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汽车早已成为人们生活中不可或缺的交通工具，既然是交通工具，那就永远与安全脱不了关系。可以说：一辆车的安全指数，其重要性胜过车辆的性能、配置、价格等一切其他元素，正因如此，很多车企在提升产品配置、科技属性的同时，也大打安全牌，5月19日晚，五星安全的传祺GS4 GS4 C-NCAP碰撞车首次公开拆解拉开了帷幕，通过传祺GS4在正碰/侧碰/偏置测试中的拆解解读，传达车型在造车理念、车身框架、材料选择、智能辅助以及行人关怀等方面的安全基因优势，令观众留下了深刻印象。

4月15日，中国汽车研究中心有限公司C-NCAP（中国新车评价规程）2021年新一批C-NCAP成绩正式公布。按照《C-NCAP管理规则（2018版）》测试评价，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，验证了整车强悍的安全性能，今日的拆解直播，更加直观地强化了GS4的安全形象。

正面100%碰撞试验得分：18.592分（满分20分）

前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供足够优秀的保护，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，表现优异，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。

40%正面偏置碰撞试验得分18.353分（满分20分）

前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。

侧面碰撞试验得分20分（满分20分）

B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。

鞭打试验得分4.713分（满分5分）

试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位进行了有效保护。

主动安全试验和行人保护试验得分20.374分（满分30分）

在本项测试中GS4的自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。

方方面面皆到位，传祺GS4安全有绝招

传祺GS4取得良好成绩，绝非是一朝一夕之功，而是源于广汽传祺在车身设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面的不懈追求和优化。

传祺GS4强调整体性安全设计理念，每一个细节都追求精益求精。同时，传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。另外，车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。

有了车身结构的基础工程之后，还讲究“外钢内柔”。传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。

有了一副好的框架，接下来就是“选材”。传祺GS4采用不同强度钢的有机组合，乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。对于整车最薄弱的侧面，传祺GS4在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢，占比10%。

除了足够的安全性能之外，传祺GS4还具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，同时搭载360°全景影像系统，可以减轻驾驶员的驾驶负担，进一步提高行车安全。

可以说，传祺GS4这款车为用户提供了极其到位的安全保护，其2021年C-NCAP碰撞测试榜单第一名的成绩，进一步验证了其安全性能。未来，广汽传祺仍将继续传承安全标准，为消费者安全出行保驾护航。