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“我大概率还会继续关注我热爱的汽车行业，但确实渴望拥抱一些新变化”，在原华晨宝马副总裁杨美虹看来，似乎福特中国成为了其职业生涯“新的开始”。

近日，有媒体消息称，此前确认离职的华晨宝马公关关系及企业社会责任副总裁杨美虹，或将加盟福特中国，担任福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁。

原华晨宝马公关关系及企业社会责任副总裁 杨美虹

资料显示，自1993年开始，杨美虹在汽车、快消领域从业近30年，曾负责多个跨国公司在中国市场的公关传播工作。1993年至2001年4月期间，杨美虹在公共关系、销售、售后服务、零部件订购以及与合资企业谈判等诸多方面积累了丰富的经验，曾任职现代汽车北京代表处首席代表助理、福特汽车（中国）有限公司新闻媒体及社区关系经理。

2005年10月-2015年1月，杨美虹加盟大众汽车集团（中国），先后任职公关与传播部总监、大众汽车集团（中国）副总裁，主导推动《大众安全路》项目并帮助大众品牌在华成功打造“TSI+DSG”技术品牌，一举超越日系、美系品牌成为中国最受欢迎的品牌。

2015年1月29日，杨美虹入职华晨宝马，担任公共关系及企业社会责任副总裁，全面负责华晨宝马企业传播及国产BMW汽车产品的公关工作。在职期间，杨美虹主导了多款关键性新车的公共传播工作，帮助BMW品牌实现电气化转型与品牌年轻化塑造，并推动华晨宝马将慈善捐助性公益升级为战略型企业社会责任。

有业内人士认为，杨美虹离职，是现阶段宝马及华晨宝马的巨大损失。相反，对福特而言，这位公关“老将”的加盟，或将再度加速其“福特中国2.0”计划。

福特2021年第一季度的财务数据显示，公司季度营收达362亿美元，创下近十年来最佳业绩。然而，分区域来看，这一佳绩却大多归属于北美地区。一季度福特在北美市场实现营收230亿美元，占总营收的64%，而在福特的另一大支柱中国市场上，福特的表现仅仅是接近盈亏平衡，甚至在4月，主打乘用车的长安福特出现了下滑趋势，当月销量仅为1.54万辆，同比下滑24.93%。

在中国市场，福特或已亟待“自救”。

自2017年起，福特中国业绩连续3年出现下滑，年销量从2016年的127万辆，下降至2019年的56.79万辆，跌幅过半。相应的，其曾经打下的“江山”，也几乎被当年同量级的日产中国等竞争对手“分食”。数据显示，日产中国的销量从2016年与福特汽车差距不大的135万辆，增长至2019年的154万辆，是福特中国销量的近三倍。此外，在电气化转型和关键产品导入方面，福特也正处于关键时期。今年第一季度，作为福特首款纯电车型，Mustang Mach-E在美国市场共计售出6614台，占据新能源汽车市场份额的6.7%。本土的成功破圈，自然使福特的期待更高。

目前，Mustang Mach-E国产化车型已经上市，可以预见的是，未来几年，福特中国将肩负传统车业务重回赛道，以及Mustang Mach-E等电气化车型陆续投放带动新能源转型的双重使命。

正是如此，在跨国车企工作多年、有着丰富的电气化转型和产品导入经验、成功塑造多个品牌形象的杨美虹，自然成为福特公关圈中理想的领导者，而对福特而言，全新一轮的人事变动及组织架构更新优化，或许也使福特中国重新拥抱在华市场的“新变化”。