利在今年还将迎来多款重磅车型，尤其是星越L和领克09，且两款车的实力都不容小觑，它们最大的亮点就是高端。值得一提的是，从去年推出吉利星瑞开始，吉利产品高端化的野心已经暴露无遗，它已经不甘心单单靠领克品牌对抗合资，吉利品牌也将对抗合资品牌，哪怕是在产品定位进行自行降级。而从结果来看，这显然是一招妙棋，不仅提升了品牌影响力，更收获了销量的丰收。

长城：急于求成

相比长安、吉利，长城汽车总显得有些与世无争，当然，到不是真的与世无争，而是产品太过单一，无力抗衡。不过，近年来长城汽车产品阵容扩充速度惊人，一款款实力派的入局也让其与长安、吉利的差距逐渐减小，在刚刚过去的4月份，长城汽车累计销售新车9.18万辆，与吉利的差距不足1万辆。

具体而言，哈弗H6自然是长城汽车的销量担当，28019辆的成绩继续坐镇SUV销冠宝座，此外，哈弗大狗、哈弗M6、哈弗初恋的终端表现也都尚可，合计创下2万余辆的成绩。

除了哈弗品牌，欧拉在4月份终端销量同比大增324%，其中表现最出色的是黑猫，销量为4613辆；长城炮在4月销售新车10006辆，依旧制霸皮卡市场；坦克300在4月销售新车5500辆，在硬派越野车市场同样拔得头筹。

在汽势Auto-First看来，尽管目前来看长城汽车距离长安、吉利还有一定的差距，但日后反超却不无可能，毕竟长城是目前除了恒大外规划新车最多的车企，但恒大或许是要虚晃一下，而长城却要动真格的。在上月的上海车展期间，长城汽车带来十余款重磅新车，包括：长城炮全新全尺寸皮卡X炮、WEY旗下拿铁、摩卡、玛奇、欧拉朋克猫、闪电猫……而这些新车一经亮相便备受好评，似乎都具备成为爆款车型的可能，更有助力长城汽车力压长安、吉利的可能。

当然，长城也存在诸多问题，相比长安、吉利，长城总显得有些太过激进：新车投放杂论无章，背后是否会出现品控问题？坦克300刚刚推出就进行品牌独立，对于后续的维保是否有利？欧拉采取“复刻”之举能讨一是芳心，之后是否会步众泰后尘？频繁采用奇葩的命名方式，长此以往是否会造成审美疲劳？不出问题则好，一旦出了似乎又将重归原地。