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当2.0T发动机地位被逐渐抬高，1.5T已经成为民用车型的中坚力量，等待涡轮起压的时间我们早已习惯，而未进入扭矩释放平台的羸弱动力，确实不能和运转平顺、低扭充沛的自吸V6车型相比，而现在能触碰到的6缸基本都是动辄六七十万的车型，不过经过懂哥悉心筛选，以下几款相对平价的6缸自吸车确实值得大家考虑。

1

现代 · 帕里斯蒂

基本信息

官方售价：29.88-32.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4980*1975*1775mm

轴距：2900mm

发动机：3.5L 272马力 V6

变速箱：8挡手自一体

车主真实油耗：12.7L/100KM

在近些年的节点，对于一款主打家用的城市SUV，现代能拿出V6 自吸的发动机不光难得，而且画风还有些清奇，同样以进口车的身份降临国内，入门价格不到30W，就其在美国市场的口碑和这台弥足珍贵的6缸机，对于那些执迷于新老汉兰达的朋友来说确实有些触动。当然也仅限于触动，毕竟多方因素加持，我们对于现代这个品牌不光是从它本身，还是国与国间的微妙关系，都会不由之主的产生一丝嫌弃。同时现代的崛起之路也没在我国演绎，前些年全拿些老平台的车型来糊弄中国市场，结果销量吃瘪才决定改过自新，一股脑在华投放了多款全球车型，但效果也就那样。

但是新时代的现代车型，客观上来说表现以及不怵主流合资竞品，试驾了伊兰特后真的给了我这个信号，而帕里斯蒂也作为了捷尼赛思入华前的一个小实验，三大件和各种享受型配置也算厚道，唯独就是用力过猛的前脸可能与那些中庸内敛的国人无缘。当然，如果它能像通用那样一言不合降个五六万的话，销量势必会得到肉眼可见的提升，毕竟这个市场只有卖不出的价格，没有卖不出的车型，但懂哥觉得大幅降价的希望渺茫，因为这台现代，它是进口的。

2

JEEP · 大切诺基

基本信息

官方售价：52.99-71.49W

终端售价：36.99-61.49W

尺寸：4828*1943*1792mm

轴距：2865mm

发动机：3.0L 234马力 V6/3.6L 286马力 V6

变速箱：8挡手自一体

车主真实油耗：12.2L/100KM

我们也不能笼统的把进口车型归结为毫无优惠，同样是进口的JEEP · 大切诺基，其终端优惠能给到10W左右，这么高的优惠并不是良心发现，而是这款车出来的时候，我还在看‘中国汽车画报’，自媒体在当时都还处于空白阶段，同时现在全新大切诺基也即将上新，这个节骨眼等待现款大切的只有清理库存，为新款车型做号准备，所以五十来万的车现在卖个三十来万，加上JEEP的情怀光环和V6大排，这价格确实难以让人拒绝。

而且大切还全系标配空气悬架，对于越野和公路都能更好的兼顾，其实这个配置完全是豪车水准，同时大切诺基的定位其实也和GLE、X5持平，虽说JEEP在懂哥看来还是不算豪华品牌，但这个尺寸这个规格其实勉强也能算，虽说现款大切的内饰多年亘古不变，归入菲亚特旗下也疲于更新，但话还是说回来，三十来万的价格买它，挺值！

3

三菱 · 帕杰罗 劲畅

基本信息

官方售价：28.98-30.98W

终端售价：暂无

尺寸：4825*1815*1800mm

发动机：3.0L 209马力 V6

变速箱：8挡手自一体

轴距：2800mm

车主真实油耗：10.3L/100KM

劲畅 国六版本在上海车展上已经亮相，虽说熟悉的外观和内饰给不了我们太多新意，但是国六版本的推出让很多追寻硬派越野的朋友看到了希望，毕竟普拉多一车难求，2.7L 4缸版本都要逼近五十万，而且排放标准和畸形的市场让其落地真是不容易，所以越野能力不俗、搭载6缸发动机的帕杰罗 劲畅算是一个不错的平替产品。

按照其他车型国五变国六的节奏，帕杰罗车型动力理应遭到阉割，但是毕竟只有209Ps这看似孱弱的数据，貌似经不起削弱，所以官方给出的信息是新车将继续搭载3.0升 MIVEC V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，满足国六排放标准。传动匹配8速自动变速箱，并配备有Super-Select 4WD-II四驱系统，同时也将采用平行进口的方式引进，经过官方授权后大家也可以在4S店进行购买，减少了去港口试错的弯路。