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在智能汽车领域，特斯拉仿佛总是像神一般的存在着。诚然新能源车型的智能化确实比传统燃油车要强，而特斯拉在新能源车型里又一直处于佼佼者的地位。那特斯拉真的就无法撼动么？今天我们就用一台传统内燃机车型，来挑战下这台电动车里的领头羊。

未来汽车的发展方向毋庸置疑是智能驾驶，一直以来特斯拉的智能驾驶辅助系统都是它最引以为傲的法宝，尤其是在高速路段。既然是挑战，那一定就要挑最硬的骨头来。比如自动变道辅助、弯道减速和ACC自适应巡航等等这些特斯拉不停标榜的功能。

京平高速，全场70.33公里，宽阔的车道、较少的车流量，这条高速俨然是摩卡挑战特斯拉最理想的战场。

作为一台够智能的汽车人，摩卡在车辆各方面的硬实力上绝对不会放松对自己的要求，所以这场挑战大比拼，摩卡给自己和对手都增大了挑战难度。在整场比拼当中，ACC功能倘若中断1次则视为该项挑战失败。同理，自动变道不能成功完成3次、限速交通指示牌有1次不能成功识别、弯道减速没能成功启用都将视为挑战失败。

诚然两台车的ACC自适应巡航系统工作都非常流畅，能够完美和前车保持在设定好的距离上，并且保持车道居中。但从两车启动智能驾驶辅助系统的伊始，差距就产生了。首先特斯拉需要在中控屏上操作启动程序，无疑这会多少分散驾驶员的注意力。而摩卡只需要向驾驶员方向，轻轻拨两次遥控拨杆即可，上手极其轻松。对于在高速路段中行驶的驾驶员来说，盲操显然省时省力又省心。其次，在巡航过程中前方有车辆汇入这是非常常见的情况，两车虽然也都做到了及时减速，避免追尾事故的发生。但基于两车系统算法的不同，特斯拉显然要更激进些，预判性的不足让Model Y的制动力度过大，车内乘坐体验感不高。反观摩卡，足够多的预判性让车辆制动更柔和、丛容，不会给乘客带来丝毫紧张、不安全感。

接下来是对于智能并线和超车的体验，同样两台车都可以实现该功能，但依旧基于算法上的差异，特斯拉显然在并线过程中动作完成得没有那么严谨。摩卡在打转向灯后，会有3秒的甄别时间，用来确认动作方向的前、后是否有其他车辆或准备侵入的车辆，待周围环境确认安全摩卡才会完成并线动作。而并线后会立刻恢复巡航速度，实现超车，整个动作行云流水，丝毫不拖沓。在保证安全的情况下，还兼顾了乘坐感受和社会交通的通行效率。

最后是摩卡碾压胜利特斯拉的地方——智慧闪躲。特斯拉的车道居中保持确实做的非常出色，但是面对中国相对较为复杂的道路交通环境，只能居中显然还不够。在高速实测中，当后方快速驶来大型车辆时，摩卡会启动自身的主动安全系统——智慧闪躲，并轻微的向反方向横移做出规避大车的动作，从而实现更安全的高速智能通行。整个动作流程柔和，体感并不强烈。如此轻松的完成闪躲动作，真的可以说要为摩卡点赞了。

其实对于高速上的智能驾驶辅助对决，结果显而易见。摩卡35分比特斯拉28分，虽然在分数上两车相对接近，但摩卡胜出的更在细节层面。比如限速指示牌的识别效率，摩卡更高。弯道减速功能摩卡实现的也更舒展、平稳，不像特斯拉一样，减速不够，给人内心以不安。更细腻的表现确实是摩卡最能打动人心的地方，这也证明了WEY品牌致力于全面提升自我产品力的决心。当然摩卡在这场硬碰硬的对决中，也为我们带来了出人意料的惊喜，在全长70.33公里的京平高速上，摩卡成功的创下了“世界上使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。由此可见虽然海外巨头的实力固然不可小觑，但我们自主品牌的成长和进步大家更是有目共睹。