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再能折腾的妖股，也会有天收。

文/宋双辉

5月17日，汽车股迎来开门红，集体上涨，不过“万红丛”中也有一点绿，比如跌停的*ST众泰。

众泰这样的垃圾股跌停，好像称不上什么新闻，但是仔细看一下它今年以来的股价表现就会发现，事情没那么简单。

事实上，*ST众泰一度是今年汽车股的涨停王，在业绩巨亏、存在退市风险、控股股东破产，加上欠债骗补等诸多利空因素的影响下，*ST众泰却在半年不到的时间涨幅超过380%。

交易行情显示，今年1月4日-5月12日期间，*ST众泰股价从1.35元每股狂涨到了5.81元每股，累计涨停44次，是汽车行业最牛的个股。

为啥这样一支垃圾股，突然飞上枝头变凤凰了？如今又为啥被打回原形呢？

关于众泰汽车的故事，我们已经讲过不止一次了，想回顾它的发家史的同学可以看一这篇《众泰面临退市风险，亏了多少钱自己都算不清了》学习一下。

总之靠着敏锐的嗅觉和过人的抄袭能力，这家成立于2003年的汽车企业一度成为自主品牌销量前十的明星公司，也让“皮尺部”成为了中国汽车圈的神奇存在。

2017年，众泰通过借壳方式登陆A股，当年净利润12.56亿元，不过很快开始走下坡路。

2018年，众泰汽车各种质量问题频频曝光，经销商带着车主跑到工厂门口拉横幅维权，当年公司净利润降至8亿元。

2019年，各种维权事件升级，众泰生产也陷入停滞，一级+二级供应商连环爆雷，当年亏损超百亿元。

2020年众泰的净亏损达到了102.4亿元，当年9月，由于无法清偿到期债务，众泰债权人向法院申请预重整，为了推进预重整，众泰向社会公开招募投资人。

吊诡的事情就是从这一刻开始的。

2021年1月，众泰汽车发布公告称，有两家意向投资人参与预重整事宜，就是这则公告，让*ST众泰这样一个徘徊在退市边缘的垃圾股，开始了一路涨停的腾飞之旅。

在这期间，众泰汽车本身的经营情况并没有丝毫好转，为啥反而会股价大涨呢？其实这正是资本市场的一种“炒差”行为，二级市场资金会炒作一些有摘帽风险的上市公司股价，通过炒作垃圾股获得收益。

但是随着退市新规的实施，这种操作已经无法长久了。

所以5月12日，其中一家意向投资人上海智阳决定暂缓推进*ST众泰的投资事宜，理由是“基于尽职调查结果的评估，以及众泰股价异动、严重偏离基本面，出于投资谨慎性考虑，公司决定暂缓推进对众泰的投资事宜。”

至此，疯狂了不到半年的*ST众泰又被打回了原形。

而紧接着，又有新的负面新闻传出。四川某汽车销售公司揭露众泰汽车当年的骗补行为，称2016年众泰通过修改电动车车架号的行为，骗取补贴，导致经销商无法转卖二手车，也无法申领地方补贴，损失了3000-4000万元。

这样的事情估计只是众泰当年众多迷惑行为中的冰山一角，而不管它曾经多辉煌，又或是在股市掀起过怎样的波澜，最终妖股也修成不了正果，还是会有天来收。