大众亏钱卖的新能源，电池包4重保障，安全是头等大事
目前，推动绿色低碳生活方式已经成为绿色环保的主流方向，新能源汽车无疑成为了这个新时代的最大受益者，正以喷薄之势给汽车行业注入新鲜血液。可以说，汽车行业已进入百年未有之大变局的时间节点。如何把握变局，这成为了我国新能源汽车所必然要回应的现实问题。
新能源的浪潮来势汹汹，五花八门的造车新势力一时间席卷而来。在这样的浪潮当中，我们需要一款足够令人信赖的车型带我们驶入新能源的世界。在这样万众瞩目的时候，似乎上汽大众ID.4 X就是那个能够解决问题的答案。
对于新能源汽车来说，电池是汽车的重要零部件。电池安全，也成为了消费者们所关注的核心问题。对于什么样的电池才足够安全，上汽大众ID.4 X带给消费者这份完美答卷，并且是十分靠谱的答卷。
据悉，上汽大众ID.4 X采用多层结构的电池包以及4重电芯安全设计，通过对比国家对电池安全的要求标准与ID.4 X所达到的电池安全标准进行对比，看看它的解决方案是否靠谱：
消费者针对新能源汽车所关心的另外一个问题就是续航问题。当你开着新能源车在马路上行驶的时候，肯定对它的续航充满了期待，当然是续航里程越长越好，这时候上汽大众ID.4 X就脱颖而出，它的续航里程达到了555公里，在同级别新能源车型中表现的并不“大众”。除此之外，上汽大众ID.4 X还配备了能通过综合考虑驾驶者行驶习惯以及车辆历史耗能情况、准确推断续航里程的模式，做到最大程度上还原实际行驶状态，让续航不再成为“虚航”。
买汽车当然要买有品质的车，这一点毋庸置疑。市场上的一些车型将电池组放置在后备厢当中，车辆空间可用性很大程度的减弱了。
ID.4 X完美规避了这个“雷点”，它的布局十分合理，能够让驾乘人员拥有充分的空间，车辆底部排列着电池，应用了自我修补轮胎技术，后备厢的空间节约出来可以成为车辆的宽大储物空间，不浪费任何一处车内空间。
最突出的特点就是布局合理，能够给予驾乘人员充足的空间。除了底部排列车辆电池的布局外，得益于自我修补轮胎技术的应用，曾经用于备胎放置的空间也可以扩展为更宽阔的储物空间。
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