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最近，领克车主成了很多品牌车主羡慕的对象。事情是这样的：

一位领克车主在一家天猫的汽车配件网店，购买了一台行车记录仪，结果商家漏发了内存卡，沟通时客服非但不承认，反而嘲讽客户“这辈子也就只能开领克了”。

网店客服的话被转到车主群后，迅速在全国范围扩散，于是有人想到了一记妙招，就是斥几千、几万甚至十几万在网店大量下单，而当网店发货后再迅速退货，完美利用了网店平台的规则，网店要么不发货违约，要么发货后被退货白忙一场。

很快，涉事网店在天猫商城就被迫闭店，京东平台的网店也受到冲击。

最后，网店老板出面向当事车主进行道歉，称已开除该客服，并表示客服是个99年的小伙，不懂事。事件到此算是有了一个结果，但是网店短时间肯定是无法恢复正常营业了。

以上整个事件，其实非常简单，起因也不过是因为几句嘲讽和一个几十块的配件，但事件背后还是反映出了很多东西，值得我们好好聊聊。

购买领克的，都是什么人？

为什么领克车主会这么团结呢？

首先是相同的调性，对于领克这样诞生不到5年的全新品牌，在前期知名度有限、可靠性、耐久性都未知的前提下，能够最终选择领克，可以说无一例外都经历了对品牌、对产品的深入了解、深思熟虑，以及和其它产品的深入对比，才会最终下单。

而因为领克品牌的定位较高，每款产品的售价都看齐、甚至高于同级别的合资车型，所以每一个领克车主，也几乎都经历了买领克、还是买合资这样的纠结。

领克01的主销区间在18-20万元，这个价位涵盖了本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳、探岳等最热门的合资SUV；

领克02和领克03的主销区间，则盘踞着丰田卡罗拉/雷凌、本田思域、日产轩逸、大众朗逸/宝来/高尔夫/速腾、马自达昂克赛拉等等强势的合资轿车。

因为领克车型的主销版本都是中高配，且上市以来始终没有大幅的优惠，所以不管是领克01、02还是03，2018年购买领克的消费者，当时最少都有能力选择市场上最热门的合资车型，而且也绝对能够承担其中的中高配。

也就是说领克车主的资金实力，绝对不亚于主流的合资车主。

此外，去年上市的性能车领克03+和轿跑SUV领克05，主销价完全突破了20万元，尤其是领克05，月均销量一度长期保持在5千辆左右的水平，而这款车的终端售价，实际上已经和优惠后的宝马X1、奥迪Q3产生了交集。

实际上，根据领克自身的调查，购买领克的客户除了很多从大众、丰田等合资品牌转流过来之外，由豪华阵营转投而来的也不在少数。

购买领克的都是什么人？这个问题我们无法给出确切答案，但是可以确定的是，他们在选择领克前，都是绝对有能力购买合资甚至豪华品牌的群体。小熊油耗对每款车型的车主做了统计，我把领克各款车型车主分布最多的5个地区做了整理：

广东、浙江、江苏，全国最富裕的三个省份，恰恰是领克每款车型车主分布最多的地区，领克01、05这两款售价最高的车型，在上海一个城市的车主群体，也大大超过了其它省份。

看到这，你就知道领克车主是什么样的一个群体，而那个客服又是多么 狭隘和无知了。

领克车主为什么这么团结？

这次天猫网店小客服嘲讽领克车主的事件，领克车主们展现出了让人意外的团结和凝聚力，可以说是一人遇事儿，全国支援。而绝大多数品牌的车主，除了遇到维权事件，很少出现过如此大规模的一致行动。

一个品牌用户的忠诚度和凝聚力是无法量化的，只能通过某些事件激发出来，其实在此之前，我们很少听到关于领克车主的争议事件，颇有点没事不惹事儿，来事儿不怕事儿的气质。

至于领克车主的凝聚力为什么这么强，原因也不复杂，就像前面提到的，购买领克的人，基本都是对这个品牌和产品作了深入的了解、对比和考虑，才会真正入手，因为只有深入了解的人，才能理解领克真正的优势所在，而明白领克优势之后，自然而然就理解了它无可取代的性质。

所以领克的车主们，虽然年龄不一定大，但大多都是对汽车非常了解的“老司机”，选择领克，也大多经历过相似的购车历程。而这个过程，就好像是对经济、阅历、偏好、性格等一系列方面的筛选，最终成为车友的，大概率都是志同道合的“同志”。这样的车友在一起，也自然而然更容易发展出超出普通车友的友谊。

虽然每个汽车品牌都有自己的属性，但像领克这样如此突出的并不多，很多人选奥迪还是宝马，买丰田还是大众，很多时候都取决于当时的优惠、或者亲友的一句话，开通一款车的车主，可能根本就不是一路人，也就大多只能停留在普通的车友关系。

除此之外，领克自诞生之日，就非常重视树立自己独特的品牌调性，从产品的设计，到店面的装修，再到服务人员的衣着，以及营销物料的配色，都做到了让人一眼就能认出是领克的效果。这种从宏观到微观的全面的品牌培养，也无形中增强了领克车主的自我认同感。

而这一点，也恰恰是领克这样的中国品牌，逐渐反超合资品牌的一个新特质。

看低领克的人，到底怎么想的？

网店客服那句嘴欠的话：“这辈子也就只能开领克了”，单单一句话，却反映出了很深的问题。

在中国品牌中，领克是一个最早、也是最成功的高端品牌之一，如果说之前自主品牌有着低价、低质的历史包袱的话，那么领克的价格区间已经完全与大众、丰田这样的合资品牌看齐，但是在很多人眼中，领克的中国品牌身份，依然是能够被拿来调侃甚至嘲讽的元素。

鄙视链处处都在，在汽车圈也绝不例外，这点很正常，但是“这辈子只能开领克”这种话，出自一个20岁出头、情商修养都很低、且出事就能被老板开除的网店小客服口中，还是很让人意外的。

起码按常理，能张口嘲讽别人开某品牌车的人，起码自己要拥有一辆品牌、价格都明显高于对方的车。对话中小客服提到领克车主的车是2018款，而当年领克主销车型只有01、02和03，三款车主销区间基本都在14万元以上，领克01的主销价更是逼近18万。

按常理推测，如果不是一个富二代专门体验生活，以涉事小客服的谈吐、年龄及工作性质，大概率不会拥有一台20万以上的车型，绝大多数同龄人，正是刚刚从校园步入社会的阶段。除非这个小客服是早早辍学打工攒到钱了，否则他本人的物质条件，不大可能有嘲讽领克车主的资格。

但是真正的喷子，选择喷谁并不考虑自身的条件，更大的可能，是他纯粹就看不上领克品牌，也顺带揣测购买领克的车主都是预算有限的“穷人”。说白了，就是X眼看人低的心理。

可是事实情况，却和这类人的预期大不相同，此外，很多人或许也没想到，领克这样一个中国品牌，居然有一群如此团结、且维护品牌的用户。

总 结

内心越脆弱的人，越需要通过外在物品来支撑自信，也恰恰是这类人，总是惯于通过某一件外在物品来揣测对方的经济或社会地位，并进而谄媚高于自己的人，嘲讽不及自己的人。

这种人在任何时候都不缺，不过类似小客服这种看低领克车主的人，除了暴露出自己的修养，也同时暴露了对于汽车、对于领克、乃至对于整个中国品牌的无知。

领克是一个中国品牌，但中国品牌早已今非昔比，购买中国品牌的群体，也绝非像之前那样看中价格和配置。设计、质感、性能、性价比，领克的产品在各个领域都达到了行业领先的水平，具备基本的判断力、并能够抛开对合资、豪华品牌盲目迷信的人，才是领克品牌的目标群体，也是领克车主的基本画像。

如今的中国品牌，值得我们的信任，如今的领克车主，也值得尊重。