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引言｜“法杠”如何变为“法粉”

主持/策划：赵添港

摄影/剪辑：李青/郝光泽

我对法系车的转变，犹如年少时对“富婆姐姐”与“南方姑娘”的见解，该有的倔强都会被实际体验改变！具体如何，请看视频。

试驾<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10065/" class="kw-link" target="_blank">雪铁龙</a>天逸：“法杠”变“法粉”，是啥让我在砸车边缘游离？

图文版

我 变了！

对法系车的转变，犹如年少时对“富婆姐姐”与“南方姑娘”的见解，该有的倔强都会被实际体验改变！

作为一个汽车编辑，关于车的层面，我也有一个遗憾。我每年可以试大概大几十辆近百辆新车、二手车，但是我试过的法系车少之又少。可能我无法理解法系车独特的审美、坚持，所以当同事们在我面前说法系车有多好，可惜没人懂的时候，我就在那持反对意见。

以至于，我被单位同事们赐封为：法系车杠精，简称“法杠”！所以今天我借来了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS看看它能否，改变我！

外观｜原来这就是设计？

法系车的设计，天马行空，我本身也不是学汽车设计毕业，而我是拿着板子的汽车修理工，所以关于这辆车的设计层面，今天咱们不展开聊，主要看它车身上的几个有意思的点。

分体式大灯，延续了之前的款别的设计。然后各种镀铬横贯穿也和车标做了融合一体设计，下边也是黑色亮面横条格栅。怎么说呢？喜欢它这样设计的人是真喜欢，不欣赏的只能……

车身侧面，用黑色进行了点缀，典型的Cross风格车的特点，车身长度4510mm，轴距为2730mm，在这个身型的车中，转弯半径很小。轮胎采用米其林静音轮胎，轮胎静音效果相当出色，以至于我的感官上会把风噪放大。

然后还有一个有意思的点，雪铁龙天逸C5把车的下边梁进行了覆盖，这样在上下车时可以避免灰尘蹭到裤腿的情况，法国人的设计，真是细节满满。

内饰｜有设计，但并不完美

内饰里边，熟悉的布局、熟悉的设计元素。这个试驾车版本的内饰配色，看着比灰色的耐看有活力。在副驾驶仪表台上有一个小细节，这种皮质包裹，还加入了一定的箱包设计元素，毕竟人家法国有驴包。

在科技配置上，有12.3英寸液晶仪表、8英寸液晶屏幕。液晶仪表放在当下是主流尺寸，显示内容丰富，效果足够细腻。但是中控屏幕略小，好在它全系标配了CarPlay和Car life，瞬间变得好用。

然后还有一个大变化发生在1.6T车型上，当它全系换成8AT变速箱之后，1.6T版本也换成了电子档把，这点值得好评，比之前的机械式好看的多。

法系车的外观、内饰设计，喜欢它的人不需要过多解释。所以，今天的重头戏来了，我这样一个“法杠”是如何转变为“法粉”的呢？开起来说！

动态｜骨子里的韧劲

2021款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，有两个不同发动机版本，分别是1.6T发动机最大马力170Ps、1.8T最大马力211Ps，都是搭载的8AT变速箱。

我们这辆试驾车是1.8T版本，而我个人更想试下1.6T版本换装完8AT变速箱之后怎么样。但是没办法，我们拿到的是1.8T版本，单就这样也足够和大家探讨法系车所谓的“行驶感受”。

直入主题，这么注重行驶感受品牌，为啥采用后扭力梁悬挂？

俩字，个性！虽说它的后悬挂是扭力梁形式，但是它与众不同。

给大家分享一个我的亲身经历，前一阵我带着我哥们去马自达试驾昂克赛拉，试驾专员给我说：你看人家法系车那个后扭力梁搭配不也很好吗？所以我们这个也也没问题，非常接近于他们的调教。让我理解的言外之意则是，它（法系车）能弄那么好，所以我们也不差…

这就带出一个观点，如果所有的东西都去和它比较，证明它真的足够优秀。

当然，在我试驾300多公里后，这个底盘真的让我改变了对它的看法。高速稳、激烈紧、烂路顺，法国人不止对设计有独特见解，对于底盘设计、车辆调教上，同样是大师级别。并且除了最低配外，它都搭载了PHC自适应悬架系统，都会根据不同路况做出调整，所以你会感觉它的底盘在任何路况下，都犹如“魔毯”。

然后再说下他整个高速驾驶感受，先说优点：

胎噪小。米其林轮胎绝对不是盖的。所以大家想改善爱车的胎噪，就换米其林足够了。

底盘稳、转向精准。在京港澳高速上有一段车流密集，当时车速大概降到了90km/h左右。有几个大货车并排行驶，然后在我前方突然斜插一辆黑色迈腾，本能的“抽”了一把方向，结果作为一辆SUV竟然特别干脆的变了过去，没有“晃晃悠悠”的情况，值得好评！

高速超车动力足。1.8T发动机+8AT变速箱，110km/h的速度超车，油门到底直降四档，然后时速很快到了1XXkm/h（自己脑补）。

再说槽点：

风噪略大。一大部分原因是因为今天天气，物理外挂尤其是横风最为致命，那天风太大阵风6-7级，持续风4-5级。还有一部分是车身原因，或许是因为刚才说到的胎噪小，所以我感官上把风噪放大了？

辅助驾驶系统需要选配。对于经常跑高速的车主来说不太友好，如果1.8T车型中高配车型能标配那就完美了。

然后再说下它的刹车脚感，轻踩制动力就感觉很足，所以会产生两个极端。这种刹车脚感，在高速时开车很好，轻踩就容易刹住，让你驾驶信心倍增。但是如果在市区堵车状态下，就考验你的脚法了，我经过几天的摸索习惯，目前不会出现低速刹车点头情况。

关于这辆车的高速油耗我们也进行了测试，测试条件为：Auto档空调、全程压限速行驶、路程约325公里左右，全程95%高速路、单人满油、6～7级西风。

此次表显行驶里程为325km，平均时速为93km/h，首都环线、京港澳大部分限速120km/h，个别区段限速100、80、60 km/h等，纯高速表显油耗为7.7L/100km。

其实我心里预想的油耗可能会在6.5L/100km左右，但实际表现比它略高，今天风很大是主要原因。120km/h速度巡航时，瞬时油耗在7-9L之间，下坡略低，反之上坡增高，也处于一个正常值区间。

总结

它目前是改变了我对法系车的看法，让我从杠转粉，行驶状态、操控感受的确没得说，确实很优秀。关于外观、内饰设计这个就看个人审美需求。

最终，我觉得在它在全系换装完8AT之后，它的1.6T版本不论是价格、优惠政策、还是变速箱的改变，让它性价比变得很高，前提是你对动力没什么太大的要求。