凤凰网汽车

过去两三年，国内新能源车市场日渐成熟，供应链体系也开始完善，除了被戏称为电动三傻的“蔚小理”之外，也有越来越多的新造车势力开始出现。

百度、阿里、华为早已与车企“强强联合”，小米造车也成为创始人雷军的“最后一次创业”，近日360的入局更是为这场“互联网造车运动”再添一把火。

消息显示，360集团领投哪吒汽车30亿元的D轮融资，在完成全部投资后，360集团有望成为哪吒汽车的第二大股东，正式开启造车之旅。

下场造车，周鸿祎很着急

作为360集团的掌舵者，周鸿祎上一次有如此高的热度，还是其在四年前写的一篇名为《周鸿祎：致想念我的人民》的文章。

当时，360迎来从纳斯达克退市的“一周年”。与昔日的竞争对手阿里巴巴、腾讯等相比，360已经明显掉队，失去了互联网“大厂”的称呼，360颓势尽显，周鸿祎不得不亲自写这篇文章，回应当时一度流传甚广的《人民想念周鸿祎》。

这一次，周鸿祎再次出现在公众面前，则是因为此前身穿长袖红POLO衫出现在上海车展哪吒展台的照片被曝光，“红衣教主”要造车的消息不胫而走。有消息称，360与哪吒汽车方面接触已有2个月之久，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车产品，360想要下场造车的野心昭然若揭。

此次360官宣领投哪吒成为第二股东，不过是将人尽皆知的传闻正式变成事实。

事实上，360今天的日子依然不好过。此前业绩对赌协议的失利，暴露出360面临的诸多困境。涉足造车，已经成为了周鸿祎寻求破局挥出的“第三板斧”。

在此之前，周鸿祎预见到互联网广告业务与服务业务已经触碰天花板，为了带领360成功实现转型，曾发力进击手机市场。

2014年，360以4亿美元（折合人民币约为28亿元）投资酷派并联手组建合资公司“奇酷”，将原有的奇酷、大神、360手机等品牌统一合称为“360”手机，主打“安全”、“大电池”的卖点。

然而由于手机市场早已接近饱和状态，马太效应凸显，后来者很难继续分一杯羹。再加上360自身销售渠道欠缺，营销力度小，360手机销量很快便一落千丈，早早地跌出了国内手机前十行列，360手机业务也被并入了IoT业务。

周鸿祎挥出的“第二板斧”则是直播。2015年的时候，如果你经常关注周鸿祎的微博和朋友圈，那么对花椒直播这款产品一定不会陌生。在花椒直播正式上线的半年时间里，周鸿祎多次在平台上直播日常生活，还发布了50多条和花椒相关的微博，40多条朋友圈，花样频出。

不过因为种种原因，花椒直播一度被360放弃。但360并不打算错过彼时风头正劲的直播浪潮，基于360智能摄像头推出用户分享平台——水滴直播，还投资了熊猫直播。

然而水滴直播很快因为被曝涉嫌侵犯被直播人隐私权，甚至被不法分子利用该产品进行低俗文化生产和传播而被紧急关停。随后没多久，熊猫直播也因为资金链断裂而宣告破产，周鸿祎的美梦再次破碎。

时至今日，360早已没有了昔日的高光，论市值更是被BAT远远甩下。可以说，此次投资哪吒汽车，承载着周鸿祎渴望360重回巅峰的绝大部分希望。

哪吒汽车值得360押宝吗？

换个角度来看，面对处境愈加不妙的360，在心急的“红衣教主”面前，哪吒汽车能不能成为360的救命稻草？

从大环境来看，继电脑、手机之后，智能汽车有望成为最大的智能终端，车联网也将成为继移动互联网后的下一个超级入口，互联网巨头下场造车是必然的选择。在周鸿祎看来，智能汽车的网络安全，以及车联网安全，也必将成为未来360大安全生态的重要版图。

被360寄予厚望的哪吒汽车，处境却不算太好。2018年5月，合众新能源获得工信部的新能源牌照，成为第七家获得“双牌照”的企业。2018年11月，合众新能源旗下首款量产车哪吒N01上市销售，往后还推出了哪吒V和哪吒U Pro两款车型在售。

然而不同于对标特斯拉的蔚来、小鹏，哪吒汽车走的是低端市场，声量也弱小不少，第一款车型哪吒N01，低廉的售价使得其受众大多集中三四线城市。

受限于成本，相对中庸的产品外观以及续航能力，也使得哪吒汽车的市场影响力和品牌认知度大打折扣。

如今，第一梯队的“蔚小理”都已成功IPO，新的分水岭开始出现，资金与资源都逐渐向头部企业靠拢。接下来，上市的节奏将关系到造车新势力是掉队还是补位，哪吒依然还得展开新一轮IPO冲刺赛。随着360加入，也将变相拓宽哪吒汽车的融资和IPO路径。

拓展新航道，360依然底气十足

尽管拥有无数成功与失败的经验，周鸿祎对于造车依旧谨慎。

在360集团智能汽车战略沟通会上，360集团董事长兼CEO周鸿祎表示，360只通过战略投资的方式造车，不会自己造车。同时强调：“360与哪吒汽车是公司参与造车的合作关系，互联网企业造车是用互联网的理念来帮助造车。”

近段时间特斯拉意外事故频发，使得越来越多的消费者开始关注新能源车在软件安全性方面的问题。在网络上，便有网友进行调侃，“有360加持的哪吒汽车，会不会比特斯拉更安全呢？”

当然了，这只是“外行看热闹”，但依然表明360公司在安全领域是有能力且被外界认可的。

在科研实力方面，360拥有顶尖安全专家团队。2019MSRC全球最具价值安全精英榜显示，360公司伏尔甘团队（Vulcan Team）的两名成员分别包揽“最具价值安全精英榜”第一名及第二名，成为有史以来获得排名最高的中国人。而在该榜单内，360公司共有 10 名安全专家进入榜单，有7人进入榜单前50名。

除此之外，360公司还专门设立了3大安全研究实验室、3大安全平台、11大安全部门，为研发人员提供良好的科研环境。一定规模的硬件基础配合精英队伍，这让360具有相关领域的研发实力，能够使其在网络安全的核心大数据、人工智能、安全大脑方面有所突破。

这些，都将成为360在接下来的造车事业里的核心竞争力。

钟述

在《颠覆者：周鸿祎自传》一书中，周鸿祎这样写道，“我有时候被视为勇敢的异类，有时候被称为叛逆的极端，有时候被颂为先行者，有时候被称呼为造反派。纵观二十多年的创业生涯，我时而冲锋陷阵，时而腹背受敌，用自己的身体力行体验着中国互联网的无限可能。”

周鸿祎一直是互联网行业的一个“异类”，也是一位坚强的“斗士”，不服输是其骨子里的基因，对于他而言，造车这件事要么不做，要做便要成功。

对于360而言，造车则很有可能是实现转型进入下一个时代的门票。如果成功，那么便是换道超车，公司生态能力发生质变，上升到新一个台阶。若是没成，那可能要花很长时间进行休养生息，甚至面临凶多吉少的最坏处境。