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作者 | 克克

编辑 | Juice

车东西5月20日消息，马斯克在推特上宣布，特斯拉加州Fremont工厂将在今年6月3日举行新款Model S Plaid（高性能版）的交付仪式。

据称，这款车的0到60英里每小时加速时间仅为1.9秒，作为一款四门家用轿车，这样的加速能力可谓相当惊人了。

外媒表示，特斯拉原计划于今年2月份就开始新款Model S Plaid版的交付，然而他们遇到了以芯片荒为主的多个挑战，不得不延期交付。

值得注意的是，这款车不仅在直线上快，在弯道上也不慢。不久前，这款车在Laguna Seca赛道创下了1分29.9秒的圈速。这条赛道以高低速弯道兼顾、水平落差大而闻名，而新款Model S Plaid版的成绩基本属于赛道历史上量产车排名前五的水平。

一、芯片荒导致延期交付 研发团队顺带改善了电池安全性

特斯拉原计划于今年2月份就开始新款Model S和Model X的交付，然而他们遇到了多个挑战，不得不延期交付。

马斯克曾在特斯拉第一季度财报后的电话会议中提到，影响交付的首要原因就是芯片荒。受制于新冠病毒在全球范围内的传播，多个国家或地区先后停工停产，航运产业也受到了不小的影响。

生产一辆汽车需要非常多家供应商分别提供不同的产品，而这些供应商往往不会位于同一个地方。汽车是非常复杂的产物，哪怕缺一样东西，这辆车也不能算是制造完成了，特斯拉是不会将尚未完成制造的车辆交付给车主的。

马斯克表示，疫情导致的产能下降和航运受阻让特斯拉也很无奈，迫使他们停工的原因除了芯片短缺，还有行李箱地毯短缺、USB数据线短缺等。他甚至开玩笑称，为了保证新款Model S和Model X的生产，员工们几乎是“洗劫”了湾区的所有电子产品店铺。

车辆研发过程人们也遇到了不少挑战。马斯克表示，Model S和Model X是全新的车型，它们的电池组、电气架构与Model 3或Model Y不完全相同，需要重新设计。为了给驾乘者带来新的体验，Model S和Model X的内饰及车内影音娱乐系统也是新设计的，马斯克称新的车载娱乐系统的表现尤其优秀，堪比PS5游戏机。

▲新款Model S前排内饰及影音娱乐系统

最大的挑战恐怕来自电池。新款Model S和Model X地将采用新式的4680无极耳电池，这种电池的综合品质很好，但是让电池和车辆完美匹配并没那么简单。马斯克称，特斯拉的研发团队对4680电池进行了大量的验证，尽最大努力保障电池的性能释放效果和安全性。

经过了数个月的等待与研发投入，特斯拉终于宣布将在6月3日举行交付仪式。交付仪式的地点在加州Fremont工厂，先期交付的车型是Model S Plaid版（高性能版）。

二、新车直线弯道都快 刚在高难度赛道得到好成绩

值得指出的是，新款Model S Plaid有着非常不错的运动性能。据特斯拉官网介绍，新款Model S Plaid搭载三个驱动电机，采用全时四轮驱动方式，峰值功率为1020马力，而且车身风阻系数仅为0.208。

强大的动力和超低的风阻让新款Model S Plaid的0到60英里每小时（约96公里每小时）加速时间最短仅1.99秒，四分之一英里（约400米）加速最短只要9.23秒且撞线速度高达155英里每小时（约250公里每小时）。

这款车不仅在直线上有亮眼表现，在弯道上的表现也不遑多让。它的三电机采用一前两后布局，后车架上的两台电机分别驱动左右两个后轮，实现扭矩矢量控制功能。

也就是说，系统能够通过传感器获悉车速、轮速、g值、方向盘角度、横摆角变化率、动力踏板开度等数据，根据数据调节后轮电机的转速和扭矩，让后轮轮胎能够充分发挥抓地力而不打滑，间接调整车身姿态，让车辆能够沿着更高效的走线穿梭在弯道中。

再结合前双叉臂后多连杆的悬挂搭配，以及电动车低重心的优势，新款Model S Plaid的弯道性能得到了进一步的发挥。

▲新款Model S Plaid的三电机四驱架构与前后悬挂

就在不久前，电动车爱好者频道The Kilowatts携新款Model S Plaid亮相Laguna Seca赛道，这条赛道全长3.6公里，海拔落差高达惊人的55米，11个弯道包含低速、中速和高速弯道，以难度高超而闻名。

根据The Kilowatts发布的视频来看，由新款特斯拉Model S Plaid在这样的赛道上跑出的圈速是1分29.9秒，属于非常快的成绩。

▲新款Model S Plaid在刷圈速

作为对比，由资深职业车手Randy Pobst驾驶的保时捷918 Spyder创下的圈速是1分29.89秒，同样由Randy驾驶的兰博基尼Huracán Performante创下的圈速是1分30.0秒。而特斯拉的官网售价“仅”为11.3万美元左右（当今约合72.8万元人民币），后两者的售价分别为84.5万美元（2013年）和28.2万美元（2019年）

要知道，驾驶特斯拉的人并不是如Randy一样的资深职业车手，然而1分29.9秒的圈速已经可以排在赛道历史圈速榜的第11名了、量产车圈速榜第5名了。这样的圈速也让Model S Plaid成为了这条赛道榜单上最快的电动车，也是最快的四门车。

结语：好饭不怕晚

受制于新冠疫情造成的货物短缺和航运停摆，特斯拉不得不延后了新款Model S和Modle X的交付。在这期间，不少已经订车了的消费者都难免会失去耐心甚至表达不慢。

特斯拉也是迫于无奈才延期交付的，而且为了打消某些车主可能存在的不满，研发团队趁着生产节奏的放缓的机会，对车辆进行了全方位的完善。

无论是风阻系数低至0.208的车身、功率高达1020马力的全时四驱系统、扭矩矢量控制系统，还是新设计的内饰、体验堪比游戏机的影音娱乐系统，无不体现特斯拉的诚意。

研发团队尤其重视对新式的4680无极耳电池装车匹配，毕竟这种电池关系到动力系统的性能释放，更关乎所有人的生命财产安全。

最终，特斯拉并没有让车主等太久，第一批新款Model S Plaid现车即将在6月3日交付。

令人感到惊喜的是，由车迷驾驶的新款Model S Plaid在以高难度著称的赛道创下了非常快的圈速记录，1分29.9秒的成绩打平了由资深职业车手驾驶的、比这款车贵得多的保时捷、兰博基尼的某些车型。

可以预见，新款Model S Plaid不仅将受到特斯拉粉丝、自动驾驶爱好者、车载影音系统爱好者的欢迎，还将获得驾驶爱好者们的青睐。