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步入夏季，燥热的天气让所有人都想在空调冰西瓜的陪伴下度过这漫长的夏季，在我看来那是无可奈何的选择，因为在当下，我们有另一种方式开启炎炎夏日的百般快乐！试驾一台豪华跑车围绕东钱湖兜风赏景，顺便在湖面上乘坐帆船扬帆起航，感受造浪之旅什么样的体验呢？

我们有幸参加了玛莎拉蒂品牌组织的2021玛莎拉蒂东区试驾会，虽然没有用摄像机记录下与玛莎拉蒂度过的完美一天，但是跟着我的图片和文字，你也一样能够感受到玛莎拉蒂带给消费者的别样风味。

霸道总裁如今也细致入微

围绕东钱湖试驾于正午时分开始，非常有幸能够被分配到玛莎拉蒂总裁试驾组，虽然总裁较大的身形和偏商务的定位让大多数人觉得它不是一台纯粹的玛莎拉蒂，但在我看来，能够享受到玛莎拉蒂引以为傲的排气声浪，还有3.0L双涡轮增压发动机+8AT变速箱带来的驾驶体验，是不逊色于玛莎拉蒂任何一款量产车型的。

当你坐进车内的那一刻，豪华品牌该带给驾乘人员的奢华享受就悄悄的渗透进了每一个细节，座椅通风和静谧性很高的空调让你坐在车里完全可以忽视他们的存在，直至下一次打开车门才会发觉自己所在的车内好似一个与世隔绝的“头等舱”。

在高速匀速驾驶玛莎拉蒂并不能感受到它澎湃的动力和迷人声浪，只会觉得舒适、安静、从容，你可以低声和同车好友尽情交流，也可以打开巡航后稍微观摩一下这台车的内饰布局以及内饰用料。如果之前大家都说玛莎拉蒂伪豪华，做工不够精致，那在这台全新总裁车内并不能很直观地感受到大家熟知的这些标签，反而会觉得有一些独到的豪华感在里面。

接近一个小时的高速路况对于玛莎拉蒂总裁车型来说平平无奇，这台车本来就是一台大型轿跑，3.0T双涡轮增压能够带来430Ps，峰值扭矩为580N·m，搭配采埃孚8速变速箱让它能够从容的带来5.5s左右的0-100Km/h加速时间，在高速道路上深踩油门时绝对能够满足你对大排量发动机的所有想象。

如果没有驾驶这台总裁在东钱湖环湖山路上驾驶，大概率不会体验到这台车长超过5.2m的大型豪华车竟然能够带来如此极致的驾乘体验。环湖公路多弯且风景别致，在这里可以切换到运动模式来感受低档位下玛莎带来的浑厚排气声浪，与此同时运动模式下的悬架调校也更适合多弯道路，车辆侧倾支持和路面反馈都非常游刃有余，和刚才在高速中舒适模式下的总裁判若两人，也许这就是总裁这台大型轿跑存在的意义。

城市车流中挥洒意式优雅的总裁，离开闹市也可以挥洒激情，在我看来这就是总裁独有的味道。

这台Ghibli依旧是玛莎拉蒂

提到Ghibli大家总会惋惜，因为从前的3.0L发动机变为2.0L四缸发动机之后，大家多少会有一点不开心，毕竟当下大家还是认为“排量为王”的道理毋庸置疑，可是这台2.0T发动机加之48V轻混系统能够带来330Ps，峰值扭矩450N·m，这样的动力已经完全可以媲美3.0L发动机了，玛莎拉蒂还为Ghibli配备了电动涡轮，能让这台车始终保持增压状态，动力衔接以及踩下油门后的反应会更快。

说完改动最大的动力部分之后需要简单的介绍一下这台车在外观方面做出的小改动，前脸标志性的大进气格栅个三叉戟徽标彰显玛莎拉蒂身份，车身侧面标志性的鲨鱼鳃依旧得到了保留，最不一样的地方就是标志性的鲨鱼鳃和C柱上方的玛莎拉蒂车标都配上了淡蓝色点缀，为了彰显这台车所使用的轻混动力，这也意味着在将来玛莎拉蒂在混动甚至纯电动车领域都已经开始了布局。

进入Ghibli车内依旧能够感觉到玛莎拉蒂固有的设计风格红黑配色内饰，玛莎拉蒂带给大家的辨识度简直不要太高，在全新Ghibili车内还能看到玛莎拉蒂采用了与众不同的内饰材料作为搭配，这份与众不同自然是来自代表运动的碳纤维饰板，在这里还要说一句玛莎拉蒂当下的车机系统已经非常好用，，和腾讯合作开发的多媒体系统内置了很多常用小程序，诸如CarPlay这样的配置自然也不会缺席了。

写在最后

短暂的体验过玛莎拉蒂总裁和Ghibli之后真的会打碎对玛莎拉蒂固有的理解，玛莎拉蒂是能够带给消费者与众不同的豪华体验的，并且在性能方面还能够带来用心调教过的排气声浪，宛如优雅的绅士在挥动高尔夫球杆时总能带来悦耳的撞击声。

目前中国已经是全球第一大汽车市场，所以玛莎拉蒂对待国内消费者的认真程度意味着它的发展走势，很多东西要体验过后才能懂得其中的韵味，我相信当你体验过后也会觉得玛莎拉蒂完全能够称得上适合年轻人的豪华品牌。