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我不止一次发表过对本田的看法。

本田销量好的原因比较复杂，其产品优势、品牌价值的亮点甚至要远远强于丰田，如果说丰田的强势点在于拥有非常出色的可靠性以及稳定性的话，那么本田的亮点则是能够深深刺痛消费文化的产品优势。

严格意义上来说，本田的可靠性是不如丰田的。

日系车在全球乘用车市场都有消费群体，定位就是全球“工薪阶层”，那么很显然，本田在对抗丰田的时候，必然应该拿出更加独到的差异化产品表现，才能够打出更强认知优势，以此吸引用户群体。

仅以中国消费行为分析，通过大量的调查以及缜密的分析，作为车主的我得出一个比较有参考性的结论，中国有很大一部分消费群体，选择本田的深一层次理由，是这个品牌能够更好的提供大空间用车体验。

从飞度到雅阁，从CR-V到UR-V，同价位车型中，本田一定能够提供绝对意义上越级的空间表现。

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品牌价值是建立在产品基础上，我见过太多拥有出色品牌价值的企业，无法在产品上持续击打消费痛点，导致市场下滑明显。

铃木、三菱、马自达、标致、福特等等，这样的例子比比皆是。

这些品牌在全球投资机构眼中，曾经都有着非常出色的评估价值，但如今回头看它们在中国市场的表现，有些早已是黄昏日暮。

没有好的品牌，没有刺痛消费痛点的吸引点，好的品牌价值将会荡然无存，没有人会真的为了信仰买单。

本田的优势点很多，不仅足而且能够深深刺痛消费痛点。

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一位不太了解车的女性走进了本田4S店，拉开了一台飞度的后车门，让她意外的是，这台车好像跟隔壁店POLO的后排空间有点不同。

飞度的空间是敞亮的，能够深深吸引她，她对车的需求很简单，就是简简单单的接送孩子，周末逛个商场，偶尔带着朋友出去放松下自己。

她技术不是很好，太大的车她驾驭不了，这种小尺寸大空间的车，很让她欢喜。

相比于所谓的可靠性、发动机优势，空间一定是最具有冲击力的优势，静静地摆在那里的设计、空间一定是第一个吸引消费者的，本田这两项优势做的都很好。

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论空间我没服过谁，除了本田。

工程师挖空心思做空间，四轮四角理念最大程度上压缩了机械空间，放大了乘坐空间，所以我们能够看到的是，绝大多数本田车型都有着非常变态的空间表现。

用BUG来形容本田的空间一点也不为过。

就拿凌派、享域来说，作为一台尺寸只有4.7米的紧凑型轿车，它们的后排腿部空间经过优化之后能够达到美系B级车水准，抛开价位因素左右的舒适性不谈，物理结构上的差距，本田的紧凑型轿车已经与不少B级车站在同一高度。

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这也就意味着，它能够更好的满足用车需求，空间作为非常基础而且重要的优势，整个行业都想要做好它。

本田的空间不仅大，而且空间灵活性还很好。

它很能对得起“空间魔术师”这个称号，事实上随着MM理念的不断强化，较大的空间基础上，本田还延展出来了更多的用车方式，比如说率先放大福祉车在乘用车市场中的价值，能够满足更加细分的用车市场。

同时，你还能看到更好的飞度高配车型上，能够灵活翻倒的后排座椅，这样的东西之前在小型车上是完全不会看到的。而且，为了保证使用的便利性，出风口杯架，灵活利用的副驾驶储物空间，小尺寸，不高价位下依然能够保证如此之多的优势非常不易。

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空间有多大，市场份额就有多广袤。

在这个基础上，才能够去建设自己的科技感，动力表现以及更加出色的安全系数，这是一个征服市场痛点的基本逻辑，本田整理的非常顺利。

大空间基础上，本田赋能了全新的地球梦发动机以及全新的i-MMD动力系统，同时还布局了更好的驾驶辅助系统以及更加出色的操控调校水平，在这个时代的本田车型上，我们能够看出来它很年轻，而且有一些运动感。

与其它年轻、运动车型完全不同的是，它的可靠性还能够跟丰田斗一斗，这是其它品牌做不到的，最为关键的是，无论怎么雕刻产品力，本田的保值率在任何一个阶段内，都能够一骑绝尘而去。