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2021年5月17日，台荣首款400cc级大排量踏板车开拓者TR400正式上市，售价为23980元。考虑到消费者对于座高的苛刻需求，厂家还针对性的推出了730mm的底座板车型（高座版780mm）。台荣开拓者TR400是继探路者TR300之后又一款重磅新作，作为市面上为数不多能够做到自研自产的大排量摩托车发动机的国产品牌来说，台荣一直在给消费者带来惊喜。开拓者TR400依然采用了海外团队操刀的外观设计，并通过本土化修改和发动机的精细调校，使其能更加出色的满足中国消费者审美及使用需求，同时丰富的车身配置也让它的实用性大增，相比于同级别车型更具竞争力。

开拓者TR400的外观设计与探路者TR300一样，均是来自海外团队与中国团队的强强联合之作，但可以明显感觉到，开拓者TR400的外观更加激进、运动化，通过简单且锋利的线条勾勒车身，并在有意减少车身的正面投影面积来降低风阻。而且缺少了复杂板件组合的它，视觉上的整体感更强。

尾部设计是开拓者TR400的点睛之笔，罕见的踏板车短尾设计在保证乘坐空间的情况下，最大限度的突出运动感，同时与尾部边缘融为一体的尾灯也展现除了设计师的设计功力。运动车型标配的下置独立泥瓦再次突出了它的与众不同，视觉上的紧凑感也不单单来源于设计，1538mm的短轴距和186kg的整备质量也打下了坚实基础。

相信不少人会认为开拓者400的大灯设计与杜卡迪Panigale神似，的确在大灯轮廓上两款车型有着极高的相似度，但开拓者TR400的大灯灯体却采用了相对保守的造型，整体看上去与整车的运动风格非常协调，而LED灯组也称得上是点睛之笔。

为了提升驾驶时的舒适度，开拓者TR400的操控把位置被设计的更低，两侧手把也更向驾驶员一侧内倾，易上手同时便利性也更强。全包覆式的操控把看上去更有高级感，板件的紧密贴合处理展现出了台荣的造车水准。

车头两侧的固定式反光镜不仅跑车风格更加浓郁，还嵌入了日行灯和转向灯灯组，科技感和视觉效果双双提升。熏黑的运动型风挡不再像探路者TR300上的那么无用，不仅高度更高，还增加了两段调节功能，单手提拉风挡就可以完成操作，即便是骑行时也可以完成调整。

在细节配置上，开拓者TR400使用了大尺寸TFT全彩仪表，可变换的仪表界面看上去科技感十足，仪表资讯显示也十分全面，甚至还支持手机屏幕投射功能，对着仪表看导航成为现实；另外，可发光的手把按键、多挡可调的手把加热功能、丰富的USB接口、无钥匙功能等都是开拓者TR400的标配，配置的丰富程度值得点赞。

前方的两个储物盒提升了实用性，大纵深设计可容纳更多零碎物品，为了降低误开可能，储物盒采用了按键式的开关方式，密闭性更有保障；在右侧储物盒内部，还额外设置了双USB接口。

宽大的座桶空间可以容纳两顶头盔（一顶全盔、一顶半盔），不过730mm底座版本占用了一些座桶空间，因此只能容纳一顶头盔。有一点遗憾的是，开拓者TR400没用增设座桶液压杆和座桶内照明，可能是出于成本控制考虑。

在悬挂系统方面，开拓者TR400搭载了同级中独一无二的倒立式前叉设计，减震由渝安提供，相信大家对于这个品牌并不陌生。后减震为油气分离式双筒油压减震，支撑性更强，同时还具备预载调节功能。

前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳的组合在这个级别中同样不常见，而后单盘与对向双活塞卡钳的组合再次强化了整套刹车系统效能，搭配航特提供的可开关式ABS系统也让安全性再次提升。

这台三年磨一剑的359cc四气门水冷发动机为开拓者TR400提供了充足的动力，作为能够自研大排量发动机的台荣，发动机从研发到上路测试经历了多重考验。这台发动机的最大功率为21kW（28.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为26Nm/7000rpm，虽然从数据上看显得有些保守，但已经和赛艇350基本达到了同一水平。

总结：

相较于大多数国产踏板车来说，台荣在大排量领域的布局算是较晚的那一批，但通过对达成动力系统的自研自造，让本就身为零配件供应商的台荣有了紧追主流大排量踏板车的实力，从探路者TR300到现在的开拓者TR400，都是针对消费者痛点所打造出的车型。此次上市的开拓者TR400再前进一步，将价格上的优势体现的更加明显，并通过增加丰富实用性配置来和主流250-350cc级车型竞争，来完成消费者花小钱办大事的根本需求，仅从这一点看，开拓者TR400达到了多数人对它的期望。在接下来的试驾文章中，我将更详尽的为大家到来它的骑行体验。