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车圈的大起大落不亚于娱乐圈，车企争先抢占c位的脚步从未停止。

就比如，前不久一汽丰田在上海车展推出的两款新车，从身份定义上就能知道丰田的心思有多细腻。

在介绍两款车型之前，先说一嘴关于一汽丰田已经宣布停产的皇冠。

回顾经典 皇冠也曾称王

在老一辈车主心中，皇冠还是有着不可撼动的地位。皇冠是丰田汽车旗下的一款高端车型，第一代皇冠是从1955年开始正式发售的，到现在皇冠已经历经15次换代，于2020年4月8日，在国内宣布停产。

要知道，在这65年间，丰田皇冠也曾取得耀眼成绩，是当年名副其实的神车。

2005年第十二代皇冠在国内推出，也是国产第一代车型，当年的指导价格为35.3-50.1万元，依旧被不少消费者购买，在市场上也是一片叫好。甚至在2007年，销量一举突破5万辆，赶超奥迪A6，成为高端车型的代表之一。

自此之后，丰田皇冠在发展脚步上，并未迎合中国市场，比如2008年推出的第十三代皇冠在产品提升方面，几乎处于原地踏步，而此时的奥迪A6，已经凭借出色的产品性能彻底甩开皇冠。随着2012年推出的第十四代皇冠上市，最具代表的2.5L V6缸也不复存在，仅保留2.0T的四缸机已经难以引起市场关注。

在加上，吃老本的皇冠，在换代车型定价上并没有优势，向上有雷克萨斯ES压缩空间，向下有凯美瑞热销车型挤压。市场空间不断缩窄的皇冠，销量表现越来越差，最终，丰田只能被迫选择放弃皇冠。

随着第十四代皇冠最后一辆车正式宣布下线停产，一代经典皇冠正式离开消费者。

当时，不少行业内人士对此表示惋惜，也有大批车主感慨，又一款情怀车型消逝。但消失一年左右，一汽丰田似乎有意复活“皇冠”品牌，只是再次归来的皇冠有些许串味儿。

复活的皇冠 能否撑起品牌溢价？

2021年上海车展上，一汽丰田对外发布了“皇冠-威尔法”和“皇冠-陆放”两款车型。

先来说说“皇冠-威尔法”。

丰田在高端MPV市场主要布局了三款车型，分别是雷克萨斯LM、埃尔法和威尔法。其中雷克萨斯LM、埃尔法两款车型被大量消费者认可，各地方经销商加价提车已经成了常态。作为埃尔法姊妹车型的威尔法却恰恰相反，不仅在市场上没有什么名气，相较于另两款车型，在终端售价上劣势尽显。

在这个背景下，一汽丰田又推出全新的威尔法车型，并采用皇冠车标，将名字也改成皇冠-威尔法”。关键是，在价格定位方面，相比于之前威尔法81.9-87.3万元的售价，新车在售价方面提高了2万元。配饰提升的同时，也有网友指出，这种做法可能在消费情怀。

另一款车型“皇冠-陆放”，在身份定位方面，丰田也似乎暗示了情怀。

从官方透露的消息中，我们了解到一汽丰田皇冠陆放，是汉兰达正牌子妹车型，同样基于全新一代美版汉兰达XSE车型打造，是一款纯电SUV车型。与汉兰达不同的是，车标将采用皇冠标，在价格定位上也可能高于汉兰达，并计划于今年9月份投产上市。

不难发现，一汽丰田此次复活皇冠，似乎在诠释一种思想，将皇冠当作高端贴牌，引发车主共鸣。

不可否认，从前皇冠确实代表着豪华高级日本轿车的角色，而丰田虽然销量主力是经济型汽车，但旗下并不缺乏百万高端车型。比如威尔法，在车标选择上还是丰田的标志，确实看起来比较奇怪。

类似于奔驰，高端车标对于一汽丰田的意义似乎更大。倘若打前锋的皇冠系车型可以成功，接下来打造更多相关车型用于补充雷克萨斯、丰田品牌无法触及的市场领域，才是丰田真正想要做的。

至于，复活的皇冠 能否撑起品牌溢价？这就要看丰田高端车型能否引发消费者兴趣了。