凤凰网汽车

瑞典当地时间5月12日，沃尔沃汽车官网发布消息，该公司董事会决定评估IPO可能性，有望今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。这也就意味着，沃尔沃或将独立上市。

沃尔沃野心

2010年沃尔沃被吉利以18亿美元收购，但前提是双方会一致保持核心技术互不干扰的状态。就像当时承诺的那样：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，沃尔沃会保持相对独立运营。

在吉利并购沃尔沃的十余年里，无论是销售渠道、产能还是资金方面，吉利可谓尽心尽力。不仅挽救了当时处于危险边缘的沃尔沃，还花时间助力沃尔沃跻身中国市场二线豪华车阵营。

与此同时，从CMA架构的应用到合资品牌领克汽车的成立，共处一室的吉利汽车与沃尔在技术层面，也不断开花。对于吉利汽车而言，依托沃尔沃技术的领克，也很快出圈。成为与长城汽车、长安汽车同期间推出品牌向上中最受大众认可的高端品牌。

看似共赢的双方，其实都有各自的心思。

比如在股权结构改变上，沃尔沃自身就曾做过多次尝试。

资料显示，2016年，沃尔沃即通过三家瑞典机构投资者发行可转换优先股，获得50亿瑞典克朗（约合人民币37亿元），吉利控股的持股降至99%。同时间，关于沃尔沃有独立打算的传闻有所显现。

直到2018年，沃尔沃独立IPO的消息被突然放出，也成了外界关注重点。最终，沃尔沃CEO塞缪尔森公开表示，具体上市计划将由母公司吉利控股决定。

2021年2月，吉利方面公开表示，决定放弃此前讨论的股权合并的上市方案，在部分技术合并的同时，股权上独立也促进沃尔沃独立的可能性。

沃尔沃独立上市后续

倘若沃尔沃可以顺利上市，势必会引入外来资本。

引资的重要筹码，除了自身品牌力和已经具备的核心技术外，展现未来规划也是重要部分。

此前，沃尔沃曾公开表示，自己正在全面加速电气化转型，并计划在2030年彻底淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品。全面推进智能电动科技能力建设，以巩固沃尔沃汽车在豪华车市场的地位，提高企业盈利能力，寻求资本上市是合乎逻辑的安排，新的投资者参与这一进程，可以助力转型并分享成果。

但需要清醒认知的是，沃尔沃目前可以依托电动化转型的可视化产品，一个是极星，另一个是混合动力汽车。

其中极星作为纯电动车品牌，截止到目前，旗下已经推出的极星1和极星2两款车型，在市场都并未引起太大关注。2020年全年极星累计上险量不足400量的成绩就足以说明一切。

这背后是产品里不被消费者认可。毕竟，与沃尔沃S90几乎相同的沃尔沃S90，以及与沃尔沃40.2概念车的设计十分撞脸的极星2，都在预示着，花更多钱买一台沃尔沃“油改电”车型。

关键是，在混合动力汽车领域，沃尔沃也没有成功将自己的传统汽车形象让大众有所转变。新能源的风口，沃尔沃似乎并没有把握好。

在此背景下，沃尔沃的外资引入前景也成了值得关注的点。

据了解，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福透露，在过去十年，吉利全力支持沃尔沃汽车转型发展。如果未来沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东地位。

可以肯定的是，沃尔沃一旦独立上市并引入外来资本，对于吉利而言是好事，最直接的体现就是资金当面压力会减轻不少。

随着电气化热度持续升温，市场环境无时无刻不在发生变化。只能说，要是这次沃尔沃真能顺利上市，未来车圈关于沃尔沃技术相关成果会成为维持其股价的重要手段。