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说起国内的B级车市场，这个细分市场的竞争可谓一直都非常“腥风血雨”。德系、日系、美系、法系以及韩系等，都在这个市场上推出了不少的中级轿车，而美系车迈锐宝XL 就是其中之一。当然，作为上汽通用雪佛兰品牌冲高的代表车型，迈锐宝XL也算是国内B级车市场中很有代表性的一款车型，并凭借着出色的性价比，一度成为B级车市场里的热门车型。然而时过境迁，迈锐宝XL似乎也在渐渐被人遗忘。

最高优惠7.7万

从迈锐宝XL这几年的发展来看，它的销量的确是在逐年走低。这也不仅是迈锐宝的原因，整个雪佛兰品牌，近几年在华的销量都是持续走低。

至于迈锐宝XL在今年的销量表现，对比起去年来说还是要好一些的。数据显示，迈锐宝XL在今年3月份卖出了6037台新车，第一季度累计销售了17091台新车。虽然有小许进步，但要知道的是，迈锐宝XL也曾是月销能够轻松上万的合资B级车，像是一些老牌劲旅也曾被它超越过。

不过如今的迈锐宝XL，早以与其他主流合资B级车拉开了差距。况且，这样的销量还是大幅度降价优惠后的结果，现在的迈锐宝乃至整个雪佛兰品牌都已经被市场边缘化。

现在有关雪佛兰消息最多的并不是新车上市或改款，而是不断下探的价格。笔者从某汽车网站上发现，上海某上汽通用雪佛兰4S店的迈锐宝XL给出了不小的终端优惠。

具体来看，迈锐宝XL目前最高可享7.7万元现金优惠，相当于打了6.5折。值得一提的是，迈锐宝XL入门版2020款535TCVT锐行版裸车价格已经到了10.07万元，顶配车型也只需14.29万元。一辆B级车，已经卖成了A级车的价格。

事实上，这差不多是在部分地区迈锐宝XL的最低价了，但是在全国多地，迈锐宝XL也差不多有着5万元左右的降幅。而且这些车型几乎都是最新上市的，比如2021款535T车型最低惠后售价甚至来到了10.89万元。可为何在有着如此丰富的降价背后，销量却难以上去呢？

始于低价，毁于战略

迈锐宝XL之所以在当初能够大卖，很大程度上是因为可以用更低的价格买最具面子的产品，相比起德系双雄迈腾、帕萨特，以及日系的雅阁、凯美瑞等主流B级轿车，迈锐宝XL的优势就是性价比。

然而大家也都知道，这个细分市场早就“内卷”严重。不止是迈锐宝XL，其它合资B级轿车也早就打起了价格战。这几年开始，大众迈腾和帕萨特的成交价在逐渐走低，而像同是美系中级车的君威也拥有着不小的优惠，这让本就是以性价比走天下的迈锐宝XL逐渐没有了容身之处。毕竟迈锐宝XL与君威还是有不少差距的，比如在用料、设计、做工以及产品定位上，君威明显都要优于迈锐宝XL，所以当君威也价格挤压之后，迈锐宝XL还有啥生存空间呢？与此同时，随着迈锐宝XL成交价的逐渐走低，它的保值率也受到了很大的影响。相比起日系的凯美瑞和雅阁，迈锐宝XL的保值率的确没什么可比性，这也在一定程度上劝退了不少人。

另外，迈锐宝XL还曾搭载过一段时间的三缸机，于是它在国内的销量遭到了大幅度的下滑。尽管去年已经换回了三缸，但在迈锐宝XL重新回来之际，这个市场却早就发生了变化，而留给它的生存空间自然也越来越小了。

小编语

从当初的红极一时，到现在大幅降价也难以卖出什么好成绩，迈锐宝XL目前的市场状态也正是雪佛兰品牌的一个缩影。现在的国内消费者购车越来越理性，加上迈锐宝本身的竞争力有限，这也正是它失败的根源。

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