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在豪华燃油车市场，BBA可谓是“神挡杀神，佛挡杀佛”，销量表现令其他豪华品牌望尘莫及。

不过在新能源汽车市场，BBA似乎是魔力不再：今年一季度，全球纯电动汽车销售73.82万辆，仅特斯拉销量就有18.06万辆，占据了市场1/4的份额！

反观BBA，纯电动车型销量惨淡，甚至差得出人意料！

销量小增28%，合计销量仅为13826辆

先来看看奥迪。

目前，奥迪一共有4款纯电动汽车在全球销售，Q1季度的全球销量合计仅为13826辆，不过好在销量小增28%。

13826辆的销量对于奥迪汽车而言，是什么概念呢？

要知道，今年同期奥迪在全球的汽车交付总量是46.3万辆，1.4万辆不到的销量的确不成气候。

而且，作为奥迪汽车的主打电动车产品，奥迪e-tron，在欧洲市场已经出现了17%的销量下滑，换言之，去年上市的奥迪e-tron系列对欧洲消费者而言，可能新鲜劲儿已经过去了。

但是在中国市场，奥迪e-tron的销量则是增长了247%，因此奥迪汽车也是在中国市场加大对于纯电动车型的投入，比如说在之前的上海车展上，奥迪A6 e-tron concept全球首发，就为奥迪吸引了广泛关注。

未来，奥迪的新能源车型预计还将以中国市场为核心。

仅有两款车型在售，累计销量不足万辆

在BBA中，宝马是较早推出纯电动车型的车企——早在2011年，宝马就发布了纯电动为主的i品牌，并发布了宝马i3概念车，随后宝马i8也正式问世。

但是，i3和i8并没有为宝马带来符合预期的市场销量表现，并且宝马已经表示要放弃宝马i3。

今年的Q1季度，宝马的纯电动策略照样也没起到较好效果，Q1季度销量还不足万辆，也只有两款纯电动车型在售。

而且基于Life Drive模块架构打造的纯电动SUV宝马iX3，也没有延续宝马燃油SUV车型的辉煌，上市仅4个多月就宣布官降7万元。

不得不说，宝马新能源车型对于市场吸引力确实不大。

销量仅有6560辆，奔驰照样“不能打”

至于BBA中的奔驰，销量表现最低，Q1季度累计销量还不到7000辆，仅为6560辆——同期奔驰全球燃油车销量可是高达59.1万辆！

定价过高是奔驰新能源汽车销量较差的一个重要原因：作为奔驰的当家花旦，奔驰EQC补贴前售价高达49.98-62.28万元，产品力又较为一般，确实吸引力较弱。

不过今年上海车展，奔驰相继发布了EQS、EQA以及EQB，看来奔驰汽车并不气馁，甚至还要加大对新能源汽车的投入。

结束语：汽车产业的新能源化，已经是大势所趋，所以即便目前销量表现较差，BBA仍然还保持对新能源汽车的大力投入。但是，燃油时代的品牌价值还会不会在电动时代延续，这是BBA们需要面对的共同问题。而且就目前而言，BBA赶超特斯拉的难度，还真不算小！