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“我是在2017年8月买的现代名图，目前整车在质保中，但三元催化器出现问题，厂家和4S店却让我自费维修。”近日，一位来自辽宁的李先生向《汽车专业网》投诉自己所买的2017款现代名图质保中却无法得到免费维修的问题。

随后，《汽车专业网》编辑致电厂家和4S店，双方给出的答复和李先生所说的一致，称车主的三元催化器非质量问题不予保修。

该死的三元催化器

在某第三方汽车投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到，近年来有大量关于三元催化器不保修的投诉，而大多数车主反映的均是4S店或者厂家以油品质量问题为由，而拒绝对损坏的三元催化器进行保修，当中不乏一些进口的车型。

同时，编辑还发现在某第三方汽车品质评价平台上，有多位车主都在关注三元催化器能否保修的问题。对此，专家表示，关于三元催化器的损坏与汽油的油品也是有关系的，车主可以查看车辆的保养手册，有所有易损件的单独保修期，如果没有标明三元催化器属于易损件且非人为条件因素造成的故障就是可以保修的。

事实上，汽车三元催化器保修问题是厂商和4S店面临的一个很大难题，国家要求厂商保证新车行驶8万公里以上排放达标，但由于燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫、磷抗氧剂、道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效、堵塞、使用寿命短等问题，因此厂商很难保证新车8万公里排放达标，很难对三元催化器保修。

过去生产销售单氧传感器欧II排放标准汽车时，这个矛盾尚不突出，三元催化器失效不会影响汽车正常行驶，而对于堵塞失效影响汽车行驶的三元催化器，有些4S店甚至可以采取打碎陶瓷载体疏通方法应付客户。而现在生产销售双氧传感器欧III排放标准汽车时，这个矛盾就突显出来了，一旦三元催化器失效，故障灯就会报警，就不能正常行驶，如果发生在保修期或保修里程内，用户就会和厂商、4S店产生很大矛盾。

不要忘记照顾它

三元催化器一般都比较耐用，但是如果它被尾气中的固体颗粒堵住了，就会出现尾气排出不畅，加速三元催化器老化磨损，提前报废。因此在平时的保养当中，车主需要做一些清理的工作，让三元催化器保持干净通畅，延长其使用寿命。

一般来说，导致三元催化器堵塞的缘由大致有三点：其一汽车使用的汽油含硫、磷量高，会在三元催化器表面形成化学物。其二城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，导致不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。其三车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。

以上这些因素会造成三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，三元催化器的使用寿命缩短。此外，还会造成三元催化器排气不畅，动力下降，严重时会阻塞三元催化器，导致车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。

因此，小编在这里建议各位车主朋友们在爱车每行驶1万公里时必须进行清洗；感觉到车辆费油，动力下降，也必须清洗；车辆每年尾气工况检测前必须清洗；车辆每次做清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时也必须清洗！