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2017年3月，上汽大众途昂正式上市，作为上汽大众首款中大型7座SUV，途昂抢占了进军中大型SUV细分市场的先机，在满足国内消费者对空间的“旺盛”需求的同时，还收获了不错的市场反馈，以绝对优势连续多年占据细分市场销冠宝座。时至今日，上汽大众途昂已经到了产品更新周期，前不久途昂中期改款车型正式上市，新车不仅基于全新MQB Evo平台打造，内饰也在向数字化转型，给予消费者全新体验。那么新老款车型具体变化在哪，下文为您解答。

新款途昂共推出5款车型，售价区间29.20-37.20万元。相较老款车型而言，新车全系价格有所下调，并只提供了2.0T发动机车型，不过预计2.5T V6发动机在后续依旧会推出。

外观：科技感更浓郁

新款上汽大众途昂是上汽大众首款基于MQB Evo平台打造的车型，但新车整体轮廓与老款车型保持一致，力量感十足。而新老款车型主要差别在于，新车融入了更加年轻、动感的设计元素，使其更加个性。

具体来看，新车两侧头灯轮廓变为不规则造型，LED日间行车灯也更改为双“L”型样式。在光源方面，新车升级至IQ.Light全LED矩阵式大灯，相较老款车型而言，科技感和辨识度均有所提升。

前格栅依旧采用矩阵式排列，不过老款车型内部粗壮的镀铬装饰条分别移至上下两端。此外，新车在格栅中间还采用了贯穿式LED灯带，中间扁平化的大众LOGO也可进行点亮，颇有一股“新能源”味儿，反观老款车型的设计就比较简单了。

外部配置方面，新款车型仅针对细节进行调整，例如前大灯升级至矩阵式LED光源，科技感更足，全车车窗也升级为双层隔音玻璃，车内静谧性有所提高。然而略有遗憾的是，新车取消了转向辅助灯，不过整体来说无伤大雅。

作为中期改款车型，新老款上汽大众途昂车身侧面基本保持一致，均采用了非常方正的造型设计，车身腰线也被刻画的十分显眼，给人一种力量感。车身尺寸方面，新车相比老款车型而言，车身长度增加了13mm，其余数据均保持一致。

轮胎方面，新老款车型轮圈样式有所不同，老款车型采用双五辐样式，而新款车型则采用多条辐亮面铝合金材质，据官方声称，在其旋转起来后会形成一个平面，视觉效果上与迈巴赫S级的平面轮圈十分接近。此外，轮胎规格由老款20英寸升级至21英寸，看上去更加大气。

车尾方面，新车依旧延续了老款车型宽大方正的造型设计，并且具有一定层次感。不同的是，新车采用了贯穿式尾灯设计，不过在未点亮情况下，灯光造型毫无设计感可言，而点亮后，内部灯腔十分精致，中间的大众LOGO同样可被点亮，相较老款车型而言无疑使这个“大块头”变得更具有科技感。

内饰：数字化座舱

内饰方面，新款上汽大众途昂采用了大众最新数字化座舱设计理念，整体布局和设计均与高尔夫八代、大众ID.4系列保持高度一致，各个元素都充斥着新鲜感，这对于大众品牌来说实属不易。反观老款途昂车型，“陈年”的设计虽然在便利性方面无可挑剔，但未免有些“老套”。

除内饰设计外，新款途昂内饰用料也发生改变，老款车型中控台所采用的木纹装饰板被黑色钢琴烤漆材质所替代，并且内部还融入了光影效果，立马年轻了10岁，更加讨喜年轻消费者。不过相信不少中年消费者还是更倾向木纹饰板， 毕竟各有所爱嘛。

新款途昂的方向盘已更换成大众最新款式，相较老款车型而言，钢琴烤漆和镀铬饰条的搭配更加时尚，中间的大众“LOGO”也更换为最新的扁平化设计。不过在手感方面，新老款车型保持一致。

老款途昂车型上已经配备了全液晶仪表盘，内部样式比较简洁，不过新款途昂针对UI设计进行重新设计，新鲜感有所提升。

中控屏是车内变化较大地方之一，新款途昂中控屏由老款的嵌入式更改为悬浮式设计，并且智能交互系统升级至MOS 3.2版本，功能性和便利性均有所提升。另外，在操作方面，新老款车型均保持一致，UI设计简洁，易于上手操作，同时系统的反应速度令人满意。

内部配置方面，新款途昂可以说懂得取舍，相较老款车型而言，新款途昂新增加了前排座椅通风，舒适性得以提升。中控屏尺寸进行了升级，音响品牌则由丹拿更换成哈曼卡顿，环境氛围灯由10色升级至30色。此外，新款途昂首次配备了HUD抬头显示系统，科技感有所提升。

遗憾的是，新款途昂取消了老板按键和手动后排侧遮阳帘，而这两项配置在日常生活当中使用频率不是很高，因此也就无可厚非了。

动力：经典黄金动力组合

动力方面，新款途昂依旧沿用老款黄金动力组合，搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供低/高功率两种选择，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，老款途昂上的2.5T V6发动机有望后续继续推出。

空间：储物格更加丰富

乘坐空间方面，新款上汽大众途昂的车身长度虽然进行了加长，但轴距与老款车型保持一致，因此新老款车型在乘坐体验方面表现近乎一致，能够满足家庭日常使用。

储物空间方面，新老款途昂挡把前方均配有一个储物格，不过新款途昂的储物格开口更大，驾驶员拿取更加便捷。

虽然新老款车型均在挡把右侧配有两个带有限位器的水杯架，但新款途昂在水杯架正前方还设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙等小型物品，便利性有所提升。

此外，值得注意的是，由于新款途昂更换了精致小巧的电子挡把，因此中控下方区域可利用地方更多了，新车则进行了掏空处理，营造出一个容积可观的储物格。而老款车型受于变速箱体积因素，不能进行掏空处理，仅在中控区域左右两侧设有软性材质包裹，防止车内人员腿部发生磕碰。

后备箱方面，新老款途昂后备箱内部地台均十分平整，两侧还进行了掏空处理，将第二、三排座椅放倒后，可形成完整的平面。此外，官方公布新老款途昂后备箱容积均为286-2415L，总的来说新老款车型后备箱表现完全保持一致。

安全：配置进行下方

安全配置方面，老款上汽大众途昂可谓全副武装，例如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及陡坡缓降等均有所配备。不过，老款途昂的360度全景影像配置仅在2.5T V6发动机的顶配车型上有所配备，如今下降至2.0T发动机的顶配车型上，这一点想必是消费者喜闻乐见的。

总结：

作为中期改款车型，新款上汽大众途昂的变化可谓巨大。新车外观最大亮点在于采用了前后都是贯穿式的LED灯组，点亮后科技感十足。内饰则运用上大众最新的数字化座舱，每个元素都是崭新的，给予消费者新鲜感，同时，30色氛围灯以及光影饰板的加入，也使得车内更加时尚、年轻化。动力方面则沿用了大众黄金动力总成。总的来说，新款上汽大众途昂在换装家族全新设计后，以崭新的面貌示人，充满了新鲜感，同时配置上的升级也使得竞争力增强，未有有望继续在细分市场中叱咤风云。