凤凰网汽车

Tiguan（途观），大众汽车旗下SUV产品序列的鼻祖之一，2017年推出的第二代车型，不管是国内市场还是北美市场，都是真正的大众王牌。而在近日，2022款中期改款Tiguan正式亮相，新车型不仅重新设计了外观，数字化智能化方面也达到了新的高度，将作为未来国产全新途观L的重要参考依据。

美规版Tiguan SEL

值得注意的是，大众途观这款车在欧洲、北美、中国三大市场均有非常不俗的影响力，并且，长轴距版也不是中国市场专属，例如北美市场的SEL版、德国的Allspace Life，且同样有七座版本，因而途观L严格上也不算是上汽大众“魔改”。

欧规版Tiguan R-Line

此次推出的途观是第二代的中期改款，我们可以简称其为途观2.5，鉴于中期改款并没有改白车身的案例，所以2022款途观L大概率还是2791mm的轴距，但“三围”数据或许会因为车身套件和细节的调整会有细微变化，例如，欧规版的Tiguan Allspace长度就增加到了4723mm，比国产途观L增加了11mm的“蚊子腿”。

从官图来看，新款途观在细节上有了明显调整，前格栅改成了与Touareg（途锐）类似的大嘴样式，R-Line风格的开放式前包围也极具攻击性，整个前脸看起来更有视觉冲击力。

中期改款改轮毂属于“基本操作”，新款途观L将提供多种不同样式的17-20英寸轮毂可选，满足用户的个性化随去。此外，车主还可以选择8种外观配色，其中奥里克斯白和国王金属红色为新增配色。

从尾部看，尾部车标下方使用了“Tiguan”中置字母标识，也算是紧跟潮流。尾部的四出排气口设计也不知道学的谁，虽然大概率只是装饰，但气场确实足够“豪横”。

来到车内，中控布局依旧非常“大众”，但为强调数字智能，新车换装了全液晶仪表盘、8英寸中控屏（可选10英寸），MIB3信息娱乐系统依旧为标配，且兼容手机无线充电和App远程操控。

美规版途观L（Tiguan SEL）除了基本型外全系配备IQ.DRIVE驾驶辅助套件，其中包括碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、全速域自适应巡航等等，已经算是半个自动驾驶车。此外的自动辅助功能还包括自动远光灯、驻车辅助、动态交通标识识别等等。

而在动力部分，美规版途观L搭载的依旧是我们熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率184hp（186.55Ps），峰值扭矩300Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是爱信的横置8AT变速器，部分车型配4Motion四驱系统。

320马力的Tiguan R

而在欧洲市场，途观L则提供了三种TSI汽油发动机和两种TDI柴油发动机可选，其中包括即将在国内服役的EA211 1.5TSI Evo发动机。跟中国市场一样，欧规版全系都使用的大众7速双离合变速器。

值得一提的是，大众还在欧洲市场投放了一款Tiguan R（途观R），这款车使用的标准轴距的白车身，除了更激进的外观套件外，新车在三大件上也有全面强化，EA888 2.0T发动机提升至235千瓦（320马力），同时底盘高度也降低了10mm。

●总结：

时隔四年，大众途观终于迎来中期改款，三大件方面的改动不大，但全新内外设计确实给我们留下了深刻印象，其中，更高级的数字化座舱非常让人惊喜。未来的国产版本如果能成功换上大众的1.5TSI发动机，再升级成DQ381（7速湿式双离合），对于用户而言还是极具吸引力的。