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汽势Auto-First|刘天鸣

全球新冠肺炎疫情给汽车行业带来的负面影响使得车企日子并不好过，日系巨头丰田汽车2021财年（2020年4月1日-2021年3月31日）营业收入、营业利润、销量出现不同程度下滑，但在降本措施下，净利润却呈现出增长态势。

据丰田汽车5月12日发布的2021财年财报显示：2020年4月1日-2021年3月31日实现营业收入27.21万亿日元，相较2020财年（2019年4月1日-2020年3月31日）同期下滑8.9%，实现营业利润2.2万亿日元，同比下滑 8.4%，归母净利润为2.25万亿日元，同比增长10.3%，净利润达到8.3%，相较上一财年提高1.5个百分点。

丰田在全球不同地区营收均出现不同程度下滑。在日本本土市场，2021财年丰田汽车营收同比下滑9.1%至14.95万亿日元，北美地区实现营收9.49万亿日元，同比下滑10.8%，亚洲地区营收5.05万亿日元，同比下滑4.7%。

丰田汽车营收下滑主要由于汽车销量出现明显下滑。据2021财年财报显示，其全球销量为991.98万辆（包括丰田、雷克萨斯、大发、日野），同比下降5.1%，累计生产新车947.46万辆，同比下滑8.9%。

值得一提的是，在丰田电气化战略下，新能源汽车销量呈现出快速提升。2021财年丰田品牌以及雷克萨斯品牌新能源汽车销量达到215.5万辆，相较上一财年增长12.3%，占丰田品牌和雷克萨斯品牌总销量的23.7%。其中，双擎车型全球销售208.7万辆，同比增长12.3%，插电式混动车型全球销售5.9万辆，同比增长2%，纯电动汽车和氢燃料电池汽车分别销售0.6万辆和0.3万辆。

得益于中国市场销量增长以及成本控制，丰田汽车即便是在全球销量下滑以及营收下滑的情况下，也能够实现净利润两位数增长。其中在成本控制方面，丰田汽车通过一系列成本控制手段，使得营业利润增加约1500亿日元。

而在中国市场，2021财年一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯共计销售200万辆，相较2020财年同期增长29.6%。在华子公司以及合资公司为丰田贡献营业收入2552亿日元，较上一财年增长99.5%，权益法核算的投资利润份额达到1704亿日元，同比增长54.1%。同时，丰田在华金融业务也呈现出增长态势。

针对2022财年（2021年4月1日-2022年3月31日）业绩和销量预期，丰田汽车预计营业总收入将达到30万亿日元，较2021财年增长约10%，营业利润预计将达到2.5万亿日元，同比增长13.8%，归母净利润预计达到2.3万亿日元，同比增幅约2.4%。

在销量方面，丰田汽车预测2022财年全球累计销量达到1055万辆，同比增长约6.4%。其中丰田品牌和雷克萨斯品牌全球销量预计达到960万辆，同比增长约5.6%。新能源汽车方面，预计丰田品牌和雷克萨斯品牌销量为280万辆，较2021财年增长约29.9%，其中，纯电动汽车销量预计达到2万辆，插电式混动车型销量预计达到10万辆，氢燃料电池汽车达到1万辆。

丰田发布2021财年财报的同时还公布了碳中和战略和成果。根据不同国家的能源和行业政策，丰田汽车计划到2050年或更早实现碳中和。

事实上，丰田汽车电气化研发历史悠久，早在1996年便推出了第一辆纯电动汽车RAV4 EV，1997年，推出世界上第一辆大规模生产的混合动力汽车——普锐斯，如今，丰田汽车在全球汽车市场中提供55款新能源汽车产品，包括45款混动车型、4款插电式混动车型、4款纯电动汽车以及2款氢燃料电池汽车。

丰田汽车首席数字官詹姆斯·库夫纳指出，20多年来，丰田汽车通过推出新能源汽车等积极影响，大约累计减少约1.4亿吨碳排放，相当于每年减少150辆传统乘用车上路。同时，丰田汽车还探索如何清理未来10-15年仍在运营的传统燃油车。

为了实现碳中和目标，丰田汽车计划扩大纯电动产品矩阵。在今年上海车展上，丰田汽车发布了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并计划到2025年，在全球范围内推出15款纯电动车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款产品。

此外，丰田汽车还计划到2030年，包括双擎、插电式混动、纯电动在内新能源汽车销量达到800万辆，其中，200万辆将是纯电动汽车和燃料电池汽车。（图片来源自网络）