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[汽车之家 行业] 自2006年5月18日成立至今，一汽奔腾已经走过15年。在这15年中，一汽奔腾取得一定成就，也遇到过一些挑战。面向新15年，一汽奔腾在5月18日发布了全新品牌战略，开启焕新之旅，并制定了宏大的目标。

一汽奔腾的全新品牌战略包括全新品牌架构、全新产品设计理念、“三台五悦”核心技术、产品布局和重大服务权益等。基于全新的品牌战略，一汽奔腾要在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，在2024年到2025年战略成长期间，达到产销60万规模，并挑战百万辆销售规模。

去年一汽奔腾年销量不过5万余辆，这与此次制定的目标距离非常远。那么，是什么让一汽奔腾制定如此高的目标？一汽奔腾又将如何实现？

一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理刘淼对汽车之家表示，一汽奔腾到2025年挑战年销百万的底气是找到了自己的发力方向，即以用户体验为中心做产品。同时，过去15年一汽奔腾所积淀的产品自信、品牌自信，以及核心的150万用户群，也让一汽奔腾有信心冲刺自主品牌第一梯队。

打造主流市场中高端品牌

汽车行业迎来前所未有的大变革时代。除技术革新之外，还有随着90、00后的崛起，所带来的用户定义汽车的新消费时代。在此背景下，一汽奔腾也紧随时代潮流，在15周年之际，进行全新品牌战略升级，并以此规划出自身未来清晰的发展方向。

发布会上，一汽奔腾总经理、党委副书记隋忠剑发布一汽奔腾五大品牌架构，即全新的品牌精神：中国奔腾，进取不止；全新品牌理念：持续为用户出行创造惊喜；全新品牌定位：中国主流汽车市场的中高端品牌；全新品牌目标：成为优秀主流的中国汽车品牌；全新目标人群：悦享新升代。

过去15年中，一汽奔腾定位一直是中低端品牌，车型价位在15万级别以下，此次全新品牌升级，也让一汽奔腾开始转型发力中高端市场。全新品牌理念和目标人群的改变，是一汽奔腾对市场发展方向的洞察，用户至上，也是未来主要的发展方向。

与此同时，基于对品牌和市场的考察，奔腾也启用了全新升级的品牌logo，从鹰标升级至“世界之窗”，简约的线条设计，更具有数字感、科技感和未来感，其目标直指年轻新升代用户，也更符合其未来中高端品牌的定位。一汽奔腾还将构建技术品牌、服务品牌、生态品牌、公益品牌和定制品牌，实现品牌向上。

隋忠剑表示，一汽奔腾将在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，在2021年-2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品以及5款新能源产品的布局，覆盖从微型车到中型车的主流乘用车市场，全力冲刺自主品牌第一梯队。

在2021年内，完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。新能源方面，则布局E01和NAT车型，实现ToB和ToC的双覆盖。对于新能源产品规划，刘淼也表示，电动车市场与传统燃油车市场是有区别的，主要集中在高端和低端市场，一汽奔腾自己的平台可以向高端市场覆盖，低端市场则是通过与外部合作的方式展开，此次15周年发布会上，一汽奔腾就与淮海新能源签署战略合作，共同研发电动车项目。

目标实现的关键：用户至上

想要挑战年销百万的规模，离不开核心技术的积累。

其中，智控平台主要是FMA架构和FME纯电架构，一汽奔腾将通过FME纯电架构实现向中高端新能源电动车的覆盖。智擎动力平台则是以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的高效传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统。智悦平台则是对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源的整合。

掌握核心技术优势的背后，离不开研发布局。一汽奔腾将打造“两国四地”研发布局，其中，德国慕尼黑是前瞻造型工作室，中国长春是新能源及动力总成开发院，中国南京是智能网联院，上海则是造型工作室和新能源及动力总成开发院。

技术和研发给了一汽奔腾最基础的积累，但想要实现百万销量，还要有一个重要的发力点，在一汽奔腾看来，这个发力点就是全方位的对用户服务。因此，此次发布会另一重点内容，就是一汽奔腾所推出的518服务，即5项擎心承诺，1项安心保障以及8项动心权益。

具体来说，5项挚心承诺包括30日免费退换，四季延时服务，全程快速救援，45min保养以及纯正备件供应等五项内容；1项安心保障为整车终身质保+五年免费机油；

8项动心权益则包括免费易损更换、免费添加油液、特殊日免工时费、免费基础流量、免费回厂洗车、免费事故拖车、免费检测焕新、免费轮胎质保。

518服务权益对于用户来说，自然是非常具有吸引力的服务，不需要花更多的钱，就能够有更好的服务体验。但是，对于一汽奔腾和他的经销商来说，也面临着服务成本的增加。

对此，刘淼表示，这是一个多方共赢的模式，随着技术的成熟和供应链的稳定，零部件的质保延长，对于整车质保时间的延长是个优势。对经销商而言，这是一个能够长效的把用户引入4S店的有效机制，是提供商业机会的入口。用户方面自然不用多言。

现阶段，对于一汽奔腾所推出的服务，很多车企也在尝试去做，但更多的还是以车企自己直营店模式在做。刘淼也坦言，一汽奔腾也有考虑过直营店模式，但仍需不断探索，且直营店模式在成本的把控上要求更多，与现在情况有一点出入，但目前整个一汽集团旗下也在进行尝试。未来，一汽奔腾还将持续壮大自身经销商伙伴团队，实现重点城市4S店全覆盖，城城有CP、县镇有网络的立体营销取渠道布局。

编辑点评：

15周年，对于一汽奔腾来说，是一个重要的时间节点。过去15年，一汽奔腾着重传统技术积累，如发动机、变速箱等，发力中低端市场。新的15年，正在迎接新的行业变革，以及新的消费时代的到来。从产品技术，到服务权益的转变，让市场看到一汽奔腾的变革的决心，但不说年销百万，年销30万对于去年年销仅5万多的一汽奔腾来说，是一个非常大的挑战。（文/汽车之家 白鸽）

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