凤凰网汽车

随着品牌愈发小众化，长安马自达在中国市场的路愈发艰难。经历了2018、2019年连续两年销量下滑，长安马自达终于“沉”不住气，不惜“冒着”被打脸的风险，在终端也开始加大优惠幅度，也因此换来了2020年销量上的止滑，该年度销量基本与2019年持平。

而进入2021年长安马自达终端优惠进一步加大。据了解，目前马自达CX-5、马自达CX-8的终端优惠高达5万元，昂克赛拉、马自达CX-30也有2万元的终端优惠。虽然降价越来越“狠”，但是消费者并不因此而“买账”，销量也并未因此有较大的突破。今年以来长安马自达月销量仍徘徊在1万辆左右。

而在刚刚过去的4月份，长安马自达销量却再次出现下滑。据长安4月份产销快报数据显示，4月份长安马自达销量为1.13万辆，同比下滑3.9%。这与本田、丰田、日产4月份销量同比上涨，形成极大的反差。

从产品构成来看，目前长安马自达销量仅靠昂克赛拉这一款车型苦苦支撑。月销量仅两位数的马自达CX-8已名存实亡，而马自达CX-5、马自达CX-30即便在很大的终端优惠下，月销量也徘徊在两千辆的水平。虽然昂克赛拉销量相对还出色一些，但月销量也不过才6、7千辆，在同级产品销量排名中也很靠后。

而造成长安马自达产品市场表现比较差的原因，并不在于产品不够优秀，而在于长安马自达并不“懂”国内消费者的心思，甚至可以说长安马自达更喜欢用任性来“挑战”消费者。目前在家用车市场，大部分消费者喜欢大空间，而昂克赛拉却在设计上注重运动型打造，而忽略了内部空间，导致昂克赛拉内部空间比较小，从而缺乏一定的竞争力。

此外，受异响问题的影响，长安马自达旗下马自达CX-5也未能幸免，多次登上质量投诉排行榜前十。同时作为旗下的销量支柱，昂克赛拉也同样被曝出存在异响问题。因此，长安马自达的口碑受到了不小的负面影响。

而近来长安马自达一直深陷合并的旋涡，而有这一不稳定因素相伴，或许将导致其内部从上到下人心涣散。在“军心”不稳的前提下，长安马自达想提高产品质量及销量，已经缺乏稳定的基础。

而且在新能源汽车盛行的今天，长安马自达目前旗下竟无一款电动车车型，反观丰田、本田、日产等早已向市场投放很多新能源车型，正如火如荼地“瓜分”市场份额。虽有消息称，长安马自达将要推出新能源汽车，但相比其他日系车企，还是晚了一步，能否抢到市场份额，还有待观察。

写在最后

随着长安马自达销量的继续低迷，其品牌形象更加小众化，而且随着质量问题的凸显，甚至部分“粉丝”的信心都开始有所动摇。缺少了“粉丝”的支持，长安马自达的处境将更加尴尬。虽然短期内长安马自达还能苦苦支撑，但若不加大新产品投放力度，不注重产品质量，未来难免会如长安铃木一样退出市场。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）