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据乘联会公布，4月份国内狭义乘用车MPV板块共计售出9.1万辆新车，同比上涨21.1%，环比下跌14.1%。环比下跌的大环境下，消费者无疑更加理性。产品力更强且更新的车型将快速抢占市场。

五菱宏光险胜：排名不变，差距缩小

在4月份MPV榜单中，常年稳坐MPV销冠的五菱宏光依然保持榜首，4月份又以18869辆夺得冠军，但值得警醒的是，相比3月份25479辆的成绩环比跌幅近26%，远超细分市场14.1%的跌幅。与第二名别克GL8的差距也仅有不到两千台。

保持第三名的五菱凯捷给出了6144辆的答卷，高颜值和夸张的“头等舱”第二排看来还是很对大家味口的，不过五菱凯捷与售价更高的第四名传祺M8的6008辆差距也仅在136辆。并且传祺M8在大环境下跌情况下实现了环比增长5%，值得警惕。要想保住神车之名，五菱需要找到下跌原因，及时调整才行。

传祺MPV逆势上涨

在自主品牌中，除了五菱旗下的两款车表现稳定，来自广汽传祺的M8和传祺M6两兄弟表现更为抢眼。在环比下跌14.1%的情况下，传祺M6更是以3265辆环比增长72%的好成绩杀入前十。相信这与传祺M6 PRO亮相带来的热度不无关系，希望传祺M6能抓住热度，早日跟上大哥传祺M8的步伐。

日系双雄中艾力绅罕见的超过了奥德赛，不过一向以GL8为竞争对手的他们现在已经被我们的自主品牌传祺M8超越了，并且这个差距还在逐步扩大。传祺M6也大有赶超日系双雄的势头，毕竟一款内饰精美，空间宽敞，价格还有绝对优势的MPV太适合现在的二胎家庭了。

第三梯队份额缩水，比亚迪险跌出榜单

榜单靠后部分可以看到，熟悉的身影也不少，宝骏730以3026辆的销量保住了前十的排名。十一名开始，除奔驰V级其余均是下跌。吉利嘉际跌出榜单，比亚迪宋MAX则是凭借过千的销量进入榜单。比亚迪D1因为暂无民用版，上个月2796辆的销量也只是昙花一现，本月未上榜。要想支撑稳定销量，仅凭大客户批售显然是不行的，还得开发民用版才行。

在《车壹圈》看来，汽车的本质依然是一个代步工具，而MPV这样工具属明显，针对性还强的车型，在中国目前开放生育限制，力图保持人口增长的大环境下，肯定会有更大的市场。而在整个经济环境不景气的情况下，消费者会更理性的选择更新，更好的产品，而不是迷信合资品牌。这是自主品牌的机会，希望有朝一日，能看到自主品牌在客单价和销量上都超过合资品牌。