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在刚刚过去的一周里，汽车圈最大的新闻莫过于360集团与哪吒汽车正式宣布共同造车，意味着又一家IT巨头加入了造车大军。与此同时我们发现，汽车圈的行业新闻以往都是以整车企业为主，但如今地平线、小马智行等关于芯片、自动驾驶的企业开始频频出镜，也在一定程度上反映出当前整个行业的发展趋势。接下来，请跟随爱卡汽车一同来回顾，过去一周汽车圈还发生了哪些大事。

▼正式官宣！360将与哪吒合作造车

5月11日，爱卡汽车获悉，哪吒汽车与360集团共同宣布正式开启合作造车。360集团在完成全部战略投资后，将成为哪吒汽车的第2大股东。360集团创始人、董事长周鸿祎将担任哪吒汽车的产品经理，与哪吒汽车CEO张勇联袂组成全新的哪吒汽车“产品经理CP”，共同打造由用户驱动和体验驱动的极致智能汽车。

张勇表示：“与360合作，哪吒汽车将汲取互联网基因优势，与汽车DNA进行整合重组。同时在智能互联方面，360还会为哪吒汽车提供全方位赋能。”周鸿祎强调，360和哪吒联合造车，不会去做豪华车，而是要用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。

周鸿祎表示：“新能源车替代传统燃油车，是一场彻底的颠覆和革命，其中蕴藏着巨大机会。中国制造业在进行数字化转型升级的时候，原来很多和德系美系的差距，因为有了电池技术，很多差距消失了，新能源汽车的发展给了中国制造业一个弯道超车的机会。360与哪吒合作造车，最重要的是把互联网的基因赋予给哪吒，让用户去定义汽车。让更多人能够享受智能汽车革命带来的红利，‘为人民造车’将会是360和哪吒在这场世纪变革中最大贡献。”

▼提升透明度 极星/Circulor达成战略合作

近日，爱卡汽车获悉，Polestar极星与区块链技术公司Circulor已经正式建立战略合作伙伴关系，倡导提高整个汽车行业的透明度，加速汽车行业向气候中和目标迈进。

具体来看，在新的战略合作下，极星和Circulor将展开更加深入和广泛的合作，合作范围包括对一系列原材料进行重点追溯，主要针对在供应链中已识别出具有环境或人权风险的原材料开展工作，比如镍、云母、锰、石墨和锂等，确保材料均来自于负责任的供应链采购。目前，极星2已采用区块链技术，追踪电池组生产所需原材料钴元素来源。

此外，区块链技术还可以赋能极星对供应链温室气体的追踪。据了解，通过区块链技术，当前极星不但可以了解自身生产过程中产生的温室气体排放量，还可以进一步掌握其供应链为生产极星产品而产生排放量，比起直接使用原始数据库中的通用排放数据，Circulor的温室气体追踪解决方案可以更精准地追踪到产品的碳足迹。

极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“符合道德的采购和环保是极星关注的两大重点问题。极星致力于向消费者展现更高的透明度，提高原材料可追溯性，确保极星的原材料均来自于负责任的供应链采购。”

Circulor CEO Douglas Johnson-Poensgen表示：“很荣幸能成为极星的战略合作伙伴，同时还能为极星、及其供应商和客户提升供应链透明度贡献力量。我们的平台能够在整个供应链中实时动态的跟踪和分析温室气体排放量，这将有助于实现极星的宏伟目标，即在2030年前生产气候中和的汽车。”

▼减少碳排放 宝马或将生产氢燃料电池车

近日，爱卡汽车获悉，宝马集团宣布2022年将基于现款BMW X5配备氢燃料电池驱动系统，小规模生产BMW i Hydrogen NEXT车型，从而进一步实现碳减排。

据了解，与电动汽车一样，氢燃料电池车同样配备电力驱动系统，但不同的是，氢燃料电池车无需从高压动力电池获取能量，而是通过车辆自身配备的氢能直接提供动力，氢燃料电池车作为绿色可持续出行有助于进一步实现碳减排目标。

BMW i Hydrogen NEXT车型的燃料电池系统就能连续不断地从由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成的储氢罐中获得氢气，通过氢气与氧气产生化学反应，为安装在后轴上的电动机提供高达125kW（170马力）的电能。而BMW i Hydrogen NEXT车型的整个电力驱动系统总输出功率可达275kW（374马力）。

未来，宝马集团位于德国兰茨胡特轻量化和技术中心为BMW i Hydrogen NEXT车型氢动力驱动系统生产部件，随后由慕尼黑工厂组装，高度创新的零件包括由轻金属制成的电堆壳体用于容纳燃料电池，以及由塑料和轻金属铸件制成的电堆端板，围绕电堆壳体形成良好的气密性和水密性。

宝马集团负责采购和供应商网络的董事万德博士表示，“在宝马兰茨胡特轻量化和技术中心，我们正为未来出行贡献创新力量。我们正在为新车型量身打造高精部件。兰茨胡特为公司向电动出行转型做出重要贡献，这里生产的高精度部件比以往任何时候都更具创新性。”

▼发力碳中和 长城控股/中国石化达成合作

近日，爱卡汽车获悉，长城控股集团有限公司（以下简称“长城控股”）与中国石油化工集团有限公司（以下简称“中国石化”）已于5月12日在北京正式签署氢能战略合作框架协议。

协议内容显示，双方将在氢能产业、氢能技术和氢能资本领域展开多项合作。在氢能产业领域，双方将协同推进氢燃料电池汽车示范，以及加氢站或油氢合建站的建设，共同打造车站一体化应用场景。

其中，包括雄安新区建材运输重卡、京津冀物流车、保定城市公交等氢能应用标杆示范场景等；在氢能技术领域，双方将强化气态和液态氢能源制、储、运、加、用领域等专项课题的研究合作，并联合建设生态型、智慧型城市能源综合利用等氢能城市示范项目；在氢能资本领域，双方将积极合作，通过金融创新赋能实体经济，面向未来建立全新发展格局，为股东和社会创造更大价值。

值得一提的是，作为首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业，长城早在2016年便开始组建世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队。今年3月份，长城控股旗下长城汽车正式发布了氢能战略，同时推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术。

目前，长城已拥有先进的氢能技术研发能力，建成了完整的氢能产业链，一系列场景已经深耕落地。长城控股旗下未势能源科技有限公司是一家全球化发展的氢能全产业链布局的高科技能源企业。公司致力于氢能与燃料电池技术的研发和推广应用，聚焦氢燃料电池世界前沿关键技术领域，面向乘用车、商用车市场开展平台化关键零部件设计。

▼赋能交通出行 百度推智慧交管解决方案

日前，爱卡汽车获悉，在中国道路交通安全峰会2021上，百度 Apollo依托车路云图闭环、国产自主AI、海量互联网数据及十亿终端触达的核心优势，正式对外发布了智慧交管系列解决方案。

据百度智能驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁介绍，作为国内唯一的“车路云图”全栈闭环的高科技企业，百度ACE智慧交管解决方案是在新基建背景下的新交通应用，完美顺应了交通行业“数字化升级、网联化转型、自动化变革”的发展需要。

一个数字底座：网联交通时代从路侧和车端两个方面提升新型基础设施，路侧设备包括AI感知相机、边缘计算单元和路侧通信，车端设备包含前装OBU设备、后装车载度小镜设备等；

三大智能引擎：包括数据引擎、AI引擎和地图引擎；

N个交管应用：聚焦“预防交通事故、缓解交通拥堵和助力‘放管服’改革”等行业需求，构建面向各类场景的行业解决方案。

在安全管控领域，百度ACE智慧交管解决方案通过建立道路安全风险评估模型，对事故空间分布及高发隐患点段进行识别分析，辅助管理者进行事故预防及风险治理，主要包含道路事故预防系统、重点车辆监管、舆情监管和AI非现场执法等系统。基于以上各类场景化解决方案，实现安全风险评估预警、安全隐患源头治理，提升城市交通出行安全指数。

在缓堵保畅领域，百度以城市交通管理面临的“路口管理不精细、停车服务不准确、信控优化不智能、交通态势不掌握”等关键问题为切入点，形成综合缓堵保畅解决方案。

智能路口以车道级高精地图为基础，多源融合前端感知设备和车路协同等多维数据，使感知准确率达到99.99%，实现路口全要素精准监测；智能信控优化系统基于大数据、AI视频识别、车路协同等技术，结合路口全息精准感知，实现点线面全域智能信控优化，形成感知、分析、优化、评价的全流程闭环；智能停车系统结合百度地图，以百度地图APP为媒介，为市民提供车位查询、车位预约、车位级导航等服务；交通态势研判系统基于百度高精地图及国产自主AI能力，形成“一图感知、一图展示、一图研判、一图评价”的交通研判体系，管理者可第一时间获取实时、精准的路网动态。通过以上技术与方案的融合，从源头上减少拥堵诱因，实现全域交通实时优化，让城市交通效率显著提升。

在出行服务领域，百度可将交管部门掌握的红绿灯灯态信息、绿波车速、违停预警等信息精准推送至智能终端，实现交通管理者与出行者信息实时互通，提供精准、精细的伴随式出行服务及数据订阅服务；基于百度地图APP快速规划最优路径，根据车辆实时位置，利用百度独有的动态绿波优化算法实时动态调整路口信号配时，实现特种车辆的畅通高效通行；基于十亿C端触达能力，结合诱导发布、权威事件统一融媒体发布以及广播媒体的实时路况播报等多样化出行解决方案，让出行更便捷、更高效，不断提升市民的获得感和幸福感。

截至目前，百度智慧交管解决方案已经在北京、长沙、重庆、保定等城市有了成熟的大规模落地案例。以保定项目为例，通过车道级交通流感知、海量数据全域优化、绿波速度实时推荐等尖端技术，百度智能交通可将保定主干道交通场景中常见的“绿灯空放”转为“看车放行”，有效减少某一方向已无车通行，但绿灯信号却仍在持续放行的问题，从而降低路口和主干线的行程延误时间，推动保定项目路段的汽车平均车速提升了3.3公里/小时。

▼长安迎第两千万辆下线 5年将推26款新车

5月10日，爱卡汽车受邀参加“长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车下线暨CB20峰会成立仪式”。仪式现场，在各界嘉宾的共同见证下，一辆全新的UNI-K作为长安系中国品牌汽车第2000万辆产品正式下线，宣告长安汽车正式迈入2000万辆时代，这也意味着中国汽车工业迎来了属于自己的世界性品牌。

长安汽车董事长朱华荣表示：“今天我们用7年的时间，迎来长安汽车第2000万辆的下线。这一里程碑的时刻是长安汽车坚韧不拔，奋进不止的发展结果，也是中国品牌向新向上的实力彰显，更是中国汽车产业从小到大，由大变强的时代印证。”

长安汽车从1984年进入民用汽车领域，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，用了17年；从第100万辆到2014年第1000万辆中国品牌汽车交付用户，用了13年；而从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线，长安汽车仅仅用了7年时间！第2000万辆汽车下线，不仅是长安汽车的发展里程碑，更是长安汽车迈入了新一轮高质量发展阶段的新起点。

近年来，长安汽车持续迭代，2017年底，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。如今，“第三次创新创业计划”成果已经陆续落地。服务方面，长安汽车将“客户服务”打造为天字一号工程，推出“知音伙伴计划”和“诚信服务五大承诺”。 在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中名列第一。

产品方面，长安汽车敏锐洞察新一代消费需求，成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品，其中75系列、35系列、逸动系列排名细分市场前列。UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌。此外，长安汽车整合资源全力打造高端品牌。携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车，全新高端品牌名称即将公布。

智能化方面，长安汽车坚决推进“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”。在智能化及新能源领域，掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车近120万辆，领跑中国品牌。在新能源领域，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

2017年长安汽车启动第三次创业——创新创业计划，至今已迭代到4.0版。据悉，长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。到2030年，销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

具体来看，在企业“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。长安汽车将以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展，让科技生活更加有趣，让用户体验更加舒心。

加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力。加快智能化发展，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。同时，为了满足未来智能汽车的算力需求，以及确保供应链安全，长安汽车将携手国际领先合作伙伴，构建新的半导体产业能力。

进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展。应用清洁能源，实现能源智能管控，推动传统制造向绿色智造转变。在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。（“十四五”期间长安汽车新能源产品数量规划——长安乘用品牌：PHEV 8款、EV 6款；AB品牌：5款；欧尚品牌：PHEV 2-3款、EV 4款）

▼拆分上市 比亚迪半导体业务或登科创板

近日，爱卡汽车获悉，比亚迪发布公告称，董事会通过决议，同意将控股子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，比亚迪股权结构不会发生变化，且仍将维持对比亚迪半导体的控制权。

据公告显示，比亚迪半导体本次分拆上市后，将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

比亚迪半导体于2004年10月成立，比亚迪直接持有公司72.30%股权，为公司的控股股东。王传福通过比亚迪间接控制比亚迪半导体，为公司的实际控制人。深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业（有限合伙）、先进制造产业投资基金（有限合伙）分别为比亚迪半导体第二、三大股东，两者持股分别为2.94%、2.45%。2018年-2020年，比亚迪半导体归属于母公司股东的净利润分别为0.33亿元、0.30亿元、0.32亿元。

360与哪吒合作造车/长城牵手中石化

▼算力最高128TOPS 地平线征程5流片成功

日前，爱卡汽车获悉，地平线第三代车规级产品，面向L4 高等级自动驾驶的大算力征程5系列芯片，比预定日程提前一次性流片成功并且顺利点亮。

作为业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片，征程 5 系列单颗芯片 AI 算力最高可达 128 TOPS。此外，基于征程 5 系列芯片，地平线将推出 AI 算力高达 200～1000TOPS 的系列智能驾驶中央计算机，兼备业界最高 FPS（frame per second） 性能与最低功耗。

从2019年量产中国首款车规级 AI 芯片征程2，到2020年推出第二代车规级芯片征程3，地平线的每一代芯片都得到了市场的积极反馈和商业化验证。目前，征程2 、征程3已在长安、长城、理想、上汽等多家自主品牌车企的产品上实现前装量产。随着征程5系列的推出，地平线已成为唯一覆盖 L2 到 L4 的全场景整车智能芯片方案提供商。

▼小马智行发布全新一体式自动驾驶系统

近日，爱卡汽车获悉，自动驾驶初创企业小马智行（Pony.ai）与激光雷达领域头部企业Luminar联合发布全新自动驾驶系统。该系统使用360度全方位多传感器融合方案，使车辆在复杂城区路况运行时更安全、可靠。

基于此次发布的系统平台，小马智行计划于2023年规模化量产车规级自动驾驶系统，搭载车规级传感器方案，届时将采用 Luminar的Iris激光雷达。据悉，这也是Luminar首次在中国选择与自动驾驶公司进行战略合作。小马智行将把全新的一体化设计理念运用于未来系统的量产中，并投入自动驾驶运营车队。

小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“Luminar是激光雷达行业的领跑者，携手Luminar是小马智行在打造全新系统以及实现规模化生产征程中的关键一步。双方都坚信，在全球部署自动驾驶将使未来出行更安全与可持续。能携手Luminar共同实现这一愿景令人倍感激动。”

Luminar 创始人兼 CEO Austin Russell 表示：“小马智行打造跨平台自动驾驶系统的理念令人印象深刻，而且小马智行已经证明其在全球Robotaxi行业的领先地位。此次合作将成为自动驾驶出行服务在未来几年实现真正落地的重要里程碑，我们在过去几年积累的研发经验也将进一步赋能小马智行全新自动驾驶系统以及车队。”

小马智行于2018年12月在广州落地中国首个城区Robotaxi服务，并于2019年6月推出加州首个对公众开放的自动驾驶出行服务，这使得小马智行成为唯一在中美多个城市均部署这一服务的自动驾驶公司。在全球范围内，小马智行已累积超过500万公里的自动驾驶测试里程，并已向公众提供了超过22万次自动驾驶出行服务。

▼智加科技即将合并上市 市值约33亿美元

日前，爱卡汽车获悉，全球领先的自动驾驶技术公司智加科技（Plus）， 已与特殊目的收购公司 （SPAC） Hennessy Capital Investment Corp. V （HCIC V）签订了正式的合并协议，合并完成后智加科技将成为上市公司，预计将使用“PLAV”这一股票代码在纽交所挂牌交易。

根据交易条款，合并后公司市值约为33亿美元，并将获得约5亿美元的新融资，其中约1.5亿美元来自包括BlackRock，D. E. Shaw等国际知名基金的投资人根据交易估值对公司进行的PIPE投资，3.45亿美元来自HCIC V上市时的融资。高盛担任智加科技的独家财务顾问，巴克莱担任HCIC V的财务和资本市场顾问，同时高盛与巴克莱担任PIPE融资的配售代理。

智加科技（Plus）创立于2016年，拥有L4级全栈自动驾驶技术研发能力，志在打造世界领先的自动驾驶重卡，以赋能物流企业，大幅度降低高速干线物流的成本。目前，智加科技已获得了金沙江创投、红杉中国、上汽资本、卓易资本、千禧资本等国际基金与战略方的支持，并先后与一汽解放、满帮集团达成深度战略合作，加速推动自动驾驶商业化落地进程。

Hennessy Capital Investment Corp. V是一家特殊目的收购公司 （SPAC），在2021年1月的首次公开募股（IPO）中筹集了3.45亿美元，目前挂牌于纳斯达克资本市场（NASDAQ: HCIC）。Hennessy Capital Investment Corp. V由Daniel J. Hennessy创立，致力于寻求初始业务合并，尤其专注于可持续的工业技术和基础设施行业领域。

▼完成B轮融资 图达通获6400万美元资金

近日，爱卡汽车获悉，图达通（Innovusion）已完成6400万美元的B轮融资，由淡马锡、BAI资本和愉悦资本联合投资，老股东蔚来资本、斯道资本和F Prime也参与其中。对于此次融资，图达通联合创始人兼CEO鲍君威说：“我们将在美国硅谷和中国的研发中心继续加大投入，同时也将大力支持供应链的合作伙伴，一起携手打造世界领先的高性能激光雷达的量产供应链体系。”

图达通成立于2016 年11月，图达通联合创始人兼CEO鲍君威毕业于北京大学物理系，加州大学伯克利分校电子工程博士，曾加入百度自动驾驶事业部，负责车载计算系统及传感器团队，为确定激光雷达的技术路线做出贡献。2018年，图达通获得A轮3000万美元融资，蔚来资本（NIO Capital）领投。图达通在美国硅谷设有核心研发团队，国内以苏州高铁新城为中心辐射华东、华北以及华南地区，生产制造中心位于武汉车谷。

当前，图达通的客户之一是新造车头部公司蔚来汽车。在今年一月举办的NIO Day 2020上，蔚来发布了首款智能电动轿车ET7。该车定于2022年第一季交付，它搭载了由图达通与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，拥有120度超广视角及超高分辨率，可探测最远距离达500米。图达通激光雷达独创的“定睛凝视”功能，可在视场局部产生高密度点云，以获取更精确的三维信息，从而更好地追踪车辆和行人。图达通方面表示，已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好准备。

除了前装量产业务，图达通也在智慧交通领域展开布局，例如在示范智慧城市雄安新区，图达通已作为首批高科技企业进驻雄安新区智绘未来科技园。同时，图达通也是百度Apollo生态圈的重要伙伴，其图像级远距离激光雷达已在百度Apollo智能交通城市项目，包括北京、长沙、沧州等地成功部署。

▼文远知行完成C轮融资 投后估值达213亿

日前，爱卡汽车获悉，文远知行WeRide宣布成功完成融资额达数亿美元的C轮融资，投后估值33亿美元（约合213亿人民币）。本轮投资机构包括IDG资本、和创投资、基石资本、Cypress Star、云九资本、K3 Ventures等，文远知行前期投资人CMC资本、启明创投、瓴峰资本等继续参投。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“我们正在加速前进，文远知行的无人驾驶技术平台化优势也日趋明显：我们不但在广州全面试运营了自动驾驶出租车（Robotaxi），而且成功推出了出行新物种——无人驾驶小巴（Mini Robobus）。我们这些令人激动的进展让资本市场对自动驾驶的投入进一步加大。随着融资节奏的加快，文远知行将进一步扩大团队规模，继续领跑自动驾驶技术的研发和商业化创新，尽早大范围落地无人驾驶出行服务。”

近期，文远知行接连发布无人驾驶路测实况视频，持续、公开地向公众展示无人驾驶的技术进展，覆盖城市主次干路、快速路、隧道、收费站、高速等全交通场景，全程无接管，无间断，全方位、多角度展现了文远知行无人驾驶的技术实力。

就在上个月，文远知行WeRide获得美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）颁发的全无人测试牌照，可在加州圣何塞市开放道路上进行无人驾驶测试，车辆无需配备安全员。这是继2020年7月获颁中国首个无人驾驶测试许可后，文远知行的又一突破性进展，成为全球首家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司。目前，文远知行正在中美两地全面展开无人化测试，加速推进下一阶段无人驾驶出租车的迭代升级，并为无人驾驶小巴的运营做好最后一步的测试验证。

▼小马智行获得货运道路运输经营许可证

日前，爱卡汽车获悉，小马智行（Pony.ai）宣布旗下智慧物流公司已于今年4月21日正式获得广州市南沙区交通运输局颁发的货运道路运输经营许可证，并已开展商业运营。

今年3月，小马智行公布了卡车业务的品牌名称——“小马智卡”，英文名为“PonyTron”。此次获得货运道路运输经营许可证，成为小马智行实现自动驾驶卡车规模化落地的又一里程碑。

4月28日，南沙区政府发布了《智能网联道路测试先行试点区建设工作方案》，明确表示将“开展自动驾驶商业化运营试点”，“推进有关企业与电商、物流等行业企业合作开展自动驾驶货运试点”。

小马智行于2018年开始着手布局卡车自动驾驶领域。2020年，公司成立了卡车事业部，就商用车自动驾驶的商业化开始进一步探索，并取得了广东省首张自动驾驶测试牌照。

▼小马智行进一步扩大Robotaxi服务规模

日前，爱卡汽车获悉，小马智行将进一步扩大Robotaxi的服务规模，覆盖范围将逐步增至中美五大城市。小马智行Robotaxi服务已全面向北京公众扩大开放，下一步计划在上海全面启动。

与此同时，小马智行还将分别与一汽出行旗下网约车平台运营公司红旗智行、智慧出行生态平台T3进行合作，共同推进Robotaxi服务在北京地区的进一步升级，以及在长三角地区的运营。

小马智行是首家在中美均推出Robotaxi服务的公司，除北京外，目前在中国广州、美国加州尔湾以及弗里蒙特市向公众提供服务。4月28日，小马智行宣布其Robotaxi服务PonyPliot+全面升级，最新一代自动驾驶车辆加入Robotaxi运营车队，向公众提供服务。

5月10日起，全面升级的PonyPilot+服务在北京扩大开放范围，用户可以在北京高级别自动驾驶示范区（北京亦庄）150平方公里的范围内，乘坐无人驾驶的汽车。服务运营时间从早间8点30分到夜间10点30分，支持全天候和长时段的服务运营，核心服务区内覆盖多个地铁站口，公园、体育中心等公共设施、重点商圈和住宅小区。

4月13日，小马智行取得北京市智能网政策先行区首批自动驾驶路测牌照，获准在包括亦庄新城225平方公里规划范围，以及大兴国际机场、京台高速、京津高速等6条总长143公里高、快速路段开展道路测试。

地平线征程5芯片/小马智行自动驾驶

▼张明霞任奥迪中国执行副总裁

5月10日，奥迪中国宣布重要人事任命。爱卡汽车了解到，张明霞将于2021年5月1日起正式担任奥迪中国执行副总裁，负责奥迪品牌在华的市场营销及销售相关业务，持续强化品牌本地化管理，以及与合资伙伴及经销商伙伴的合作。

奥迪中国总裁安世豪表示：“过去三十余年来，全面本土化战略是奥迪品牌在华的成功的关键要素，这包括本土化人才战略。我非常高兴欢迎张明霞女士加入奥迪中国，并负责核心管理职能。她拥有丰富的豪华品牌管理经验、卓越的领导力及深入的市场洞见。我相信她将为奥迪在华‘黄金十年’战略的推进发挥重要作用。我也相信，凭借丰富的合作伙伴关系管理经验，她有能力携手两大合资合作伙伴及经销商合作伙伴，共同推动奥迪品牌重回中国高端汽车市场第一的位置。”

加入奥迪中国之前，张明霞拥有超过20年的豪华汽车品牌管理经验，曾在戴姆勒集团及梅赛德斯-奔驰品牌担任多个高级管理职务，领域包括市场营销与销售、企业战略、经销商管理与培训等。张明霞表示：“我很兴奋在汽车行业及品牌转型的关键时期加入奥迪这个极富传承精神又充满进取和创新能量的品牌。我期待与同事们携手并进、与合资伙伴们坦诚合作、与经销商合作伙伴们继往开来，共同为奥迪的‘黄金十年’贡献力量。”

▼朱恒利担任广汽菲克副总经理

5月10日，爱卡汽车获悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，于5月1日起正式生效。

朱恒利由Stellantis中国派驻到广汽菲克，将向Stellantis集团中国区执委会成员、广汽菲克总裁蔡迪霓（Massimiliano Trantini）汇报。蔡迪霓表示：“我们很高兴朱恒利先生能加入广汽菲克并负责合资公司的销售及市场业务，他所具备的行业经验将提升整个销售及市场团队的运营水平并有助于广汽菲克业绩的提升。”

朱恒利拥有上海财经大学工商管理硕士学位，深耕汽车行业逾25年，在合资企业的销售管理领域有着丰富的经验。他的职场生涯于1994年始于福特中国，曾先后在福特中国、长安福特及林肯中国的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域担任多个职位。2018年，他加入捷豹路虎中国并担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁，此后担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。

▼魏东加盟百度 担任IDG副总裁

日前，爱卡汽车获悉，原首汽约车CEO魏东加盟百度，担任百度智能驾驶事业群（IDG）副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官，并将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。

资料显示，魏东于2014年加入首汽集团，曾历任首汽租车CEO、首汽智行（Gofun）CEO以及首汽约车CEO等职务，今年3月底，魏东在社交平台正式发文，已经从首汽集团离职。

百度Apollo作为国内自动驾驶技术发展的引领者，形成了智能交通、智能车联、自动驾驶的三大开放平台，从自动驾驶领域扩展到了整个智能交通体系。魏东加盟百度之后，将结合此前的工作经验助力百度在无人车的规模、推广以及商业运营方面进行更加完善的布局。

▼乘联会：4月零售160.8万 同比增长12.4%

日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，2021年4月份，我国乘用车市场零售量达到160.8万辆，与去年同期相比增长了12.4%，较3月份环比下降了8.3%。今年1-4月，乘用车市场累计零售量达到670.2万辆，较去年同期大幅增长了50.7%。

4月份，豪华车市场零售量为25万辆，同比增长30%，继续保持强势增长特征。自主品牌零售量为59万辆，同比增长24%；市场份额达到36.8%，同比增3.3个百分点。主流合资品牌零售77万辆，同比增长2%；其中日系品牌零售份额为25.1%，同比增长0.4个百分点，美系品牌零售份额达到9.6%，同比增长0.6个百分点。

4月份，乘联会乘用车整车与CKD出口达到10.7万辆，同比增长146%，新能源车占出口总量的比重达到16%。其中，自主品牌出口量达到8万辆，同比增长169%，合资品牌出口量下降17%，特斯拉出口1.4万辆，增量贡献较大。海外工厂建设推动乘用车CKD出口，4月奇瑞汽车CKD销量8280辆，长城汽车2620辆，上汽乘用车2566辆。

4月份，国内新能源乘用车市场批发销量达到18.4万辆，同比增长214.2%，零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%。其中，纯电动车批发销量达15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动车销量为3.3万辆，同比增长100.3%。按级别来看，A00级批发销量5.2万，份额达到纯电动的34%；A级电动车占纯电动份额24%，谷底回升；B级电动车达4.0万辆，环比3月下降23%，纯电动份额26%，较上月稍有回落。

▼中汽协：4月份国内乘用车销量170万辆

5月12日，中国汽车工业协会公布了乘用车最新的销量数据，4月乘用车共销售170万辆，环比下降9.1%，同比增长10.8%。其中轿车销售75.7万辆，环比下降13.1%，同比增长2%；SUV车型销售82.1万辆，环比下降6.4%，同比增长17.6%；MPV车型销售8.5万辆，环比下降9%，同比增长39.7%。

1-4月份，乘用车共销售679.1万辆，同比增长53.1%。其中轿车销售314万辆，同比增长51%；SUV车型销售323.7万辆，同比增长55.7%；MPV车型销售30.7万辆，同比增长56%。

在新能源方面，4月份，新能源乘用车销售19.3万辆，环比下降9.1%，同比增长198.1%；纯电动销售15.8万辆，环比下降10.3%，同比增长254%，插电式混合动力销售3.5万辆，环比下降3.2%，同比增长73.7%。1-4月份，新能源乘用车销售69.4万辆，同比增长268.8%；纯电动销售57.7万辆，同比增长313.5%，插电式混合动力销售11.6万辆，同比增长140%。

4月，中国品牌乘用车销量环比小幅下降，同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆，环比下降3.5%，同比增长34.8%，占乘用车销售总量的42.2%，占有率比上月提升2.4个百分点，比上年同期提升7.5个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，销量均呈一定下降，其中美系降幅更为明显；与上年同期相比，法系销量保持较快增长，德系和日系略有增长，韩系和美系均呈下降。

4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长，中国品牌MPV下降依然明显。

1-4月，中国品牌乘用车共销售282.8万辆，同比增长66.9%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升3.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈小幅下降，其他外国品牌保持快速增长。中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.7%和66.0%，与上年同期相比，中国品牌轿车占有率保持较快增长，中国品牌SUV和MPV占有率均呈下降。

▼工信部调整免购置税新能源汽车技术要求

日前，爱卡汽车获悉，为适应新能源汽车技术标准变化，做好新能源汽车免征车辆购置税政策执行工作，工业和信息化部、财政部、税务总局联合印发了关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。

公告如下：

一、自2021年10月1日起，《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T 32694-2021）、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》（GB/T 19753-2021）、《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》（GB/T 18386.1-2021）等标准（以下简称新版标准）正式实施。

此外，《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部公告，2017年第172号，以下简称第172号公告）有关技术要求作如下调整：

（1）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

（2）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。按整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：

m≤1000时，Y＝0.0112×m+0.4；1000kg＜m≤1600时，Y＝0.0078×m+3.8；m＞1600时，Y＝0.0048×m+8.60。

二、免征车辆购置税新能源汽车产品的其他技术要求继续适用第172号规定。

三、本公告发布之日起至2021年10月1日前，按新版标准进行测试且满足第一条和第二条技术要求的插电式（含增程式）混合动力乘用车，可以纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

▼打造智慧城市 北上广等6地为首批试点

近日，爱卡汽车获悉，住房和城乡建设部和工业和信息化部两部门确定了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市入选智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

在工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌看来，智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点。在有关各方共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。试点的成立有利于将经验成果固化成技术标准，推动地方先行先试立法探索，为智能交通管理和智慧城市建设提供有力支撑。

具体来看，按照两部门要求，未来试点城市将要按照《住房和城乡建设部办公厅 工业和信息化部办公厅关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》（建办城函〔2020〕594号）文件要求，制定完善试点工作方案，经专家评审通过后上报备案。试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验。同时，两部门要求，有关省级住房和城乡建设、工业和信息化部门要加大对试点城市的指导支持力度。

车企人事变动/中汽协公布4月销量