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凡事儿都不要把话说得太满，只画大饼不负责圆的行为，在我看来那都是耍流氓。明锐PRO之前预热造势的效果非常明显，凭借着铺天盖地的宣传广告，以及自身不错的产品力表现，俨然化身为斯柯达销量救世主的存在，尤其是贾明迪那句“售价有惊喜”，更是正中消费者的痛点，人们对这款产品的期待也上升到全新的高度。

可结果呢，市场关注度确实够了，但明锐PRO却开始不给力了，贾明迪给出惊喜后就直接被调到上汽奥迪，新来的领导上任三把火，第一把就直接烧到明锐PRO的售价定位上。4月份明锐PRO公布预售价，13.89-15.99万元的预售价区间将前期好不容易积攒下来的热度直接降至冰点。

网友们对斯柯达高层这种迷之自信的定价行为，称其为“没有大众的命，却得到大众的病”，如果这个价格挂的是大众标，大部分人会觉得正常，可要是斯柯达，它的品牌力早已支撑不起这种高价格的定位，市场不讲情怀，所以即便明锐PRO有着不错的产品力和市场基础，可要想一飞冲天，仍旧需要合理的售价当做跳板。预售价的发布让明锐PRO在市场上的口碑险遭滑铁卢，这让斯柯达不得不反思，并在明锐PRO正式上市时做出相应的妥协。

然而在我看来，这种毫无诚意的妥协简直是形同虚设，明锐PRO正式上市后的售价区间是12.49-15.79万元，新增一款12.49万元的入门级车型，配置感人，估计也不会量产，只是单纯为了拉低售价门槛。其它三款产品的价格和预售价相比，下调0.2万元，着实没多大看头。也许在斯柯达高层眼中，明锐PRO颜值升级、尺寸加长、配置更加丰富，并且还将全系扭力梁式非独立悬架换装成全系标配独立后悬架，再加上自身合资品牌的光环加持，已经具备了爆款车型的气质，但他却选择性地忽视了技术成熟（老旧）的1.4T发动机和同级鲜少搭载的干式双离合的存在。

好吧，毕竟看自家孩子都是咋看咋顺眼，没有一点瑕疵，可在定价时好歹也环视一下周围的同级竞品们好不好，随着国产品牌的蒸蒸日上，如今的合资品牌降价求生存早已成为主流，可明锐PRO的售价却依旧坚挺，比同师门的大众速腾L不算优惠的情况下还要高出一截，并且还要和其它诸如君威、迈锐宝、星瑞等一系列竞品车型进行正面PK，斯柯达无形中给明锐PRO选了一个史诗级难度的副本。

或许明锐PRO这个定价是为后续1.2T车型留出空间，也有可能是为后期的优惠做足准备，虽然出发点是好的，但如今的斯柯达明显不适合这种放长线的策略，销量趋势下滑严重，留给斯柯达的时间本来就不多，不想着一鼓作气来给个实诚价直接销量起飞，非要等到热度没有后再搞优惠活动，这种拖沓的节奏显然很难将斯柯达从深潭中拉出来。

之前都说懂大众的人买斯柯达，那是因为用同样的配置，斯柯达比大众更实惠，如今斯柯达却忘了自己是大众低端品牌的身份，非要和大众平起平坐，甚至在售价上比后者还要更显“高级”，难道是要将二者的顺序调换一下，以后懂斯柯达的人都买大众？斯柯达认不清楚自己的定位，也断送了一次翻身的大好机会，明锐PRO产品表现可圈可点，但却撑不起颇高的价格定位，强撑着闯入这个价位区间，未来的市场表现也将极不乐观。