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比亚迪公布了4月份销量数据，总共销量达到44606辆，同比增长43.5%。而在这其中，新能源车型销量达到了2.5万辆， 占比五成以上超过了燃油汽车，以新能源为主的比亚迪，终于迎来了在该领域爆发式的增长，同比上升幅度达到104.2%。究其原因，无疑离不开刀片电池以DM-i技术的助力。

不难发现，近年来比亚迪在产品的推新节奏上越来越频繁，现在的比亚迪基本已经实现了产品的全面迭代与更新。刀片电池以及DM-i超级混动这些新技术的推出之后，全面铺设到产品上以提升综合竞争力，这也是理所当然的。细数秦Pro EV、唐EV、宋EV、e2等这几款车型，在4月份均实现了同比增长，而他们也无一例外使用了比亚迪的刀片电池。

电动汽车最大的痛点就是续航与安全，现在很多车型都能将续航做到一个不错的水平，但是因电池引发的自燃等情况依然不少见，这一点也始终困扰着很多消费者导致他们不敢轻易下定决心。刀片电池杜绝了这类风险，完美通过针刺实现让消费者犹如吃了一颗定心丸。

而再说DM-i超级混动技术，最早是应用在全新车型秦PLUS上面，该车于3月份上市，当月卖出了2962辆，成绩不算太美丽，但作为对紧凑级轿车市场的一个细分产品，秦PLUS原本要面对的竞争对手就极多，并且在这其中DM-i版本数量达到2509辆，足可以显示消费者的对这套技术的信任。比亚迪并未公开4月份秦PLUS DM-i的销量，但据知情人士称，上个月该车卖了3600余辆，实现了稳步增长。另外，比亚迪的产能还处于爬坡当中，这也一定程度上制约了销量。

DM-i超级混动技术避免了纯电动车型的续航焦虑，更加实用，又比普通的插电混动车型拥有更好的经济性，更加省钱，突破两者间的壁垒，实现了一个很好的平衡，还可以上绿牌，在纯电动配套设施还并没有那么完善的情况下，DM-i确实是一个最佳解。近两个月比亚迪也陆续将这套DM-i放到了更多的车型上面，宋PLUS DM-i、唐DM-i、宋MAX DM-i等等，相信在接下来，这些车型也将成为比亚迪销量的另一个增长点。

跟特斯拉日渐走低的品牌形象不同，比亚迪在国人心中地位越来越厚重，品牌号召力也越来越强，以往的比亚迪在中国市场主要是以生产廉价车F3等为主，但今天的它一次次突破着自己的价格天花板，唐、汉等车型均已经渗透到20万以上区间，而上市仅10个月左右的汉累计销量也达到了7.6万辆，这份成绩在中高端轿车里面很傲人。技术驱动销量，比亚迪未来可期。