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汽势Auto-First|孙金凤

在技术上合并，在股权上独立，吉利沃尔沃长达一年之久的合并谈判最终制定的“最佳方案”的大政方针，将使双方实现真正的双赢。

在今年2月吉利沃尔沃宣布放弃此前讨论的股权合并的上市方案，转而选择在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并之后，沃尔沃独立寻找IPO的机会似乎已经成熟。

瑞典当地时间5月12日，沃尔沃汽车官网发布消息，该公司董事会决定评估IPO可能性，有望今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。值得关注的是，沃尔沃汽车董事会决定将CEO汉肯·塞缪尔森的合同延长至2022年底，以确保IPO前后公司高层的稳定。

早在2018年沃尔沃汽车就计划进行IPO，估值约为300亿美元。当时，沃尔沃汽车的第一上市地点就是瑞典的斯德哥尔摩，之后或于香港进行二次上市。吉利集团为推动沃尔沃上市曾选择花旗银行、高盛和摩根士坦利，作为沃尔沃汽车IPO的主要承销商。不过后因投资机构认为沃尔沃300亿美元的估值过高和吉利沃尔沃合并计划等原因至今未能如愿。

如今，随着沃尔沃与吉利的合并大计确认，双方经过长达一年的谈判，最终放弃了股权合并的方案，变为保持各自现有独立公司架构，只是在相关技术、供应链以及销售渠道方面加深合作。其中包括围绕智能电动汽车进行广泛合作。比如在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。

在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

此外，双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。

更值得关注的是，吉利和沃尔沃还将会推出一家专门的智能电动车公司，进军智能电动车市场，这家公司有望落户在安徽合肥。

而对作为独立运营的汽车公司，沃尔沃汽车正在全面加速电气化转型，全面推进智能电动科技能力建设，以巩固沃尔沃汽车在豪华车市场的地位，提高企业盈利能力，寻求资本上市是合乎逻辑的安排，新的投资者参与这一进程，可以助力转型并分享成果。不过沃尔沃同时表示，上市与否的最终决定取决于市场环境，不能确保一定会上市。

据吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福透露，在过去十年，吉利全力支持沃尔沃汽车转型发展。如果未来沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东地位。

据汽势Auto-First了解，2010年吉利以18亿美元的价格从福特手中收购了沃尔沃乘用车百分百的股权。除了乘用车之外，沃尔在商用车（重卡、大型客车）、重型机械、大型发动机等方面也有不错的业务。于是2017年吉利控股集团从Cevian Capital基金公司手中买下了沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票，从而拥有了沃尔沃集团的8.2%股份，成为了其第一大股东，并拥有15.6%的投票权。一旦此次沃尔沃实现上市，作为最大股东的吉利也将成为最大受益者。

回顾吉沃11年，双方真正实现了双赢。通过沃尔沃的技术支持和品牌加持，吉利自主品牌汽车迅速打开局面，双方共同打造的高端品牌领克已经开始全球销售。在受疫情影响的2020年，吉利仍以132万辆的销量连续4年蝉联自主品牌销冠，并在2020年实现累计销量突破1000万辆。2021年，吉利汽车将销量目标定在153万辆，同比增幅16%。

而对于沃尔沃来说，通过与吉利的合作，不仅摆脱了财务危机，实现了全球的健康发展，过去10年在中国市场的销售也得到迅速提升。数据显示，2020年沃尔沃在华销量为16.63万辆，同比增长7.6%，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。在技术上全面合作，减少研发投入；在资本市场独立运作，更有利于分散风险，吉利沃尔沃正在实现真正的共赢。（图片来自网络）