凤凰网汽车

最近几个月，国内车市热点不断，有趣的是新能源成为了舆论焦点。本届上海车展提出了“拥抱变化”的主题，将新能源的话语权抬升到新高度。自从国产以来，特斯拉风波不断，车展上的种种则把一切推向高潮。同样在上海，新能源市场暗流涌动，绿牌新政呼之欲出。面对市场的快速变化，谁能够脱颖而出？新一期销量数据给出了答案。

乘联会最新零售销量数据显示，2021月4月国内狭义乘用车销量160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%；1-4月累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。其中，新能源狭义乘用车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%；1-4月累计销量60.0万辆，同比增长265.6%。整体来看，4月销量虽环比下降，但对比历年情况来看，走势属较好水平。

特斯拉环比偏弱

今年一季度，国内乘用车市场表现突出，业绩完成情况比较理想。进入4月，各大车企采取了不同的生产和销售策略，因此月度销量榜单出现了一些新变化。宏光MINIEV稳坐钓鱼台，以2.66万辆的销量夺得新能源冠军。特斯拉零售销量环比大幅下滑，Model 3和Model Y销量分别只有上月的四分之一、二分之一。中国传统品牌和新势力品牌成绩喜人，比亚迪汉EV夺得季军席位，理想ONE则成功晋级TOP5。

结合批发数据来看，不难发现新能源汽车销量的一些端倪。4月份，新能源批发销量突破万辆的车企共有4家，分别为上汽通用五菱（30602辆）、特斯拉中国（25845辆）、比亚迪（25450辆）和上汽乘用车（13004辆）。部分厂商的批发和零售销量出现较大偏差，主要是因为4月新能源出口呈现爆发式增长，如特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车出口2378辆。

五菱 宏光MINIEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

插电混动方面，理想ONE依旧拔得头筹，4月售出5539辆，顺势拿下了新势力第一名。秦PLUS DM-i公布售价以来，市场热度迅速走高，本月销量超3600辆，力压众多实力选手，夺得插混第二名。随着宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型的加入，这套全新混动系统有望给市场带来更大变量。

除了前面提到的理想ONE，新势力品牌中表现突出的还有哪吒V、蔚来ES6和小鹏P7。整体来看，新势力品牌在20万元以上的中高端市场具备较强竞争力，并且销量规模有进一步扩大的态势。

微型纯电存变数

受春节因素影响，部分购车需求延后到3月份释放，这符合往年的季节性特点。由于一季度销量完成情况较好，且4月为季初月，所以主机厂不急于出货，销量环比下降符合预期。本届上海车展的主题是“拥抱变化”，众多电气化新车借机发布或上市，预计将对二、三季度销量形成助推。

对于新能源市场来说，近期有两大事件值得关注。4月开始，坊间传言上海将实施绿牌新政，不满足新规的车型将不能获得免费牌照。今年9月，工信部等部委将对《纯电动乘用车技术条件》进行修订。网传会议纪要显示，低速电动车有望升格为乘用车，乘用车性能指标也将进行调整。修订版对纯电乘用车的续航和高速性能提出了更高要求，例如30分钟最高车速从80km/h提升至100km/h。

值得关注的是，部分在售车型或无法满足新规要求，若想保留乘用车身份，就必须进行技术改进。以宏光MINIEV为例，其最高车速为100km/h，很可能无法满足连续30分钟以100km/h行驶的新要求。上海绿牌新政预计将在新版《技术条件》基础上适度收紧，提前几个月落地实施，避免9月窗口期前后出现大规模的抢购潮。截至发稿时，上海暂未公布新政细节，广大消费者不妨静候官方消息。

5月底，北京2021年新能源指标将一次性配置完毕，这意味着6万辆的增购销量。考虑到国内纯电市场规模在100万辆/年的量级，6万辆对于任何一家车企都是不小的诱惑，因此多款新车抢在5月前上市或启动交付。值得关注的是，合资品牌虽然发力晚、转型慢，却展现出后来居上之势。

编辑点评：当前，逆周期政策逐步退出，新能源汽车的产品力获得了更重要地位。随着新能源市场走向成熟，越来越多的优秀产品脱颖而出，成为销量榜上的常客。此外，修订版《技术条件》对纯电乘用车提出了更高的性能要求，这将成为下半年的重要变量。