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“上次弹匣电池发布后，有部分朋友可能以为，弹匣电池只是三元锂。其实不然，今天，我们希望分享弹匣电池的另一次针刺试验视频，了解弹匣电池系统安全技术应用在磷酸铁锂上的优异表现。”如广汽埃安规划营销部副部长沈向阳介绍，5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。

针刺实验表现最优的动力电池

3月初，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。

试验结果显示，弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。

这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破。

而本次试验，广汽埃安将弹匣电池系统安全技术应用在磷酸铁锂电池上，并采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的针刺试验条件，即在8毫米最粗钢针直径和100% SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

我们对比3月份与本次这两次试验结果可以看到，采用弹匣电池安全技术的三元锂电池仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象，而采用弹匣电池安全技术的磷酸铁锂电池则更是在电芯材质本身具备更高安全性的基础上实现了无冒烟、无起火、无爆炸的完美表现。这是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

终结了路线之争？

三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来主流？这是很长时间内广泛流行在业内的动力电池技术路线之争。

三元锂在同等续航（600公里）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150公斤，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。

不过，三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，从安全性而言是带有先天优势的。“弹匣电池第一车”AION Y的上市即热销，也从另一角度证明了，电池安全始终是消费者选购新能源的重要考虑因素之一。而且磷酸铁锂具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍。同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。

“正如大家在刚才视频里所看到的，在最严苛试验标准下，弹匣电池获得了最优异表现，刷新磷酸铁锂电池安全新高度。过去，因为电池安全问题，大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？我们可以很自豪的说，弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提升三元锂电池和磷酸铁锂电池安全的技术。它的出现，将终结路线之争，让用户能根据出行实际需求自由选择。”广汽埃安规划营销部部长邱亮平表示。

从技术角度而言，弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。它的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路。

邱亮平表示，广汽埃安将继续联合包括联合清华大学等在内的学术机构，为推进整个行业电池安全技术的进步贡献广汽埃安的力量，给用户带来安全的产品。