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如果说如今的中国汽车市场，哪种车型最受各大车企追捧，那肯定非纯电动车莫属。但虽然有国家政策扶持，各大车企的纯电动阵容依然参差不齐，尤其豪华品牌、合资品牌的进展速度非常慢。在3月纯电动汽车销量排行榜前十名榜单中，除了特斯拉Model 3和Model Y以外，其余8款车型均为中国品牌车型，合资品牌乃至豪华品牌无一上榜。但我想说，近两年这种情况将会有明显改善，尤其大家熟知的BBA三大德系豪华品牌，纯电动车矩阵都将在近两年形成，也许新能源汽车的销量榜很快就将 被重新洗牌，特斯拉高枕无忧的日子也许不会太久了。今天的文章我们就来看看BBA三强的纯电动车矩阵，顺便分析一下这三大一线豪华品牌究竟谁能在这场即将到来的新能源战争中胜出。

BBA未来两年中国市场纯电动产品矩阵

宝马2023年推12款纯电动车 MINI品牌2030年全面电动化

根据此前规划报道，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。在这些产品中，除了已经上市的宝马iX3(国产），宝马i4以及宝马iX两款已经发布的新车都将在2021年进口国内市场销售。此外，根据此前规划，未来还陆续会有纯电动宝马7系、纯电动宝马5系、纯电动宝马3系相继问世，我们不排除这些车在2022年推出的可能性，并且不出意外的话都会进入中国市场。

宝马i4定位于纯电动四门轿跑车，整体设计基本延续了此前发布的概念车。新车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，0-100km/h加速时间仅为4秒，极速超过200公里，续航里程可达590公里。

而宝马iX是一款纯电动中大型SUV，定位高于此前上市的华晨宝马iX3。新车延续了宝马家族最新的“大鼻孔”格栅造型，搭载了第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600公里。

MINI宣布成为电动品牌 2030年全面电动化

早在今年3月的宝马集团财报年会上，宝马集团董事长齐普策宣布MINI品牌将在2025年发布最后一款内燃机车型，到2030年实现全面电动化，停售燃油车。

结合此前报道，MINI计划从2023年开始将与长城汽车共同生产电动车，据悉长城宝马合资公司光束汽车将于2023年6月发布旗下首款车型，这款车很可能是Mini Electric的国产版本，WLTP续航里程可达400公里。

奔驰未来两年至少推出6款EQ车型

在今年的上海车展上，奔驰一下发布了EQS、EQB、EQA三款车型，正式开启了“梅赛德斯-EQ之年”，进一步加速了品牌电动化布局。据戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯透露，到2021年底中国市场上将有4款梅赛德斯-EQ纯电车型，这也就说明了2021年内，EQS、EQB、EQA三款车型都将在国内上市。

北京奔驰EQA可以看成是GLA的电动版车型，其整体造型基本与燃油版车型一致，不过加入了EQ家族设计风格，辨识度非常高。奔驰EQA将会推出搭载电池容量介于60-110kWh之间的多种版本车型，其中先期推出的EQA 250版本搭载一台最大功率140kW（191马力）的前轴电机，并配备容量为66.5kWh的电池组，百公里电耗仅为15.7kWh，NEDC最大续航可达486公里。直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可将电量从10%充至80%电量。据悉，新车未来还将推出续航达500公里的车型。

奔驰EQB定位于紧凑型SUV，整体造型延续了奔驰GLB车型，但其采用了奔驰EQ家族设计语言。新车采用了7座布局，后备厢容积可达1620升。动力方面，奔驰EQB提供单电机和双电机版本供消费者选择，并搭载容量为80kWh的电池组，WLTP工况下续航里程可达500公里。

奔驰EQS是全新EVA平台打造的首款车型，作为奔驰EQ家族的旗舰级车型，新车融入了EQ家族最新设计元素，整体外观运动感十足内饰方面，MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，集成了三块显示屏，科技感十足。此外，MBUX Hyperscreen系统拥有8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件。

动力方面，奔驰EQS将推出EQS 450、EQS 580两款车型，最大功率245kW（333马力）—385kW（523马力），EQS 450+的峰值扭矩为568Nm，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855Nm。奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。续航方面，车辆的WLPT续航里程为770公里。

结合此前报道，2021-2022年，奔驰将至少推出6款纯电动新车，除了EQS、EQB、EQA三款以外，奔驰EQE、EQE SUV版、EQS SUV版三款车型将于2022年正式推出。据悉，奔驰未来还将推出更多基于纯电平台打造的产品，并将推出更多为中国市场专属打造的新能源产品。

奥迪2025年提供20款纯电动车 2021年一半以上新车电动化

根据此前报道，奥迪计划2021年将一半以上的新车型电动化，到2025年提供超过25款纯电动车型，同时同步扩大插电混动产品序列。

从目前所知车型来看，除了已经在4月上市的国产奥迪e-tron外，近期亮相的四款车型都将于2022年投放市场。其中奥迪Concept Shanghai概念车将于2022年量产，落户上汽奥迪，定位中大型SUV，新车最终或命名为命“奥迪Q5 e-tron”。新车内部采用6座及7座布局，并配备83.4kWh的电池组，CLTC新国标续航里程大于560公里。

奥迪A6 e-tron概念车定位中大型纯电动轿车，基于PPE平台打造。据悉，奥迪A6 e-tron概念车将于2022年由一汽-大众奥迪实现量产，从概念车来看新车延续了奥迪e-tron家族设计，溜背式车身使其外观看起来大气动感。新车长宽高为4960*1960*1440mm，轴距2950mm，风阻系数仅为0.22Cd。动力系统部分，据悉新车将搭载前后双电机驱动，最大功率270kW（367马力），标准续航里程大于700公里。

奥迪Q4 e-tron家族于今年4月中旬首发，包含Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron两种车型，两款车在此前概念车的基础上进行了量产化的改变。造型方面，Q4 e-tron比较传统，而Q4 Sportback e-tron则为动感的轿跑SUV风格。内饰及配置方面，全液晶仪表盘、MMI多媒体触控屏幕、增强现实平视显示器、预测式能效辅助功能等也应有尽有。

动力部分，奥迪Q4 e-tron系列包括三款不同驱动配置，其中，奥迪Q4 35 e-tron为电机后轮驱动，输出功率为125kW；奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动，输出功率为150kW，WLTP工况下续航520公里；顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机全轮驱动，最大输出功率为220kW（299 马力），百公里加速仅需6.2秒。

奥迪e-tron GT已经在今年的2月发布，作为奥迪品牌首款纯电豪华GT车型，新车将推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型，并在今年春季率先海外上市，年内进口国内市场销售。奥迪e-tron GT延续了跑车的动感身姿，整车风阻系数仅为0.24。新车长宽高为4990/1960/1410（mm），轴距达2900mm。

动力方面，奥迪e-tron GT将推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT两个动力版本，均搭载了双电机四驱系统，最大功率分别为350kW（476马力）及440kW（598马力），最大扭矩分别为630Nm和830Nm。此外，新车配备了总容量为93kWh的电池组，WLTP续航里程可达488公里。官方数据，e-tron GT quattro百公里加速时间为4.1秒，RS车型则仅需3.3秒，最高时速分别可达245km/h和250km/h。

BBA纯电动产品矩阵形成

BBA未来两年中国市场纯电动车型数量及车型定位覆盖率对比

从目前可知的BBA未来两年中国市场的纯电动车数量来看，显然奔驰和奥迪是要比宝马更有竞争力的。而从车型定位覆盖率来看，奥迪和奔驰的覆盖率也要更加全面。但上面统计只是目前可知的情况，也许宝马会在2022年发力。

BBA纯电动车未来两年国产化进度对比

众所周知，国产化可以大幅降低车型制造成本，这样就能在车型的售价上进行更灵活的控制，进而提升市场竞争力。对于BBA来说，谁能在未来中国新能源汽车市场竞争中胜出，国产化的速度起到了很重要的作用。而从上面的表中我们能看到，宝马除了目前在售的iX3以外，官方暂未透露今明两年的国产车型规划，宝马i4和宝马iX虽然今年都将在中国市场上市，但全都是以进口的身份。

而从奔驰的规划来看，除了早已上市的北京奔驰EQC外，国产EQA和EQB都将在今年内上市。再来看奥迪这块，除了早已上市的国产奥迪Q2L tron和在今年4月上市的国产奥迪e-tron外，2021年内不会再有国产车型推出。奥迪Concept Shanghai、奥迪A6 e-tron概念车、奥迪Q4 e-tron家族都是在明年才国产并有望上市。所以在国产化的脚步上，显然奔驰的速度是要比宝马和奥迪更快的。

BBA未来纯电动车销量目标对比

从目前BBA在中国市场的纯电动车销量表现来看，其实都是不理想的。就拿早先上市的北京奔驰EQC和宝马iX3来说，基本单月销量都在1000台以内，相信刚刚在今年4月上市的国产奥迪e-tron给我们带来惊喜的几率也不大。但这种情况我们完全可以理解，毕竟截止到今年初，BBA在中国市场乃至全球市场，纯电动产品数量都非常少。但随着阵容的不断壮大，相信BBA很快会改变这种局面。

从销量目标来看，BBA目前并没有给出未来两年纯电动车销量目标的具体数字，但此前BBA均公布了到2030年纯电动车的销量占比。从上面的表中我们看到，宝马显然对未来纯电动车的销量是更有勇气的。

全文总结：结合全文的分析我们看到，从目前所知来看，未来两年奔驰和奥迪在中国市场的纯电动车产品数量以及定位布局是要多于宝马的，这也就说明奔驰和奥迪在接下来两年中国纯电动汽车市场的战斗中，可打的牌要多于宝马。而从国产化速度来看，2021年奔驰在中国市场将有三款国产电动车销售，宝马则只有一款iX3车型，奥迪比较有竞争力的也就国产e-tron一款，显然这块奔驰要占到先到先得的优势。按此分析，未来两年BBA在中国纯电动车市场的竞争中，奔驰胜出的条件要更好一些。但这只是我们基于目前现状的分析，毕竟产品数量和国产化速度只是取胜的重要条件，并非全部。

编辑点评：相对于特斯拉等造车新势力而言，显然BBA此前对于纯电动车的态度是更加谨慎的，所以导致产品推出速度非常缓慢。但随着近些年全球新能源汽车市场的飞速发展以及销量的猛增，BBA自然不能坐视这块“肥肉”被特斯拉等造车新势力抢占。所以，我们看到BBA在今年终于开始发力纯电动车领域，分别推出的了多款重磅车型。此外，众多合资品牌也陆续在纯电动车领域加快脚步。也许很快，特斯拉“一家独大”的局面就将被打破，纯电动车市场格局将很快被洗牌。