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提及电动车，消费者最为关注的就是车辆的续航与安全问题。随着近年来随着动力电池技术不断发展，电池能量密度也越来越高，车辆续航里程也在不断提升。不过，电池安全问题依旧是各大品牌主力攻破的方向。今日（5月20日），广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，将动力电池的安全标准提升了了一个新高度。

据《车壹圈》了解，今年3月，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池安全新标准。弹匣电池系统安全技术发布后，其所带来的安全性、突破性，引起了业界的关注。同时，首款搭载弹匣电池的AION Y上市即热销，也从另一角度证明了，电池安全始终是消费者选购新能源车的重要考虑因素之一。

弹匣电池将终结路线之争

在圈哥看来，广汽埃安的弹匣电池就是采用了全新解决方案与安全技术的动力电池，相比普通封装工艺的动力电池，弹匣电池拥有更高的安全标准。过去，因为电池安全问题，大家一直在讨论三元锂和磷酸铁锂谁才是未来。不过，这对于拥有强大研发实力的广汽埃安来说都不是问题。

据《车壹圈》了解，广汽埃安的弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提供三元锂电池和磷酸铁锂电池安全技术的厂家。相比对手只能提供单一的磷酸铁锂电池来说，广汽埃安弹匣电池的出现将终结路线之争，让用户能根据出行实际需求自由选择想要的电池种类。

弹匣电池无惧针刺试验

本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，通过8毫米直径的钢针，直接对两款磷酸铁锂电池进行了针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度直接达到了329.4℃，并且出现冒烟现象，持续时间为16分钟。而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，并无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。

同时，打开电池系统外壳，其内部结构完好。再次验证了广汽埃安弹匣电池系统安全技术应用在磷酸铁锂上的优异表现，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。

广汽埃安为何再推磷酸铁锂弹匣电池？

《车壹圈》认为，广汽埃安再推磷酸铁锂弹匣电池主要有三点。第一，采用磷酸铁锂的弹匣电池具有超过4000次的超高循环寿命，是普通三元锂电池的两倍。第二，磷酸铁锂弹匣电池的成本更低，采用了该电池的车型更有价格优势，很适合公共出行等需要高频次充电的车型。第三，磷酸铁锂弹匣电池相比普通三元锂电池热稳定性更高，针刺不易发热，有效避免了电动车在发生事故时起火造成的安全隐患。

同时，广汽埃安弹匣电池采用的领先的热管理系统等技术，可以大幅提升磷酸铁锂电池的冬季续航表现。

值得一提的是，广汽埃安的弹匣电池拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术。弹匣电池可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能，能够全方位的保障用户出行安全。

《车壹圈》认为，弹匣电池的出现，让不同化学配方的电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争。对于电动车本身来说，搭载了弹匣电池的车型容易得到市场认可，也为用户提供了更好体验与安全的用车环境。另外，磷酸铁锂弹匣电池还拥有循坏寿命更长、成本更低、热稳定性更高的优点，满足了用户在不同出行场景下的使用需求。总得来说，广汽埃安弹匣电池系统安全技术的发布除了可以让电动车变得更加安全以外，对于整个行业来说也有里程碑的意义。